国内紧凑型三轿车域额，一直都是各大合资品牌的必争之地，最近这些年要数大众朗逸和日产轩逸这两款车型表现尤为突出，长期稳居销量榜前列，尤其是老款轩逸，即使在换代末期之际，依然表现出了极强的生命力。新一代轩逸于去年7月份已正式在国内上市，新车继续保持着“小号天籁”的设计路线，同时在销量上也和老对手大众朗逸不分上下，继续领跑日系轿车阵营；今天的最低配值不值，要介绍的是2020款日产轩逸手动舒享版，厂商指导价10.90万元，市场终端基本没有什么优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，当现款天籁上市之际，想必大多数消费者都已经想到新一代轩逸的大致模样了，其高度延续了大哥天籁上的设计元素，相比之前更具时尚气息，同时也保持了较高的品牌特征。车头部分采用了日产家族经典的V-Motion2.0设计语言，相比上一代车型更加扁平低趴，迎合了时下更年轻化的审美趋势；U型中网格栅面积更大，有助于车头气势感，周围较粗的镀铬和亮黑色烤漆边框，属于如今日产车型的标志性特征之一，内部为亮黑色蜂窝网状结构；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，也有助于优化车头风阻作用。
细长的大灯造型同样跟现款天籁如出一辙，与中网和车头整体轮廓搭配协调，高低配车型由于光源的不同，在灯腔内结构上有所区别；舒享版远近光灯组均采用的是传统卤素光源，缺少日间行车灯和透镜结构的修饰，显得较为朴素一些，且功能上仅有单一的高度调节。车头两侧雾灯区周围设计的棱角分明，具有不错的立体感，不过舒享版并没有配内车前雾灯装置，使得两块L型黑色饰板略显突兀。
车身侧面一改之前饱满圆润的家用形象，整体姿态变得更加扁平低趴，车顶弧线向后方形成一段略微溜背的造型；C柱表面的黑色分割饰条，同样源自大哥天籁上的做法，从后方营造了一丝悬浮式车顶效果；车身采用了前后起伏的双腰线设计，搭配车门下方上扬的内凹式折痕处理，起到不错的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持简单的电动调节；舒享版没有配备前排车门无钥匙进入，好在车内无钥匙启动为全系标配。
车身长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，整备质量1212kg，相比上一代车型在尺寸上有所提升；最低配手动舒享版竟然采用的还是黑色钢轮毂，而且表面也没有塑料盖板装饰，视觉效果较为廉价；轮胎匹配普利司通TURANZA系列，规格为205/60 R16，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样采用了扁平化设计，尾门上方隆起的样式起到不错的勾勒作用，与尾灯上沿连接的贯通式筋线，能够让尾部看起来更显宽大；雾灯造型颇有设计感，表面采用了熏黑处理，内部灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾下方扰流板周围使用了黑色饰条环绕，排气为左侧底部隐藏式布局，倒车雷达和倒车雷达功能，在最低配手动舒享型上均没有配备。
内饰方面，现款轩逸车内也一改之前略显沉稳的造型设计，不过依然延续了日产家族惯用的双座舱布局，用来凸显其家用车型定位；中控台采用了双层样式，手动舒享版缺少了中控触摸屏，在科技感上略显逊色；三圆形的空调出风口，属于内饰的亮点之一，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬装饰，给车内增添了更多精致气息。
三辐式多功能方向盘为日产家族样式，表面辐条变得更精细干练，底部的银色装饰，能够提升一丝档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能，现款轩逸全系均没有配备定速巡航系统；握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字的样式读数直观明了，中间屏幕能够显示常规的行车信息。
中控部分，全系除舒享版外均搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，舒享版则仅提供了简单的音乐*放播**功能，好在支持较为实用的蓝牙电话。挡杆前方的手动空调面板，采用大尺寸双旋钮与整齐按键组合，使用过程较为便捷顺手，全系只有顶配奢享版配备自动空调系统。车身配置方面，现款轩逸依然采用的是传统脚刹式驻车，舒享版在其它功能方面还提供了上坡辅助和经济模式切换，舒享版仅配备了主副驾驶位两个安全气囊。
车内座椅表面为全织物材质，虽然在用料上相比高配车型略显不足，好在座椅造型设计的宽大饱满，内部填充较为厚实，能够带来不错的舒适性；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫能够带来不错的包裹性；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置均没有提供。电动天窗在舒享版上同样缺席，后备厢常规容积560L，不过全系后排座椅靠背都无法放倒，牺牲了一些空间的扩展性。
动力方面，2020款日产轩逸相比之前并没有多大的变化，依然搭载人们熟悉的型号HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率102kW/139Ps，最大扭矩169Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。