默默守护航空安全的人—— 飞行签派员

签派员的职务外界很少人知道，但却是航空公司里重要的角色。飞行签派员工作与空管类似，负责管理航空器（在民用机场航空器即为运载乘客的飞机）。每个飞行签派员都受雇于某个航空公司，其职责就是保证本公司各类飞行任务按计划完成，此外还负责拟定飞行计划，并在每架飞机起飞前与飞行员协调沟通，在双方都同意计划书内容并签字后，飞机才能合法起飞。

图为：机场塔台 图片来自网络

上岗也要考执照——十八般武艺样样精通

成为一名签派员所具备的航空专业知识不亚于飞行员，必须通过中国民用航空管理局（民航局）的考试后，才可执证上岗。考试科目包括：民用航空法规、航空气象、基本航行学、管制程序、陆空通讯、载重平衡等六大专业领。并且还要参加面试等环节。

图为：旧金山机场 图片来自网络

正式上岗后，会经历一段较长的实习期，通常会待在机场办公室工作，工作内容就是掌握每一架航班的动向，并决定航班的各项动作，包括起飞、是否继续航行及终止。

图为：飞机驾驶舱 图片来自网络

繁琐的工作流程——从起飞到降落

航班起飞之前，签派员必须先检查飞机的状况是否有故障、运行状态如何。接着要评估起飞地、目的地，包括备降机场的天气情况是否符合派飞条件。完成基本的起飞前确认后，签派员还必须考虑预计的载客载货重量，计算出从起飞地到目的地所需的油量，并按照当日空域情况规划航线，并且详细列出每个航段的消耗油量及飞行时间。最后，整合所有资料写出一份飞行计划。

但是飞机的起飞前作业还远不只这些，虽然由签派员制定计划，但是因为执行该计划的是飞行员，所以签派员还必须与飞行员确认该计划无误后，在双方都同意该计划并签名以示负责后，一个航班的前序工作才算完成。

图为：飞机危险降落的瞬间 图片来自网络

若是中途有紧急状况发生，例如台风、雷雨、飞机故障等，签派员必须与各部门协同合作，通过航路的更改，达到避让危险区域，保障航班安全运行。还要收集天气信息和空域信息，分析台风、雷雨区的移动方向、速度、覆盖范围和发展趋，结合空域情况，研究对正常航路的影响。根据分析结果，研究改航的可行性方案。方案包括航路改航、起飞机场、目的地机场改航、巡航高度改航等方案。签派员还会基于安全考量，视当日情况有权决定飞机是否可以继续执行任务。通常由天气因素导致航班取消，皆是由签派员与机场公司评估后所做的决定。所以签派员只要有一个失误就可能影响到大面积的航班正常作业、危及航空安全，因此签派员在高压的工作环境下，抗压性一定要够强。

图为：飞机构造图 图片来自网络网络

不可忽视的一环——飞机的重量

飞机的基本重量是指除去业务载重和燃油外，已完全做好飞机准备的飞机重量。主要包括：

（1）空机重量。指飞机本身的结构重量、动力装置和固定设备（如座椅、厨房设备等）的重量、油箱内不能利用或不能放出的燃油滑油重量、散热器降温系统中的液体重量、应急设备等重量之和。飞机的空机重量由飞机制造厂提供，记录在飞机的技术手册内。（2）空勤组及随身携带物品重量。每种机型的空勤组人数是确定的，称为标准机组或额定机组。机组的组成一般用“驾驶员人数/乘务员人数”的格式表示。如有随机机组，但不承担本次航班任务，则再加“/随机机组人数”。超过或少于标准机组时应对飞机基本重量进行修正。（3）服务设备及供应品重量。每种机型的供应品重量是确定的，称为额定供应品重量。

（4）附加设备重量。包括服务用品及机务维修设备等。

（5）其他应计算在基本重量之内的重量，如飞机的备件等。

图为：飞机排队起飞 图片来自网络

当前，中国民航属于高速发展阶段，在民航客流越来越大的情况下，签派员的工作更显重要，因此，民航局在近几年也加强了针对签派员的技能培训，相信在未来签派员这一岗位在整个民航系统中会越来越被重视。