2024年春运已进入第10天， 12306系统顺利度过了节前车票售票高峰 ，但在节后返程车票售票高峰中，一些问题引起了广泛关注。
在疫情防控平稳转段后，这是首个常态化春运 ，旅客出行意愿强烈。然而，一些网友反映 抢票难度大，有的车次开售即秒光，引发了一票难求的情况 。
同时， 一些抢票软件显示“有票”，而12306却显示“无票” ，加剧了旅客的购票困扰。
根据数据， 春运前九天，全国铁路累计发送旅客1.065亿人次，日均1183.4万人次 。今年春运，铁路部门投入全部客车运营，每日最多提供1070万个客票席位，创历史之最。
然而，由于旅客集中出行，春运客流呈现高度集中、极不均衡、单向流动等显著特点，导致一些心仪的车次开售即秒光。
针对抢票难的问题，12306科创中心技术负责人杨立鹏表示，尽管铁路全部运力已投用，但短短几天内旅客集中出行的大规模购票需求仍无法完全满足。
他指出，春运高峰期， 火车票供需矛盾突出 ，尤其在热门方向的热门车次，如广州往重庆、深圳往武汉等，购票难度较大。
对于抢票软件的问题，记者进行了调查。 抢票软件主要采取代购、抢票、囤票等特殊手段 ，如冒用他人身份信息注册大量12306用户账号抢票；
或者采用多花钱购买实际到站前几站车票的“买长乘短”方式。一些软件还推出各种费用不等的“ 加速包 ”，声称购买该服务可以提高抢票成功率。
然而，杨立鹏强调，抢票软件的成功概率相对较低， 12306系统对异常候补需求订单有识别和处置措施 。
在抢票软件显示“有票”而12306显示“无票”的情况下，杨立鹏解释说，12306从未与任何抢票平台合作， 抢票软件显示的余票数据是爬取12306平台页面后修改加工而成的 ，属于虚假信息。
他警告旅客，“买长乘短”和“买短乘长”可能导致额外费用和安全问题，铁路部门将依规请“买短乘长”人员下车，影响旅客出行。
针对如何提高抢票成功率，杨立鹏建议广大旅客选择12306官方渠道购票，并充分利用新功能，如起售提醒订阅、购票需求预填、候补购票等。
他还表示，当无法购买到心仪的直达车票时，旅客可尝试购买12306平台的联程票，采用分段乘车的方式出行，享受铁路部门提供的换乘服务。
在全国铁路运行图中， 短途旅客列车比例达到65% ，给旅客提供了更多选择空间。
对于一些列车“有大量空座”的现象，杨立鹏解释说可能是单向客流的返途列车或为了照顾中途站旅客而预留的部分坐席。他呼吁旅客在购票时理性选择，避免通过抢票软件导致不必要的问题。
对此，你有什么看法？
