江苏公路30年（2008）
今非昔比 盐城交通三十年畅想
盐城交通伴我一起成长
改革开放三十年来，祖国大地的山山水水，城乡生活的各个方面发生翻天覆地的变化，感受最深莫过于盐城交通的变化。
我今年三十三岁，是在改革的春风里成长，可以说我随改革一起成长。我所在的盐城地处江苏北面，人称苏北，在苏南人和上海人眼中苏北就是交通落后、经济贫穷的代名词。儿童时代，盐城市区交通的主街道建军路也只有盐阜饭店至登瀛桥那么长，黄海路、毓龙路还没有修通，市区人口虽不多，但在狭窄的建军路上还是显得拥挤不堪。那时的路面只有薄薄的柏油覆盖，人行道也只是砖石路，晴天一身灰，雨天一身泥。建军桥（以前叫东方红桥）往东还有大片农田，曾记得上东方红小学时有一天雨后放学路过现在的老体育馆门口，当时是一片小树林，小树林向北有一条小路与人行道平行，走小路时一不小心踩进烂泥塘，那时人小个子也小，一下子就陷到腰沿，幸亏路人及时帮忙才脱险，一只鞋子留在泥中作了永远的纪念，爸妈的叮嘱也同时留在心中。那次遇险经历，我终身难忘，这就是盐城的路当初给我的印象。
上中学时，轮船客运已经停运，老码头的繁华喧闹逐渐逝去，通往各个乡镇有了中巴车，印象当中是车少人多，拥挤不堪，难得车里坐不满。那时候特爱坐汽车，坐在车里（或站在车上）看窗外一排排树木，电线杆疾速向后倒去，简直有点飘飘欲仙的感觉，爱屋及乌甚至数起路旁的电线杆。可那时，乘车难，我家住在建军桥东，而老客站就在劝业场内（已开始*迁拆**），由于乘车方便而车次又少，经常有购不到回家车票的亲朋好友落脚，因此家中床位常常不够。每天只有几个班次客车经过老家小镇，过路的客车下来几位乘客，才能上去几位，若是下客不多，这一趟班车跟不上的就得等下一班，而且上去的人大多只能站着，那时售票员把前排座位都留给亲友和熟人，在我们印象当中就没有买到过前排座位，而实际上有时等车的人特别多，而眼看最末一班车也带不了那么多人，排队的秩序就开始混乱了，力气大的拼命挤，力气小的就倒了霉，有的人从车门挤不上，干脆从窗口往内钻，也谈不上超载和安全观念。特别是乘客之间发生冲突，大打出手，吓得司机连车也不敢停靠，干脆一溜烟把车开走，害得大家都上不了车，耽误了大家工作和学习。
盐城路况差，东一坑，西一塘，那时形容盐城的路说：“车到盐城颠三颠，一颠就知盐城到”。盐城的桥甚至有：“桥头跳，盐城到”的说法。车况也差，总免不了常常出问题，所以车子晚点也习以为常，有时汽车在半路上坏了，司机捣鼓捣鼓修好继续开，经常误了乘客的时间。有时候司机忙出一头汗也修不好，可就苦了乘客，那时拦顺路车可不是件容易的事，拦不到只好步行回家。印象最深的是有一年堂哥结婚，好不容易购得回老家尚庄南吉的车票，可是喜酒好吃有家难回，第二天又是星期一，我和弟弟都得上学，从下午二点等到天快黑，才好不容易盼到顺路客车，我和弟弟在大人的帮助下，艰难的从窗口爬进去，可父母却没有挤进这趟回城车，至今记忆犹新。
现在，从盐城开往老家小镇的中巴车每天就有二三十趟，经过的车子更是难以计数，几乎一刻钟就有一趟，来也方便，去也顺当，以前是客候车，如今是车等客。现在我每次回老家，那停靠点都有几辆车，你还未走近，那车主便笑脸相迎过来，殷勤帮你拿东西。我马上说：“没有座位不上。”接着又说：“不马上走不上。”车主连忙说：“有座位有座位，马上走马上走。”虽然不能肯定车子马上就能走，但总是体会到“宾至如归”感觉了。
盐城的路面以前大多是碎砖铺设而成，晴天还能进出，逢上阴雨天，水泄不畅，到处有洼塘。碰上机动车，行人还得沾上一身泥水，路面上到处有烂泥塘，夏天还好拎起凉鞋，赤脚行走，冬天只好望路兴叹了，有时免不了牺牲一下鞋子。八十年代中期，拥挤不堪的建军桥（原东方红桥）严重影响人们出行，拓宽扩建成了盐城人的梦想，到二OO三年，建军桥历经三次扩建拓宽。为了美化建军路，方便行人和交通安全，2003年再次拓宽降平，桥头美化建成公园，每当纳凉的人们聚集在桥头时，谁不说盐城交通好啊。登瀛桥，太平桥、小海桥三桥横卧串场河中也成了盐城交通的一大亮点。九十年代，盐城经济有了好转，城市开始扩容，盐城市区的路开始变宽了，变漂亮了，也变多了。市区的路和桥如雨后春笋多了起来，毓龙桥、牙河桥、迎宾桥先后架起，黄海路、毓龙路、迎宾路也修通了。进入二十一世纪，市区的路不是西延东扩就是南伸北拓。（人民南路今年6月份开始将花费7个亿开始南伸）。再后来为了美化市容，市区的桥开始降平，骑自行车不再费力。唯一升高的是建军立交桥，横跨通榆河，新长铁路，显得格外引人注目。老家小镇的路也因农村公路硬化工程，网化工程，村村通工程及时实施修好修通，漫步在林间小道，墨色的柏油路面闪着耀眼光泽，乡亲们甭提多高兴了。今年的五月份，盐城汽车站再次搬迁，现代化的汽车站也令盐城人兴奋不已。如今，市区的道路四通八达，电线、光缆全部入地，亮化工程也搞得好，夜行的人们再也不用担心摸黑走路。每当华灯初放的时候，五颜六色的射灯，地灯把盐城打扮得象绚丽的小姑娘，街心公园里的喷泉也应着节奏跳舞，绿色的草坪树木随处可见。即便是国道、省道沿线也基本上已亮化了，绿化成荫的女贞、香樟已成为一道亮丽的风景线。
踏遍坎坷成大道，如今盐城市区人口已向百万人口大市进军，城市规模日益扩大，经历三十年的改革过程，盐城交通当初的轮船运输已适应不了经济发展的需要。公路事业正以前所未有的速度快步走向健康发展的道路。高速、铁路相继开通，民航也飞出了国门，2007年7月新的民航候机楼正在建设之中，新长铁路的建成彻底改写了里下河地区无一寸铁轨的历史，2006年4月到北京旅游，一夜就能直达首都北京，那种一日千里的感觉叫人兴奋不已。去年盐海、宿淮盐高速的相继开通，今年6月份苏通大桥的正式通车，使盐城的区位优势更加明显，让盐城经济完全融入长三角经济当中去。大丰港口的开通更使盐城走上了立体交通的模式。海陆空的运输模式是我们盐城人的骄傲！让自信写在盐城交通人的脸上！展望未来，西气东输工程管道已接到扬州，可以预料，不久的将来天然气肯定会接到盐城，盐城交通将以一日千里的发展，地铁、高铁、直升机也许有一天就会出现在盐城人的眼前。你的出行不但快捷，还更加安全。我不由得想起有一位老人在92年视察上海扬浦大桥时，写下的一句话：“喜看今日路，胜读百年书。”这路不正是今天的改革之路吗？也是盐城的发展之路，由小到大，由少到多，由弱到强，最后是翻天覆地的变化，这不是盐城交通发展的真实写照吗？脚下的路越走越宽广，我们走的是前无古人的路。经过三十年的改革历程，已让古老的国度焕发青春活力，走在这康庄大道上，历经坎坷终成坦途，改革必将在新世纪中取得更加辉煌的成就。三十年来，盐城交通就是在改革之中不断发展，以改革促进交通事业的兴旺发达，有了交通基础设施的建设，市区再也不是一条马路看到头，两层小楼算楼房。
从大学毕业到参加工作，转眼十年，如今的盐城学子不再赤脚踏着烂泥走路，那高低不平的砖石路早已被宽畅的水泥路所取代。二十几年，我亲眼目睹盐城交通飞速的发展，公路尤为迅速，如今的道路四通八达，到盐城各个县城一个小时差不多都就到了，走高速的就更加快捷了。幸运的是我择业于路，我的命运就与路息息相关，在公路建设事业中成长，在公路收费事业中磨炼，与路结缘，我无悔。刚过而立之年的我，人生之路还很漫长，“路漫漫其修远兮，我将上下而求索”服务人民、奉献社会是公路人的宗旨，也是江苏公路人的奋斗目标，我参加过几条公路的建设，工地上生命不止战斗不息的精神至今仍鼓舞着我前行。亲身经历公路建设，为家乡公路事业贡献自己应有的力量，后来到了收费站工作收费还贷也是为了公路事业更好的发展。
将来，我可以自豪地说我也为公路事业流过汗水，贡献过青春。为了盐城公路事业我甘当一粒铺路石，为收费公路的明天，我仍将以积极的态度，饱满的热情服务广大车主！
三纵八横的干线公路网，一纵九横的干线航道网，一港四区的沿海港口群，二干支的铁路网，迅速发展的民航构成今天盐城的大交通。盐城的大交通必将迎来盐城的大发展！面对改革，盐城交通人三十年来已经奏出时代的最强音。面对未来,盐城公路人仍将高唱改革的主旋律。