我国的自动车市场“改变了替代品”，还有一个新的和旧的现象，如旧牌的旧名称，这不是很好，现在他们被许多新代代替继承。例如，小鹏汽车有一个“出生证明”到肇庆胜福工厂，距离肇庆胜福工厂1500公里，距离1500公里的遗产，拓浪，肇庆的自建造工厂可以有生产资格，而且自有工厂已经阻碍了它。同时，它具有生产资格，而且还是新力量更好的市场。
然而，被收购后的福迪汽车不是说它是铸造厂。结果，福迪汽车仍然可以保持相对独立的汽车企业的身份，而福迪汽车本身也是一个尖锐的点。诸如社区，SUV等细分领域，有一个明亮的等级。
在过去的几年里，国内汽车市场开始爆炸，国外竞争对手的水平霸道，也有一个分裂的独立种子玩家.Fudi汽车在一开始就加入了战斗，但步行不是车辆路线，但是一个类似于身体OEM，DM的模型。福迪推出的平台一直以同样的方式，并且有很多均质的产品在此基础上。所有的福特总是更好地为其他解决方案提供了一个解决方案制造商，而不是将自己的产品推向市场。
当然，如果你想成为其他制造商，福特自然有足够的技术技能。低端的SUV市场现在正在萎缩。消费者更像是一个大的SUV，外观足够大气，空间性能很棒.Fudi在2015年也推出了东风的微风S16，以及福迪的底部，福迪的底部，福迪的底部，那么让我们简要看看这种自我大量的SUV ..
首先，福迪的外表绝对被称赞。一般来说，它类似于普拉多和其他硬度模型，但最惊讶的地方在于2015年的型号，而旧普拉多的设计的差异仍然是更多的，但新的普拉多非常类似于祝福。
大型铬格栅连接到大灯轮廓，水平下嘴设计，相对的原创设计仍然非常引人注目，更柔软而不是普拉多的凶猛，充满了直线。
侧身设计非常满，汽车非常短，并且通过车辆的有利，加上更高的底盘。通过整体形状，与福特形的道路，日产更加相似，这是设计的全圆形和硬风格，但很明显窗户太高，门太宽了。它充满了圆形，缺乏硬线的横向轮廓，它视觉缩小为尺寸的大小。
然而，实际上，三菱和普拉多，级别相同，而且长度为4771/1870/1828 mm，轴距离2790和prado是一致的，地间隙为217，数据基本上是与普拉多相同。谢谢到成熟/保守设计，前面仍然很好，尾巴是非常平庸的，是每个人都可以接受的设计风格。在汽车中的空气空间有很好的感觉低于190厘米或更小，第三行超过170，它略有抑制，偶尔，几个成年人仍然不是问题。
作为艰苦的SUV，目标是，如日常生产旅游，越野球员的哈佛H5流动，自然有两刷子。功率，祝福提供三菱2.4L汽油发动机，最大扭矩200NM / 2500-3000 RPM，最大功率100kW / 5250 RPM。
此外，1.9D柴油发动机更优异。1800-2800 RPM，当最大扭矩为300nm和4000rpm时，最大扭矩为100 kW。在四轮驱动系统方面，四轮驱动系统由Borg Warner.it提供的值得一提的是，这款汽车应该在整个桥梁中的中乡越野和后桥机械受限制的差分。然而，它仅限于成本，祝福不提供在1.9T自动系统上提供多齿轮齿轮箱和6AT变速箱。
要说是最值得祝福的一件事是内部的，而另一个狮子f22拾音器是一个姐妹模型，前面的外观是相似的，甚至祝福内部也是模具使用Pickup.overall，加注的内部仅限于细节。细节非常重要，中央控制台最具代表性。虽然配置丰富，但设计很难，它被突出显示。
结论：福迪新计划的推出确实吸引了一个客户，这是东风皇家S16，P16两种改造模型，东风的定价也非常着迷。第16页甚至突破了280,000峰，内饰，外观等。几乎没有变化。低调定价仅为100,000，具有成熟的动机，成熟的四轮驱动系统和非载体机身，七个布局的宽体，空间，城市和农村地区等道路状况等。，非常有吸引力。除了品牌力量，后来的维护，还有很少的弱点，以及其他独立球员的压力很大。