相信大家前几天已经看到了消失许久的中保研重出江湖的消息，被跟着一起带火的还有大众的*萨特帕**。这一次大众*萨特帕**冲上热榜，不再是因为A柱被折戟沉沙了，而是因为大众*萨特帕**主动要求进行中保研的测试。看来大众已经准备好了，但换句话来说，中保研的可信度还有多少，这要打一个问号了。
今天我们就来聊聊大众的*萨特帕**车型，大众*萨特帕**其实是一款久经沙场的战将，但是在去年大家见到了它脆弱的一面。从此很长一段时间内，大众的*萨特帕**都变得异常的低调，跟着一起低调的还有它的销量，也因此大众迈腾的销量迅速地超越了*萨特帕**的销量。
今天我们到店实际体验了大众的*萨特帕**车型，而此次体验的车型正是很多朋友们非常感兴趣的1.4T的*萨特帕**，而且是入门版本的车型。这款*萨特帕**车型的优惠幅度非常的大，最高优惠达到了约3万元。我们都知道新款在今年的9月份才刚上市，上市不足三个月。
首先，来看一下这款*萨特帕**车型的价格部分，18.59万元到28.29万元的指导价，同时还拥有着约3万元的降幅，入门级的价格约为15.6万元。我认为这款车型在未来还有进一步的降价空间，道理很简单，去年大众1.4T的*萨特帕**最便宜的时候卖到了15万元，所以未来还有不小的降价空间，不着急的小伙伴可以等一等，而且现在20款的*萨特帕**在外观设计以及配置上并没有大的变动。
外观设计部分，20款*萨特帕**的外观设计一如既往，非常具有尊贵感。在前进气中网位置，大灯位置以及雾灯位置都使用了高亮的镀铬饰条。如果这样的镀铬饰条在未来不会生锈，一如既往保持亮度，效果应该是非常不错的。
车型的侧面，仔细看这款车型的侧面，从车头贯穿过来的腰线一直衔接到后备箱位置，浑然一体，延续感较好。
车尾部分，这款*萨特帕**的尾灯非常具有特色，采用的黄色的LED光导式的灯光设计，造型就像是一把小手枪。在黄色灯光的下方有六个点状式的led灯珠，辨识度相当的不错。
在保险杠的下方，*萨特帕**使用了双条镀铬饰条来进行点缀，后面的镀铬饰条主要用来拉伸横向的视觉张力，下面的镀铬饰条其实是用来装饰排气管的，其实排气管是装饰性作用，并没有实际的意义。这款*萨特帕**车标放在了大众车标下，很多人调侃这是带字母的*萨特帕**，但是它的车尾标识已经出卖了它的排量。
可能很多朋友难以想象，如此商务的外观设计，如此的高颜值，居然匹配的是1.4T的小排量涡轮增压动力。
内饰部分，20款*萨特帕**的内饰看起来有点像大众的速腾车型，由于使用的是低配设计，所以这款*萨特帕**的方向盘是光秃秃的，并且在中控台部分使用的双炮筒的传统设计，一看就是低配车型。*萨特帕**使用的是不对称式的设计，在副驾驶以及仪表盘位置使用了钢琴烤漆的材质，装点了整个车内的颜值与青春感。说实话，你觉得这样的内饰还是德系设计吗？
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这款*萨特帕**的参数我们再来了解一下，很多朋友都知道大众*萨特帕**是一辆中型轿车，它的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距是2871mm，它的车身长度超过了4米9，轴距快接近2.9米，所以外观商务大气，内饰的空间也相当高水准。
我所拍摄的这款车型是采用的1.4T的发动机，想必朋友们从它的车尾280TS早已经发现了端倪，这款1.4T的发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N•m。这款车型的发动机正是EA211发动机，这款发动机同时出现在了大众朗逸以及速腾车型上，你觉得这样的动力拉着这么大的外观会吃力吗？在实际驾驶中，中低速还是很轻盈的。
至于变速箱，很多朋友闭着眼睛都知道是7挡双离合的变速箱了，这样的动力总成油耗较低。
底盘设计部分，20款大众*萨特帕**采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这样的设计并没有什么可挑剔的，毕竟20-30万的合资中级车绝大多数都是采用的这样的设计。但是很多二线豪华品牌也使用这样的设计，我其实并不太认同，因为他们的价格早已超过了30万元，使用这样的底盘设计，我认为着实谈不上豪华。
那么这款1.4T的入门版大众*萨特帕**，你觉得性价比如何呢？欢迎留言。