1950年10月，因为朝鲜战争爆发，为了确保我国的领土主权，中国人民志愿军在这一刻踏过鸭绿江，准备与当时世界装备最好的美国发起战斗。在最初，美军一直不认为落后的中国可以在这场战争中泛起什么浪花，可是随着志愿军的前进，有太多奇迹呈现在了美军面前。其中最让美军害怕且印象深刻的战场奇迹有两个，第一个是怎么也炸不毁的上甘岭，即便是超过二战时的炮火群轰，也没有炸掉志愿军的防线；而第二个，就是志愿军的空战，在这个两国差距最大的战场当中，美军深刻意识到了志愿军空军的可怕。
一、战争初期的敌我差距
在抗美援朝初期，我国的空军与美国的空军相比，是完全没有可比性。要知道我国的空*队军**伍在1949年间才慢慢组建起来，到了进入朝鲜战场的时候，所有飞机加起来也就200余架，飞行员的飞行时间平均才十几个小时，并且没有任何的作战经验。这一点和美国那些参与过轰炸柏林、东京等的飞行员相比，实在是如同鸡蛋碰石头。
更不要提美军的飞机，其F-51野马式是世界领先的活塞式战斗机，F-86佩刀式是最先进的喷气式战斗机，就连苏联当时最先进的米格系列都是相形见绌。所以初期的战斗当中，美国空军犹如进入了无人之境，除了少量的高射炮能产生一定的威胁，大多时候都给志愿军带来了很大的损伤。而也是因为如此，当时的指挥官麦克阿瑟才说出了能在1950年感恩节前结束战斗的宣言。
于是在见到敌我双方有着这么大的差距后，美军经常派出飞机飞到鸭绿江东边、南边反复地轰炸，尤其是在战争开始到1951年7月，志愿军一共发起了5次攻势的时间里面，朝鲜北部的公路、铁路等众多交通线都遭到了美军的长期轰炸，最终导致无论是朝鲜*队军**还是志愿军方面损失了大量的汽车，基本上丧失了机动运输的能力。
不过还好的是，随着苏联的空军支援到来，在朝鲜清川江以北迅速建立起来了安全的空中空间，这个空间后来也被称之为"米格走廊"。极大地减少了美军空军带来的威胁，其中鸭绿江大桥没有被炸毁都是多亏这条"走廊"的存在。然而，"米格走廊"到此就没有再前进过，所以从清川江以南志愿军依然处在美军空军的阴影之下，为此第五次战役受到了不小地影响。
后来1951年8月，支援军经过近一年的战斗，渐渐熟悉了美军的战斗方式后，战争进入到了对峙时期。于是，美军为了尽快的结束战斗，又派飞机启动了"绞杀战"的计划。简单来说就是派出飞机彻底破坏志愿军的后方，阻止志愿军的补给，然后"绞死"志愿军。
可是令美军没有想到的是，在1年前还毫无战斗能力的志愿军空军，在这一刻突然爆发出了强大的战斗力，"绞杀战"不仅没有能够实施，就连飞机还损失了不少。一直称霸天空的美军，首次知道了什么叫可怕！
二、苏联带来的经验包
其实在进行抗美援朝前，苏联一直表示的是只要你中国派兵，我就给你空中支援。但是直到志愿军进入朝鲜时，苏联都没有行动，还不断推脱需要两个月的调整才能出发。可实际上，是斯大林不相信中国人民志愿军可以打得过美军，所以不愿意派出空军。
只是斯大林没想到打脸来的那么快，进入到朝鲜的志愿军很快就获得战斗的胜利。先是1950年10月的云山遭遇战痛击了美军，后来更是将美军打得后退几百里，这样的战绩很快就让斯大林折服，派出空军支援战斗。
值得一提的是，虽然之前苏联老大哥没有第一时间派出支援，但必须承认老大哥在派出了支援后，那真是用心。不仅为志愿军开辟了稳定的大后方，而且苏联还派出了飞行员进驻到安东（今丹东）等基地，帮助我军空军提高飞行和战斗能力。
要知道那个时候的中国，是没有任何的飞行学校，所以所有飞行员都是0基础，为此苏联飞行员都是手把手地教导，因此，志愿军空军战斗力能提高的那么快，是离不开老大哥的帮助的。
除了人员培训之外，苏联还给带来了他们的先进的米格系列战斗机，虽然和美军的相比整体性是有所不如，但是一些战斗性能却是和美军的F-86佩刀式战斗机不遑多让。
于是从1950年11月开始，志愿军空军就快速成立了起来，到了1951年5月，就已经有了10个歼击机师、2个强击师、2个轰炸师、1个运输师。
三、志愿军空军的"奇葩"打法
虽然有着苏联老大哥的帮助，志愿军空军有着不小的进展，但是我军一直提倡"以战养战"，只有经历过实战，飞行员才能更快地成长。可是此时的志愿军空军和美国空军相比，战斗能力不对等、作战系统不对等，那么该如何和美军交战，并在战斗中获得成长呢？
作为"半路出家"的志愿军空军确定放弃世界现有的空军战斗模式，开启"空中格斗"。
世界现有的空军战斗模式，主要是空对陆，通过天空的优势，对于陆地的*队军**展开攻击，从而削弱敌方陆地的军事力量。如何在天空遇到敌方飞机，通常也只会采取驱赶，以保护我方领空为主，减少空中战斗。
可志愿军空军并不具备前往美军地盘轰炸的能力，所以只能放弃这一点，将空中战斗放在第一战斗目标上。而这样的战斗模式，即便在现在这个年代也是性价比非常差的。毕竟空中战斗，死亡率是极高的，而且无论是飞行员的损失还是飞机的损失，远远超过*队军**上百人和几百辆的汽车。
但在当时的情况下，这已经是没有办法的办法了。
1951年9月25日，年轻的志愿军空军开始了他们的一次战斗。空4军和苏军协同作战，其中12团李永泰率领的第三梯队6架飞机，与美军机群在平壤上空交战，在付出一架被击落、一架被击伤的代价后，击落美军一架F-86战斗机。李永泰座机被美机击中30余弹，竟还能强行驾机降落。苏军飞行员连声赞誉：你的飞机简直是打不烂的坦克！
首战告捷，给予了志愿军空军无比的信心，于是在接下来的空战中，我军获得了接连的胜利，空3师7团王牌飞行员赵宝桐更是在一系列空战中，创下击落9架敌机的最高纪录，至今无人能破。
据之后美军飞行员的回忆，志愿军空军的胆量真的非常大，开着战斗机动不动就到距离他们二三百米的距离，甚至两人都可以看到对方的长相。虽然说这样的距离开火，命中率是很高，但是距离太近很容易造成相撞，这一点美军空军是绝对不想遇见的。毕竟美军空军更多以飞机性能来战斗，因此错失了很多近距离打中志愿军空军的机会。但志愿军不一样，他们敢打敢拼，瞬间就将苏美飞机之间的性能差距给拉平了。
于是美军本来打算实施10个月的"绞杀战"计划，在志愿军空军的轮番战斗下宣告破灭。美国空军参谋长范登堡都惊讶到：中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。
四、美军王牌飞行员的败北
1952年5月，中央军委意识到战争不会那么快就结束，于是便计划空军准备第二番的作战计划，这便是"加打一番"作战。但在这次作战中，美军减少了与我军的交战次数，主要以破坏电厂为主，造成了朝鲜电力系统的瘫痪。为此，志愿军及时改变了策略，从作战任务变成了保卫目标。
1953年初，美军空军眼见空中战斗无法取得优势，所以马上从美国调来了一批飞行时间在一两千个小时的王牌飞行员到朝鲜战场。其中美军"双料王牌飞行员"费席尔就在这些人当中，但是他并不知道这次与志愿军的交战成为了他一生中最大的败北。
4月7日，志愿军第15师12架飞机返航，但是韩德彩在飞行到400米的时候，突然收到地面指挥所传来的敌情警报。然后就发现一架美军飞机已经死死咬住了一架正准备降落的长机。于是韩德彩不顾自己的飞机已经发出燃油不足的警报，加大油门就冲到了美军飞机的300米处，一个长连射将其击落。
随后飞行员费席尔连忙打开降落伞，落到陆地后被我军俘虏。费席尔当时就表示要见一见击落自己的对手，可在见到对方只有20岁时，瞬间震惊了。但在得知韩德彩才开飞机前是个放牛娃时，更是惊讶的无言以对。
而除了这个事例之外，抗美援朝期间我军还有不少飞行战斗的奇迹，比如王牌飞行员戴维斯被25岁的张积慧一炮击落等等，无一不彰显着中国空军的蓬勃发展。
在抗美援朝的2年8个月的作战中，志愿军空军共击落敌机330 架、击伤 95 架，被敌机击落 231 架、被击伤 151 架，牺牲飞行员 116 名。他们用他们的鲜血告诉了全世界，中国是不会被任何人打败的！
参考文献：
《抗美援朝战争中成长的中国空军》 华强
《抗美援朝战争中苏空军合作始末》 郑瑞峰 彭学涛