丁巧仁在机车上测试设备。 赵济坤 摄
■本报记者 樊康屹 本报通讯员 赵济坤
G网，在铁路专指GSM-R，是铁路专用无线通信系统。“中国重载第一路”大秦铁路上的2万吨列车就是靠它与Locotrol列车同步操纵技术融合，实现主从前后两台机车“齐步走”的。对于长约2.6公里的2万吨重载列车来说，大秦线G网就像神经网络，一丝损伤都可能导致通信中断、运输梗阻。中国铁路太原局集团有限公司太原通信段通信工丁巧仁就是守护重载神经网的专家。在他工作的25年里，经他检修的设备没有一件返修，始终保持着零故障的纪录。
46岁的丁巧仁1993年中专毕业后来到大秦线工作，现为太原通信段湖东移动通信车间测试工区工长。为了弄懂当时那些先进的技术装备，他以极大的热情投入工作，不厌其烦地向厂家人员求教，彻夜研究设备电路与工作原理，在日复一日的工作中不断摸索、不断前进。对于设备、技术的痴迷，让丁巧仁很快成为技术高手。
2003年起，大秦铁路开始进行2亿吨扩能改造，原有的模拟无线通信模式逐渐被GSM-R数字通信模式取代。2005年开始，基于GSM-R网络的重要终端CIR开始在大秦线投入使用。CIR是新一代的无线列调通信系统机车电台，可用于铁路上的GSM-R和450兆赫兹无线列调系统，为机车和地面之间提供语音和数据的传输通道，被称为重载司机的“耳朵”和“眼睛”。
与原先设备完全不同的技术标准，给负责CIR检修的测试工区带来全新挑战。很多人觉得新设备要靠新人来维护，老人不容易学会。当时还是一名普通职工的丁巧仁在工区的一次会议上说：“G网的技术维护是我们绕不过去的一道坎，总不能一直依赖通信运营商来维护吧。谁也不是天生什么都会，只要我们肯钻研，就一定能维护。”
为了尽快熟悉新业务，他先后参加了北京交通大学、深圳相关厂家组织的培训学习，借来专用英文字典对照查询G网术语，徒步巡线熟悉区间设备运用情况。不到半年时间，他就初步掌握了G网维修的各项技能，并由此成为工区的小专家，先后解决了机车信号弱、天线驻波比不达标等诸多问题。由他精心编著的《无线通信CIR案例50工作手册》成为工友们维护设备的必备宝典。2011年，丁巧仁在第三届全国铁道行业职业技能大赛中荣获铁路通信无线终端维护组个人第一名。
一花独放不是春。2013年，以丁巧仁名字命名的“巧仁技能大师工作室”挂牌成立。以工作室为平台，4 年多来，丁巧仁带领团队围绕G网设备难点、疑点开展技术攻关，立项攻关10多项，技术革新30多项，先后探索创新了“望闻问切”工作法和利用“三对比”精准判断排除G网设备故障方法，排除各类无线通信故障5300多个，消除隐患3100多个，节支创效数百万元。
立足大秦，扎根G网，25年的千锤百炼，让丁巧仁成为备受尊敬的“铁路工匠”。他用坚定执着、锲而不舍的职业追求，用精益求精、勇于突破的职业态度，带动越来越多的奋斗者，谱写出一曲守护重载安全的赞歌。
来源：《人民铁道》报