位于中山市博爱路的原中油BP。
我的加油记录本上，留下了每一次加油的记录。
好长一段时间，ESSO（埃索）占据了记录栏，或者ESSO和BP（碧辟）交织，后来换成了碧辟，最后一次碧辟记录停留在2019年12月23日。
跟碧辟的最后告别停留在2020年1月4日的《博爱路中油BP加油站“施工停业整改”，到哪加油成了问题》，当天见到路口立着“施工停业整改”告示，留守工作人员告知“换老板，正在改造”，而我卡上的积分余额还没有兑换。
等到位于市第一法院门口的中油碧辟油站重启，已经是4月15日，距离上一次加油已经4个月，新的油站没有了碧辟绿，取而代之的是一片红黄相间的“粤能石油”，而我对这个新品牌一无所知，只能在店家“汽油最高优惠2.3元/升”的蛊惑中尝试一番，发现这是一个老套的充值卡游戏，充值越多优惠越大。
于是，更加怀念撤离博爱路的埃索和碧辟，反复问自己，难道只能加国产油了？进而问埃索和碧辟，为什么在中国市场站不住脚跟？
许多朋友不理解我的埃索和碧辟情结，觉得他们与中石油、中石化用的是一样的油。不过，在我的认知里，尽管油的来源是一样的，但加了一点埃索和碧辟添加剂之后，油品质量也许有所不同。
这样的外资迷恋来自10年前的美国之行，陪伴我们的华侨载着我们进油站，我清楚地看到，汽油标号最低的是87号，还有89号，最高的是93号，其时，自己在国内加过最低标号汽油是90号，最高标号汽油是97号。即美国汽油比中国汽油低了不止一个等级。当场把疑问抛给华侨，对方一句话把我噎回来了：“美国最低标号的汽油都比中国最高标号的汽油好。”
心里一直对华侨的说法不服气，对外资油品的迷恋却扎了根，从此，埃索和碧辟油优先。
所幸，自己所住的中山市过境线博爱路沿线，当年既有埃索合资油站，又有碧辟合资油站。
那时，对中美汽油价格做过对比，在哥伦比亚市，10月14日笔者看到的优质汽油含税价每加仑2.599美元，以每加仑等于3.78541178升、以当天1美元兑换6.6534人民币计算，约等于每升4.568元人民币，与国内当时7元左右的高油价有天壤之别。在华盛顿和纽约，笔者看到的油价基本在每加仑3美元以内，以3美元计，折合每升5.27元人民币，比国内市场便宜得多。
这样的外资迷恋，其实并不限于汽油。
2010年拍摄的美国车河。
自驾车的20年里，除第一辆车是国产夏利，后来的两辆车都是日系车，即使在打砸日系车的氛围里，也没有改变对日系车的偏爱，因为自驾日系车几乎没有大修的经历，而夏利留下的维修体验差得多。
朋友坐上我的破车，每每问我，这车怎么这么新？我得意着告诉朋友，破车开了13年了，车行评估残值只有四五万元，我等着生产厂高价回收这破车，用原价四五倍的价钱，拿回去当博物馆藏品。
几十元一支的派克宝珠笔芯整盒买。
自己其实一直在为外资迷恋埋单，最典型的用了20多年的派克宝珠笔，第一支派克宝珠笔只花了30元左右，还附送一支派克宝珠笔芯。习惯了派克的书写流利之后，出于对速记的职业追求，放弃了原来的国产笔。
后来的故事，感觉30元左右的派克宝珠笔是一个圈套，派克用了赠送价送我一支派克笔，让我产生派克迷恋，然后一路将派克笔芯从10多元的单价涨到60多元，派克笔芯成为吝啬的我用得最多的奢侈品，一个夜班的补贴不够买一支派克笔芯，而这样的笔芯，一个月就要用两支。
许多时候带着负疚感审视自己，明明深爱着自己的国家，却在外资品牌迷恋里折磨自己，为何把自己用血汗换来的微薄收入献给外资？两个自己争执不下之际，一个自己叹息，偌大一个制造业大国，何以造不出一支“派克笔芯”？！
2020-04-20