【啊车网 车评】在20万左右的区间里，若是要选择一款合资紧凑级SUV，那还算是一件挺令人费解的事，因为多数能够选到的仅仅是这个级别里面的入门版（也就是乞丐版），而进一步来讲，很多乞丐版车型仅仅是为了拉低车系价格而设定的，性价比并不高，直到今天这辆“昂科威20T两驱领先型”的出现，啊车君才认为“乞丐版值不值得买”这件事才变得简单了起来。
1.5T发动机搭载7速双离合表现如何？
相信很多人知道看到配置表上昂科威20T搭载却是1.5T发动机的时候肯定是很惊讶的！起码当时我是拒绝的，因为一款级别接近中级SUV，重达1.6吨的车型，却搭载一台小排量发动机，确实有种小马拉大车的即视感，不过当体验过后，你绝对会惊讶于其小心脏大能量的表现。
若君之于购车需求是那种动力优先的人，那啊车君还是劝奉您得选择28T，20T的推出其实是为了那些囊中羞涩，动力够用就好的朋友考虑，因为相对2.0T入门版，1.5T则可以足足省下5万大元的奶粉钱，这绝对有足够的吸引力去招揽居家男入驻20T的大本营。
而相对于小排量发动机优秀的表现以及老大哥28T的6速手自一体变速箱的出色表现，7速双离合变速箱则有些拖后腿。
底盘滤震效果好 指向精准 车内静音效果优秀
其实若要说昂科威20T两驱领先型给我最大惊喜的话，那车内静音算是我心中的答案了，受馈于主动降噪技术，在怠速工况下，我们实测的音量才41.6分贝，这音量如同我们平时处在很安静的情况下感受到的。即使是高速120迈的情况下，我们用噪音仪实测的数据也才68分贝，什么概念？也就相当于大声说话的音量。
另外，车辆在指向性上完全不像一台1.6吨的大家伙，能够游刃有余地*行游**于市区。不说像小型轿车那样精准，但以一台SUV的标准来衡量的话，昂科威20T也足够出色了。
性能测试 百公里加速10.7秒 百公里制动38.01米
得益于韧性十足的避震，昂科威的起步并没有出现明显的抬头现象，另外这台7速双离合变速箱对初段动力输出有些保护，所以感觉整体爆发力不强。10.7秒的加速成绩与官方公布的成绩相差无几。
像昂科威这种体大质重的SUV在百公里制动测试中相对于轿车会明显吃亏，不过在试驾的环节中，昂科威的刹车给人的感觉并不肉，刹车力度非常充足。最终测得百公里刹车距离为38.01米，也算比较优秀的成绩。
关于油耗测试，我们知道昂科威20T两驱领先型的官方综合油耗为6.6L/百公里，而在为期两个星期的使用中，包括30%的高速路况以及70%的市区行驶路况，我们使用的平均耗油为8.5L/百公里，考虑到重达1.6吨的车重，这个油耗也是合情合理。关于昂科威的错峰出行油耗对比测试详情则可点击下图。
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