暑运收官，各大上市航司及机场也顺利披露完半年报。从今年上半年七大上市航司的业绩预告情况来看，中国民航业的复苏势头较为明显，净利润情况明显改善。
不过，今年上半年，南航、东航、国航、海航、春秋航空、吉祥航空和华夏航空中，仅有春秋航空和吉祥航空实现扭亏为盈，其他航司仅能实现亏损收窄。
数据显示，2023年上半年，春秋航空实现净利润8.38亿元；吉祥航空实现净利润6241万元。中国东航、中国国航、南方航空、海航控股、华夏航空五家公司亏损收窄，净利润分别为-62.49亿元、-34.51亿元、-28.75亿元、-16.09亿元、-7.52亿元。
中国东航亏损最多。上半年营业收入494.25亿元，同比增加155.37%；净亏损62.49亿元，上年同期净亏损187.36亿元。
分析人士认为，按照三大航上半年的业绩，今年盈亏平衡仍然存在一定不确定性。特别是东航，上半年这个窟窿确实大，下半年即使有暑运，很可能补不上。
江苏城市论坛小编注意到，2023年上半年，东航江苏实现营业收入人民币 43.08亿元，同比增长142.70%，实现净利润人民币-2.41亿元，去年同期为人民币-14.19亿元；旅客运输周转量为 7,981.15百万客公里，同比增长 125.75%，承运旅客 542.93万人次，同比增长 130.90%。
数据显示，相比较去年同期，东航江苏已大幅度扭亏，尤其是收入增长高于旅客增速，体现较为积极的信号。但目前依然处于资不抵债状态，资产负债率高达117.01%。
据从南京起飞微信公众号作者@NKGRoute 分析认为，按照今年上半年的经营状况，东航江苏预计最快年底或明年，资产负债率才会拐头下降。
东航江苏是由中国东方航空股份有限公司和江苏省政府共同投资组建的江苏省第一家基地航空公司。公司成立于1993年4月，2004年完成与南京航空有限公司的联合重组，是目前南京禄口国际机场最大的基地航空公司。
截至今年5月底，东航江苏公司拥有3种机型72架全空客飞机，其中A321飞机12架，A320飞机54架，A319飞机6架。公司立足江苏，依托南京、无锡、常州、淮安、大连等省内外基地，开辟国内、国际（地区）航线200余条，持续打造围绕江苏市场的航线辐射网络。
江苏城市论坛小编还注意到，今年8月，东航江苏公司机队第74架飞机“入列”。飞机在空中客车（天津）总装公司组装交付，国籍注册号为B-32FD。这是东航江苏公司引进的第15架空客A320NEO型客机。
今年7月以来，东航江苏公司在航线加密、生产运行、旅客服务等方面做足了功课，南京主基地共执行航班7555班，比2019年同期增加1027班；运送进出港旅客943852人次，比2019年同期增加83709人次。此外，东航江苏公司国际及港澳台地区航班正持续恢复和加密。
历史数据显示，东航曾称霸上市公司补贴榜，2016年位列所有上市公司第二位，所有国内航空公司第一位。根据东航2016年年报，东航股份2016年营业外收入56.87亿，超过其净利润49.65亿，与2016年上半年的半年报数据情况类似。
