今天，一枚直径8.61米的“大铁环”在长沙下线，引发了全国网友的热议和点赞。
这不是一件普通的工业产品，而是我国自主研发的全球最大盾构机主轴承，是大国重器盾构机的核心部件。
它由中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称铁建重工）自主研发，具有使用寿命长、制造精细度高等特点。它的诞生，标志着我国在高端地下工程装备领域取得了世界领先的成就，为大国重器点赞！
盾构机是一种用于隧道掘进的专用工程机械，它可以在掘进的同时构建隧道衬砌，保证隧道质量和安全。
盾构机广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机的主轴承是连接刀盘和驱动装置的关键部件，它承受着巨大的轴向推力和径向力，直接影响着盾构机的掘进效率和精度。
因此，盾构机主轴承的直径、性能和质量是衡量一个国家在盾构机领域技术水平的重要指标。
我国在盾构机领域的发展历史并不长。
早在上世纪八九十年代，我国就开始引进外国先进的盾构机技术，并进行消化、吸收和改造。但由于受制于人，在关键技术和核心部件上还存在很大的依赖性。
尤其是在大直径盾构机上，我国长期处于空白状态，只能从欧美日等国家高价购买。这不仅增加了施工成本，而且限制了我国隧道工程的发展速度和规模。
为了打破这种局面，铁建重工作为中国铁建股份有限公司旗下专业从事地下施工装备和轨道交通装备研究、设计、制造、服务的二级企业，始终坚持自主创新，承担和参与了国家863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划等众多国家和省部级重大科技项目，自主研发多项全球和国产首台套产品，填补了行业空白，打破了隧道掘进机等高端地下工程装备长期被国外垄断的局面，成为行业引领者。
铁建重工是全球唯一同时具备盾构和矿山法隧道装备研制能力的专业企业，拥有国内生产能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构/TBM专业生产线。
自主研制的具有完全自主知识产权的高端盾构/TBM广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程。
其中，直径15.01米的超大直径盾构机“振兴号”是国内首台适用于超浅覆土、超软地层施工的盾构机，可在地下水位高达10米的情况下安全掘进；
直径12.12米的超大直径泥水气压平衡盾构机“大湾区号”是应用于我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道的盾构机，可在水下115米穿越珠江入海口；
直径8.8米的大直径盾构机“开拓者号”是国内首台铁路大直径盾构机，可在高速公路、高铁、地铁等复杂环境下施工；
直径14.82米的土压平衡矩形盾构机“南湖号”是世界最大土压平衡矩形盾构机，可在湖区、河流等水文地质复杂区域施工。
这些产品都展示了我国在盾构机领域的创新能力和技术实力。
除了盾构机，铁建重工还涉足轨道系统、全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车、高端农业机械、新型交通装备、矿山装备、绿色环保装备、新兴工程材料等多个领域，为国内外客户提供优质的产品和服务。
轨道系统更是位列国际先进水平，产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区。