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新能源汽车市场正面临前所未有的热闹，各路英雄云集于此。眼花缭乱的车型秀品牌、炒概念、说情怀，相比之下，长安逸动EV少了许多卖点或噱头。但选车不是买装备，不炫酷未必不实用。
单从外观来看，简洁舒展的设计虽然中规中矩，但动感中不乏冷静沉稳。前脸部分基本保留了燃油版车型的设计，主要的区别在于格栅处大面积蓝色蜂窝状装饰的覆盖。车身长宽高分别为4620mm、1820mm、1515mm，轴距2660mm。值得一提的是，车身高度比燃油车型还要略高一些。五幅轮毂样式与普通版车型保持一致。内饰的设计依旧不会过分张扬，常见的“T”字对称式中控设置，出风口以及方向盘上的银色装饰打消全黑内饰带来的沉闷感。座椅无论是做工和材质在紧凑级车型中算得上良心。以长安逸动电动版的外观，帮助车主张扬个性确实不太现实，但作为交通工具却并无不可。
驾驶过程中，方向盘和挡把都非常容易上手；电子助力系统加持使得转向也精准灵活。最大的惊喜来自油门的快速响应，车速的提升忠实地反映驾驶者的意图。刹车也没有出现电动车型中常见的过分灵敏的现象。从动力输出的流畅性来讲，表现甚至要好过一些燃油车型。
通过报名“新能源汽车全产业链评选”大众试驾环节参与此次试驾的林先生认为，长安逸动EV能够满足城市日常生活的需要。
尽管对车辆性能和操控体验还算满意，但被问及是否考虑购置新能源车型的时候，林先生表现得有些犹豫，他的反应代表了许多新能源汽车潜在消费者的心理。“开着电动车自驾游感觉不能走太远，万一路上没电了怎么办？”林先生如是说。笔者告知现在一些电动车续航里程可以达到300-400公里，林先生很详细地询问相关车型的信息，关于价格的顾虑也浮现出来。他认为在这个价位，可以选择的燃油车非常丰富，选购新能源汽车的可能性还是偏低。这又涉及到另一个至关重要的因素——性价比。尽管在骗补风波中乘用车受到的影响较小，但补贴在新能源车市场中扮演的角色势必逐渐弱化，彼时车型的价格将更为直接地左右消费者的购买行为。
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