首条旅游试验线路确定 首段3.2公里已进场勘察 预计年底实现通车
桂林：以“加速度”迎接“云轨时代”
8月19日，一辆标有比亚迪LO G O的云轨列车出现在甲天下广场，吸引了许多过往市民驻足拍照，有的还发到朋友圈，称“即将在桂林建设的云轨列车原来就是这个样子”。记者唐侃 摄
桂林生活网讯（记者 秦紫霞）今年5月26日，桂林市人民政府与比亚迪公司正式签订了《投资合作协议》和《跨座式单轨交通及纯电动车公共服务项目合作协议》，云轨项目正式启动。随着云轨项目的逐步推进，首条云轨线路确定、云轨项目首段3.2公里现场勘察、云轨展示车绚丽亮相……云轨项目的每一个“动作”，都受到了市民的热切关注。近日，记者从相关部门了解到，在不久的将来，首列空中的“观景列车”将载着500万桂林人的梦想与希望，跨越桂林的新老城区，驶进桂林人的生活。
揭开云轨的神秘面纱
“没想到，云轨那么快就来了。”近日，市民骆小姐路过甲天下广场时，被一辆标有比亚迪LOGO的崭新云轨列车所吸引，忍不住在朋友圈里感叹了一番，立刻得到了朋友们的呼应。“原来云轨像动车。”“感觉体积并不大，速度应该会很快。”“好期待，市民什么时候才能坐上云轨列车啊?”……
8月19日云轨列车展示车在桂林市甲天下广场亮相后，立刻成为了市民热议的话题。今日，云轨展示车正式向市民开放展示，感兴趣的市民有机会进入其内部参观，揭开云轨的神秘面纱。
相关工作人员告诉记者，云轨展示车由3节车厢组成，车头车尾均有操作室，这列跨座式单轨列车的内部结构与地铁类似，乘坐舒适。桂林是广西首个与比亚迪正式签署合作协议并将开展云轨建设的城市。比亚迪根据桂林实际情况设计时速为80—120公里及以上的轨道交通车型。这款云轨车型的爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力，可从城市建筑群中穿过，能很好适应桂林城市生态环境。
据了解，桂林首条云轨交通旅游实验线路已经确定，将从火车南站直达两江机场。目前，首段3.2公里轨道已进场勘察，计划10月份开工，年底实现通车。
云轨线路图公示(图片来自桂林规划局网站)
首条云轨线路：连接新老城区，“踏云上班”不是梦
“比亚迪依靠自身研发实力，一直致力于城市的‘治污’和‘治堵’，率先提出并实现公交电动化，还成功推出了云轨。我们将以最好的技术和最优的投资把桂林的基地建好，打造‘轨道+旅游’发展新模式，不仅为桂林、广西的工业发展作贡献，也为桂林、广西的旅游升级出一份力。”5月26日下午，桂林市政府在南宁分别与比亚迪股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司签署《投资合作协议》、《跨座式单轨交通及纯电动汽车公共服务项目合作协议》。在签约现场，比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福表示，比亚迪将在桂林首期建设一条约20公里的旅游示范线路，开展轨道交通建设，共同成立项目公司，采用BOT合作运营模式开展建设，力争2—3年建成通车50公里左右，后续每年以约30公里的建设速度推进，5—8年后力争建成200公里以上。
王传福的话犹在耳，云轨建设的推进却连连加速，令人惊喜。在云轨项目签约后，市四家班子联席会议就对首条云轨线路走向进行了专题研究。在距离桂林与比亚迪签约云轨项目仅仅两个月后，7月下旬，桂林云轨首条线路的选线方案即向大众公示。
根据方案，桂林首条云轨线路从桂林市中心城区至两江机场，途经临桂新区，沿途设6个站点，全长28.1公里。记者在桂林市规划局网站提供的公示线路图上发现，桂林火车站至机场旅游专线试验线(即首条云轨线路)的具体走向为：桂林火车站—联达广场—临桂大圆盘—山水公园(创业大厦)—会展中心—两江机场，并在上述节点设站;在临桂区的部分线路走向为金水路口—临桂大圆盘—人民路——— 新龙路—公园北路—会展中心。
作为桂林旅游线路示范线，首条云轨线路的规划既考虑了新老城区的有效衔接，又将桂林火车站和两江国际机场两大交通枢纽连接起来。利用云轨列车，游客既可在“空中”游览桂林美景，又可在公交、出租、旅游大巴、高铁、机场等实现无缝换乘，构建更为立体的交通设施网络。据相关资料显示，目前，从老城区前往两江机场的交通方式只有公路，全程需要40分钟左右。而按照云轨80—120公里/小时的初步设计速度，28.1公里的运行时间在20分钟左右，加上站点经停时间，半个小时即可抵达机场。
我市首条云轨试验线路将沿机场路连起市区与临桂新区、两江国际机场，构建立体便捷的公交系统。记者唐侃摄
“飞入云端”的建设速度：3.2公里已进入现场勘察，预计年底可实现通车
今年6月，在签约不久之后，桂林经开区秧塘工业园区企业服务人员就协助比亚迪公司办好了“桂林云轨交通有限公司”的营业执照。从招商到企业落户，从项目用地、规划到开工、建设、投产等，桂林经开区快速而完善的服务体系得到了比亚迪公司的赞赏，也让比亚迪云轨轨道项目建设一步步从纸上走入现实。6月下旬，桂林召开比亚迪项目推进会，要求临桂区务必做好旅游专线试验线沿途群众工作，支持轨道项目进场钻探施工。7月1日下午，钻探设备就在工地上顺利开工。“前几天我来到项目工地，看到还是一片桉树杂草。今天300多亩的土地上竟一棵树也看不到了，且全部平整好，我都认不出来了。”比亚迪公司总裁办负责人劳恒春到经开区苏桥园区查看用地时发出感叹。
据了解，首条云轨交通旅游实验线首段3.2公里已进场勘探，计划10月份开工，年底实现通车。同时，比亚迪相关工作人员也表示，根据地形地貌、施工难度等因素，云轨的具体建设周期有可能会受到影响。不过可以肯定的是，桂林的“云轨时代”是指日可待的。
各方观点：“云轨时代”，桂林将迎来怎样的转变?
随着高铁时代的到来和桂林交通网线的不断完备，桂林的区域*交性**通枢纽地位日益显现，随之而来的大量人流、物流、资金流在桂林汇集、融合、发展，为建设桂林国际旅游胜地提供重要支撑，同时也考验着桂林交通的承载力。与全国各城市相似，桂林随着城市化进程的不断加快，人口与机动车辆快速积聚，交通拥堵、环境污染等城市问题日益凸显。如何建立大运量的城市交通系统，摆脱城市发展的桎梏，是桂林市委、市政府主要领导的“心头大事”。“云轨时代”的来临，将翻开桂林交通乃至城市发展的新篇章。
早在今年4月，关于云轨的消息就已经在许多市民的微博、朋友圈中广泛传播。在桂林人论坛中，关于桂林即将建设云轨的帖子得到了众多网友的支持与点赞——— “希望快点建起来”“在山水之间修一条‘云轨’，想着都觉得特别美”……如今，首条云轨试验线路确定即将开工建设的消息，更让不少关注桂林城市发展的市民兴奋和期待。“现在桂林的私家车越来越多，道路拥堵的情况越来越严重。优先发展城市公交是解决拥堵的最好办法。明年，我就可以坐着云轨去上班了。”家住临桂区金水湾的市民廖兴每天都要到位于市区中山路的公司上班。他告诉记者，如果算上堵车，路上要花费1个半小时左右的“交通成本”。而首条云轨试验线刚好在金水路口设有站点，这让廖兴非常兴奋。“云轨不会堵车，而且速度快，半小时肯定能到单位，以后再也不用担心迟到了。”他说。
而对于更多市民而言，在临桂大圆盘、山水公园(创业大厦)和会展中心等临桂区的重要节点均设有站点的首条云轨试验线，不仅可以很好地缓解交通压力，而且也是市民们往返临桂新区和老城区的重要“利器”。“我一直想在新区买房，可是自己没钱买车，搭公交车上下班又觉得耗费时间。云轨试验线将通往临桂新区的创业大厦和会展中心，对于我们这些在市区上班的年轻人来说，确实是个好消息。”今年29岁的王珂是我市某广告公司的创意人员，他告诉记者，首条云轨线路建设坚定了他置业临桂新区的想法。“如果云轨通车了，我去办事就方便多了。”市民罗书碧告诉记者，因为从事房地产工作，她常常要往返于临桂新区和市区之间，云轨建设的消息一出，她就十分关注。“有了云轨，对于我们这些需要去新区办事的市民特别方便。”罗小姐说。
“云轨的建设将为桂林提供大运量的公共交通运输方式，常规的路面公交系统和快速公交系统相互补充，既有利于缓解城市交通拥堵，还有利于减少城市污染。”对于“云轨时代”的到来，不少专家也发表了自己的观点。东南大学交通运输工程专业博士、博士后，广西区“畅通工程”专家李文勇认为，云轨的建设是桂林轨道交通时代的开端。随着高铁时代的来临，桂林的对外交通网络已逐渐完备，首条云轨试验线有助于桂林实现内外交通需求的无缝对接，更有助于桂林向国际区域*交性**通枢纽城市发展。李文勇建议，云轨建设应充分考虑到站点和站台的设置，改善道路基础设施，完善交通系统和公交线路，做好接驳。
“云轨的一个突出特点就是观光游览，可以打造一个‘轨道+旅游’新模式，这是桂林建设国际旅游胜地的又一次成功探索。它的建设有助于桂林旅游产业的提升和发展。”广西师范大学历史文化与旅游学院博士蒋政权表示，作为历史文化名城，城在景中、景在城中的旅游资源是桂林的宝贵财富，首条云轨试验线的规划将火车南站和机场两个重要的旅游交通接驳点相结合，是一个非常好的尝试。“游客对桂林的第一印象就是交通，良好的交通方式和规模会使游客树立对桂林这座城市的好感。试想一下，当你是一个游客，乘坐高铁来到桂林，一下车就能直接从站台踏上云轨，既避免了拥堵，还能沿途欣赏桂林的山水风光，这将是一次多么愉快的旅程。”蒋政权认为，随着快速公交系统不断完备，云轨和高铁的无缝对接也将吸引更多自由行游客的到来，有助于桂林旅游不断发展。
“结合桂林的特有风光，如果能建立一个集旅游、观光和景观为一体的云轨公交系统，我相信将会是一个创举。”蒋政权期盼。