瑞典空军博物馆位于马尔蒙空军基地,处在瑞典林雪平市西部5.6公里处,是该国最知名的空军博物馆之一。
正如许多旅游景点的设计，该博物馆的纪念品商店就位于建筑物的入口处，进出博物馆时都必须经过它，这家商店充斥着琳琅满目的飞机模型，许多都可以在博物馆的馆藏中找到。但深悉内幕的游客却偏爱三种航模，分别是美国道格拉斯公司研制的道格拉斯-3运输机（DC-3），美国联合飞机公司研制的*用军**水上飞机卡特琳娜（PBY Catalina）以及著名的米格15（Mig-15）。
任何经过商店并看到这3架飞机摆在一起的普通游客可能会认为它们同窗放置纯属巧合，实则不然，这3架飞机才是博物馆的主角，在馆藏中占据了最大空间，而将它们结合在一起的历史故事，后来被称为“卡特琳娜事件”。
尽管博物馆用珍而重之的方式将它们呈现给大众，不知情的游客也许还会以为这起事件代表了贝奥武夫的荣光时刻。事实是，北欧海盗甘当小弟试探北极熊的耐心，却被头铁的战斗民族打落了两颗门牙，只好和血往肚里吞。
01
“福金和雾尼”——奥丁的间谍乌鸦
多年来，瑞典一直以其“永久中立国”身份洋洋自得，但是，仍有许多人质疑其中立性。卡特琳娜事件足以证明该国只不过披着羊皮的狼，遗憾的是，当时其邻国却远非东郭先生可比。
长久以来，北欧海盗一直对北极熊的扩张心存惧意，尽管从1814年开始，瑞典便已经彻底退出欧洲战事奉行武装中立政策,并舍弃了所有殖民地。但一战结束后,瑞典仍然十分敌视苏联,在苏芬战争中不遗余力地支持芬兰。
1940年瑞典志愿军支援芬兰
1941年瑞典志愿军在芬兰与苏联作战
冷战初期，奉行不结盟的瑞典又与英美眉来眼去，两国在军事领域建立合作关系以对抗华沙。由于紧邻苏联的区位优势以及理论上的中立性，瑞典在获取苏联防御情报方面具有无可比拟的绝佳优势。
在不引起怀疑和造成紧张局势的情况下，北约集团中的任何一国都无法如瑞典一般在距离苏维埃海岸足够近的地方执行电子情报任务。瑞典空军不必以任何借口就能飞越波罗的海而不会招致抗议，这是西方情报机构不容错过的重要情报阵地。
电子情报行动又称ELINT行动。所谓电子情报，用术语来解释是指从外国的核爆炸或电磁辐射源发出的非通信电磁辐射中获得的技术情报和地理位置情报，获取这种情报的首选载体当然是飞机。
瑞典军中的DC-3
如果说有一部飞机在20世纪上半叶改变了部队和乘客的运输方式，那就是道格拉斯DC-3。这架飞机老美疯狂产出了超过10000架，有的至今仍在世界各地服役，它的设计具有革命性，苏联和日本正是根据战前道格拉斯公司颁发的DC-3许可证，分别生产了两国在二战中的主要运输机型里苏诺夫-2（Li-2）和昭和/中岛L2D零式运输机。
在莫斯科舍尔科沃的民用里-2飞机，与DC-3一个模子
L2D零式运输机
由于生产太多，战争结束后，库存的DC-3被美国卖给世界各地的航空公司和*队军**，从而焕发了第二春。20世纪40年代末，这些飞机中有8架以Tp-79为名飞往瑞典空军的飞机库，表面上执行航空运输任务。暗地里，英国却出面与瑞典达成秘密协议，决定将其中两架部署在韦斯特罗斯，以开展电子情报任务。
Tp 79机身细节
两架飞机上除了瑞典空军派出的驾驶员，还搭载着瑞典国防电波局（FRA，FörsvaretsRadioanstalt）的专家进行数据收集。它们分别被命名为福金和雾尼，这是北欧神王奥丁的两只间谍乌鸦，传说它们每日破晓会飞入人间环游世界，为主人收集情报信息，到了晚上再回去跟奥丁打小报告。
乌鸦虽小，五脏俱全。福金和雾尼的腹部经过了大力改装，不但能够容纳国防电波局的5名专家，还搭载了英国提供的各种电子情报设备，实际上英国也就是搭个桥，这些电子情报设备中最先进的当属美国陆军科学家在麻省理工学院开发的AN/APR-9雷达设备。
本来军事合作完全是在英国和瑞典之间进行的，但是AN/APR-9的出现很清楚地表明，究竟是谁对执行这样的任务真正感冒。
瑞典国防电波局
以运输为幌子，Tp-79随后几年一直被西方情报机构利用窃取苏联的国防机密，ELINT任务大多在白天执行，以确保苏联的国防系统完全激活。通过采集信号进行数据分析，能够识别出敌人的防御类型及其在地图上的位置。
通过收集雷达信号，可以得出敌军技术进步和军力分布的直观数据，对瑞典防御的设计必不可少。但不仅瑞典人有兴趣获得这些情报，一般来说，根据瑞典和英国的军事合作协议，数据还没捂热就会转手传递给英国人，后者又将其提供给美国。
一旦开战，波罗的海将是对苏联发动空袭的最重要路线之一。因此，老美想在苏联心脏地区规划一条有效进攻路线，必须了解苏军的防御布置和使用的雷达类型 。
02
暗战——乌鸦捕蝉，“老鹰”在后
与此同时，无孔不入的苏联情报机构早已将瑞典渗透得千疮百孔。
若非针对瑞典空军上校兼外交官斯蒂格·温纳斯特罗姆的策反计划，ELINT行动会持续多年。早在第二次世界大战期间，斯蒂格就与纳粹德国海军高级官员如威廉·加纳里斯等打得火热，因此他一直是瑞典特勤局（SÄPO）的重点监控对象。
斯蒂格·温纳斯特罗姆上校
由于当事人的小心谨慎，瑞典特勤局经过长久的盯梢却一无所获，斯蒂格·温纳斯特罗姆战后继续悠悠然担任上校职务，还被派往华盛顿作为瑞典外交使团的武官。不为人知的是，多年来斯蒂格在苏联被称为“老鹰”，是个彻头彻尾的情报贩子。与瑞典国防有关的各种情报以约60-70万瑞典克朗，约合70000欧元的价格源源不断地贩卖给了苏联特勤局。
从国防计划到军事技术，没有什么是老鹰不敢卖的，总而言之，这人就是个地地道道的瑞奸。就连有关著名的萨博-35“龙”式战斗机（Saab J 35 Draken）的绝密情报也在苏联军事特勤总局（GRU，格鲁乌）中无所遁形，这是萨博公司在1955年至1974年历经近20年才开发和研制出的第二代战斗机，在世界航空史上占有一席之地，也是西欧部署的第一架全超音速飞机，还是首架进行能够进行眼镜蛇机动的飞机。
萨博-35“龙”式战斗机
萨博-35的眼镜蛇机动
所谓“眼镜蛇”机动，本质上是一种失速尾冲机动，也就是机头突然大仰角抬高进入尾冲姿态，造成飞机速度骤减，而后再迅速恢复水平飞行，这种战术动作可以被视为急减速机动。
然而，眼镜蛇机动让世人熟知却是因为苏联，众多历史资料都声言是Su-27战斗机首先试飞成功。那已是1989年6月，在巴黎航展上，前苏联著名试飞员维克多尔·普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场，因此这一机动动作又被称为“普加乔夫眼镜蛇”机动。
言归正传，到1950年代末，SÄPO再次怀疑温纳斯特罗姆窃取情报，于是他们展开了狩猎行动，将一名特工安排到上校家做清洁女工。不久之后，瑞典特工在温纳斯特罗姆的阁楼上发现了摄影胶片，这次"老鹰"终于百口莫辩，他被宣判犯有叛国罪，判处终身监禁，虽然他没有服完刑期就被释放了，但至少还是被抓到了。
"老鹰"被捕
然而，还有另一名代号“蜜蜂”的瑞典间谍多年来一直将情报传递给格鲁乌，却从未被抓获，至今其真实身份仍未解密，这就是另外一个故事了。
可惜的是，对温纳斯特罗姆的抓捕终究来得晚。瑞典人还蒙在鼓中，但是苏联却已对奥丁的两只乌鸦洞若烛火。当福金和雾尼从空中飞越苏联海岸时，根本就不是观察东欧的天气情况。最初，苏联人似乎对此漫不经心，然而随着瑞典间谍任务的强度和数量的增加，苏联的态度发生了转变。
03
狩猎——波罗的海，谁的海？
电子信号，诚然可以从船只或地面设备上进行采集，但是通过飞机进行则增加了成功几率，从电子理论上讲，天线和设备高度越高越具穿透性。因此，两架带有电子情报设备的飞机轮流在苏联领海旁执行飞行任务，收集了有关波罗的海沿岸雷达和防御系统的许多信息。
但瑞典飞行任务都是在公海进行的，从未实际进入苏联领土， 因此瑞典人窃以为对机组人员风险很小，为了避免惹苏联注意，也没有安排战斗机护航。
布鲁玛机场鸟瞰图
1952年6月13日，“福金”独自从斯德哥尔摩往西8公里的布鲁玛机场起飞，开始当年的第27次飞行任务。风和日丽，Tp-79的机组人员及其控制人员以为今天不过是又一次轻松愉快的空中旅行，相约任务结束后去酒吧喝点伏特加。
福金的服役照
其上搭乘了3名空军成员：飞行员阿尔瓦·阿尔梅伯格，无线电操作员戈斯塔·布拉德和飞行工程师赫伯特·马特森。另外还载着有5名FRA的专家：艾纳·琼森，本格特·布克，比亚吉·尼尔森，伊瓦尔·斯文森和埃里克·卡尔逊。
福金的乘员
他们不知道，苏联人对每天嗡嗡嗡的瑞典“蚊子”早已烦不甚烦，苏联国防部接到的骚扰报告与日俱增，许多美英飞机在苏联领空打转，试探其防御系统和反应时间。大多数情况下，北极熊的反应非常缓慢，当它打算拦截已经飞入领域的入侵者时，这些小虫子早就飞到没影了。
然而，没有支援战斗机的Tp-79就有点托大了，几次事件后，莫斯科认为是时候给点颜色瞧瞧，以制止北约和瑞典人在苏联边境附近进行的频繁空中刺探。
Tp-79航模
Tp-79内部模型
由于苏联空军在波罗的海上击落过美国侦察机，因此在意识到福金和雾尼的真实意图之前就警告过瑞典，他们的空中任务将被当做是北约行动的延伸，不会再加提醒。
很显然瑞典没有放在心上，一心谋求更大的战果。在波罗的海中部，苏联海军当时正进行大规模海军演习，参加演习的有苏联海军新近购买的斯维尔德洛夫级巡洋舰，作为最后一种火炮巡洋舰，舰上搭载了苏联*器武**库中最先进的雷达系统，在当时还颇为神秘。
斯维尔德洛夫级巡洋舰
这次演习位于公海，福金决定冒险飞到斯维尔德洛夫级巡洋舰上方空域捕获信号，并从各个角度拍摄照片。这次嚣张的行动注定了它的命运，当天收集的情报再多也没有什么用处。
1952年6月13日早晨，苏联空军飞行员格里戈里·奥辛斯基在拉脱维亚里加市附近的图库姆空军基地跳上装备了额外油箱和实弹的米格-15驾驶舱，他收到上级指令开始尾随福金。在间谍乌鸦完全没有发现的情况下，米格-15已经咬住了目标的尾巴，箭在弦上，只等发令。
苏联米格-15
米格-15的双枪管
袭击始于格林尼治时间上午11:25，米格-15在短短数分钟内先用23mm机炮倾泻了120发*弹子**，接着用37mm机炮发射了27发*弹子**。11:27到11:29之间某刻，可怜的福金毫无还手之力，迅速被火焰吞没，据称飞行员阿尔瓦·阿尔梅伯格打开了紧急出口紧急跳伞，但他坠入海中生死不明。
修复的紧急门
之后整架飞机猛烈地跌入了波罗的海，左机翼折断，机身也被碾得惨不忍睹。
最后时刻，福金向哈格纳斯发送了不完整的紧急信号，瑞典基地起先不解其意，但是后来该机再无回应，也没有发送周期性位置报告，瑞典空军慌忙拉响了警报。
格里戈里·奥辛斯基的任务示意图
04
折翼——一波未平，一波又起
PBY卡特琳娜水上飞机
多次通信尝试失败之后，瑞典人开始进行搜救，搜救队伍包括两架PBY卡特琳娜水上飞机，15架侦察机和7艘海军舰艇。袭击事件发生两小时后，其中一架PBY卡特琳娜设法到达事发现场，啥都没发现。
低能见度和低云层的存在使得救援任务困难重重，因此搜索工作一直推迟到大气条件更有利的时候。直到两天后，瑞典人发现了机载救生艇，满布着米格-15制造的弹孔，看来问题的答案很清楚。
但是，瑞典高层决定维持中立人设，而非指责苏联人发动袭击，神秘的“美国制造”的电子情报设备，显然不宜出现在以中立者自居的公众面前。于是新闻稿中发表有关Tp-79的新闻，只提到它在飞行训练中失踪，军方声称可能是雷霆击中了油箱，从而被大火吞噬。
公众舆论认为Tp-79失踪事件太过神话，但瑞典政府说不管你信不信，反正我是信了，于是这次袭击就准备这样草草结案，然而，瑞典人对于克林姆林宫的微妙暗示似乎有点掩耳盗铃。
三天后，即1952年6月16日4:09左右，一架瑞典PBY卡特琳娜水上飞机向着失踪空域飞去，试图找到那架被击落的Tp-79残骸，突然之间，两架米格-15与它不期而遇。瑞典人再次犯了经验主义错误，还以为苏联空军来为它护航照亮回家的路。
由于3天前发生的事件，心如小鹿乱撞的瑞典人还是决定先回家。但是敏感的北极熊却没有怎么好说话，莫斯科的某人可能认为瑞典没有正确理解3天前传递的信息，因此需要让他们再次重温一下。
大约在凌晨4:11，两架苏联战斗机接到攻击指令向无害的救援飞机PBY卡特琳娜开火，后者正仓皇往回飞。也许是为了制造汤姆和杰瑞的紧张氛围，米格-15总共进行6轮开火才击落瑞典飞机，到了4:20，飞行员奥洛夫·阿滨在海上紧急迫降。
十分钟后，PBY卡特琳娜沉入海中，幸运的是，目击整起事件的西德货轮将飞行员救下了救生艇，他们也证实了这次袭击再次发生在公海。
卡特琳娜沉没的历史照片
瑞典高级指挥官立即下令其他正在寻找残骸的飞机返回基地，并让许多战斗机升空以应付最坏的情况。然而苏联人无意启动全面战争，后来没有再发生袭击事件。
货轮的存在使得消息无法*锁封**，这起国际事件很快进入公众视野，瑞典最高司令部立即公开表态要对华沙的军事袭击作出同等程度的反应。由于冲突风险升级，对Tp-79的搜索也全盘停止了。
最初，苏联否认对PBY卡特琳娜的袭击负有任何责任，瑞典也没人想把Tp-79的事情翻出来炒冷饭，在德国货轮乘员发表声明后，苏联仍然坚称是手无寸铁的PBY卡特琳娜首先袭击了他们。
1956年，赫鲁晓夫在与塔格·爱兰德会面
直到事件发生4年后的1956年，苏联领导人赫鲁晓夫在与瑞典同行塔格·爱兰德会面后，才承认对两起事件负责。但是，这次会晤被保留在绝密档案中，两国都不愿谈及涉及两大阵营的情报交锋。
苏联不希望该事件成为焦点，主要是希望波罗的海对岸保持中立，而不是明显倒向北约集团，站在苏联的立场上，无非是扇两巴掌让不理智的邻居清醒一点。如果赫鲁晓夫揭露了谜底，并指责瑞典已成为事实上的北约成员，则极有可能将瑞典推到意识形态的对立面，使西方势力威胁到其边界的极限。
被遗忘的8人
爱兰德也并不赞成公开Tp-79事件，瑞典的中立立场早已深入人心，贸然打破规则无疑会使他陷入政治风波，因而瑞典人40年来一直坚持声称Tp-79只是训练机，并把公众舆论的焦点引导到卡特琳娜事件上，因此，这起事件被称为“卡特琳娜事件“而不是像“Tp-79事件”。
默契的政治家们漏算了一点，孜孜不倦探求真相的死者家属。
寻找遗骸
05
解密——假作真时真亦假
1983年，在《失踪的飞行员》一书出版之后，瑞典政府官方首次默认该事件的存在。1991年苏联解体时，一个独立小组调查了格鲁乌的档案，并揭露了Tp-79失事的真相。新信息刺激了死者的亲属彻底解决Tp-79的奥秘，在2003年夏天，由退休飞行员安德斯·贾莱领导的一群瑞典空军退伍军人借助声纳图像将Tp-79的遗骸定位在126米的深度。
声纳图像定位
瑞典政府再也无法躲藏在谎言之后了，在亲戚家属的压力下，瑞典当局证实Tp-79配备了侦查设备，并为北约进行间谍活动，但仍然不愿向大众公布。更麻烦的是，发现Tp-79的遗骸意味着间接发现AN / APR-9系统的残留。
Tp-79上的电子设备残留
至此只有一种解决方案：由国家机构控制事件进程。瑞典军方声称为了更好地分析情况，不能放过任何线索并且需要按原样组装飞机。于是在2003年至2004年之间，在军方的严密监督之下，打捞团队使用新颖的技术将Tp-7980%-90%的残骸捞出水面。
福金在海底已有52年历史了，一直处在深达126米的黑暗、寒冷和缺氧的环境中，许多材料则几乎全部消失了，机体严重腐蚀，瑞典王冠的标记颜色变得怪怪的，以前的黄色部分现在变的昏暗，而蓝色的部分却变亮了。
扭曲的残骸
过艰苦的努力，总共200立方米泥土与飞机和机组人员的骨骸混合物被提取上来，当飞机返回地面并暴露于氧气中时开始迅速腐蚀，必须清洁所有零件，然后用防锈剂进行处理。
马斯克本海军基地
实景图
残骸被带往瑞典秘密海军基地马斯克本进行清理，该基地位于斯德哥尔摩的南部尼奈斯港附近的同名岛屿上，并通过一条约3公里的隧道与大陆相连，该隧道在海底部分延伸了70米。
马斯克本曾是瑞典最大的军事设施之一，它建在一座花岗岩山下，始建于1950年，并于1969年竣工，内部掘出了超过150万土方和石块，建造了20多公里隧道，包含所有*用军**设施：医院，军营，机械车间，其设计旨在承受直接的核冲击，并有3个水坝可排空船坞，以维护不同类型的船舶或潜艇。
主入口俯瞰图
干船坞
在整个半岛一片冰雪的严冬里，没有什么比山体内部更好地维修基地。尽管在冷战期间曾是绝密基地，如今已部分解密，但仍然没有多少内部图像流出。
瑞典军方在马斯克本对福金进行了彻底解剖，却没能发现AN / APR-9的痕迹。据说苏联曾多次使用半潜式潜水器在事件现场活动，因此，并不排除他们对AN / APR-9进行了回收。
解剖福金
总之，多亏了这次打捞行动，Tp-79的问题终于在瑞典政府数十年的谎言之后得到揭露，在事件中遇难者的家人终于知晓他们的亲属为何死亡。瑞典政府别无选择，只能向为国捐躯的8名死者发勋章。然而，仍然有未解之谜，在马斯克本，只发现了4名机组人员的遗体，另外4名人员踪迹全无。
格里戈里·奥辛斯基任务图
根据米格-15的飞行员格里戈里·奥辛斯基击落Tp-79的证词 ，至少一名机组人员在飞机坠毁前跳了下来，因此这4名机组人员幸存至今的理论也让许多亲属深信不疑。
即使这起事件已经发生了近70年，依然无法确定这4名失踪机组人员到底经历了什么。一些阴谋论认为，袭击发生后不久，他们就被一艘苏联鱼雷艇捞起并带到苏联审讯，审讯地点极可能是爱沙尼亚首都塔林。
1953年《匹兹堡公报》的封面声称180万德国人在苏联失踪。
其依据是西方阵营不遗余力地宣传一个毫无根据的传说，说是曾经有180万纳粹降兵在苏联离奇失踪。1953年《匹兹堡公报》还对此进行了封面报道，但如果这种谣言是真的，瑞典*队军**的4名情报特工可能早已十死无生，或者在苏联某个偏远地区接受劳动改造。
福金上打捞起的私人物品
1980年，失踪机组人员的寡妇之一从列宁格勒收到了一张神秘的明信片，没有发件人，这件事再次激活着阴谋论者的想象。
然而，真相可能一直沉睡在某些秘密档案之中。
06
强制收尾——历史总是循环往复
加勒瓦尔夫公墓
漫步斯德哥尔摩郊外，在瓦萨沉船博物馆旁边的加勒瓦尔夫公墓，能够找到纪念1952年6月13日那8名坠落在波罗的海乘员的碑文。
瑞典空军博物馆于2009年5月13日重新开放并进行了全面改装，福金的残骸成为明星片场，在博物馆中涉及“卡特琳娜事件”的主要飞机都经过认真摆布。
米格-15以追击姿态衔尾咬住卡特琳娜，在它们下方，可以找到一条玻璃走廊模拟大海，通过该走廊可以看到福金的残骸被蓝色的灯光包裹着，摆成在波罗的海底部一个样子。在博物馆的较低楼层，还有专门针对这一事件的展览。
矛盾的是，卡特琳娜事件却带来了苏联和瑞典之间新的蜜月期，两次迅速果断的击落终究让瑞典人清醒过来，之后瑞典军方很少执行与ELINT任务有关的任务，并在波罗的海建立起了一片纯净的空域。
考库姆造船集团
然而，有的狼子野心绝不是两巴掌就能解决问题的。从全景历史，情况又以某种方式恢复到原点，这次苏联的麻烦来自海上。
30年时光飞逝，1984年瑞典考库姆造船集团在瑞典南部城市卡尔斯克鲁纳为海军建造了一艘信号情报舰——“猎户座”。
猎户座号
这艘船由美国国家安全局提供技术指导，依然由执行ELINT电子情报任务的FRA成员运营，或多或少带着福金相同使命，只不过这次干脆不用英国充当中间人。船后部有一个巨大的天线，用于收集电子信息以识别俄罗斯的防御和雷达。
有趣的是它在波罗的海扮演着亦正亦邪的角色，令俄罗斯人又爱又恨。
2009年5月17日，猎户座号接到来自俄罗斯加里宁格勒当局的求助电话，当地一艘渔船失踪了，最后一次发送信号时，它就在猎户座号附近，当时该船正在监视俄罗斯的防御，并且进入了俄罗斯领海，由于信号伪装，俄罗斯当局把它当做了本国船只，瑞典人还挺耿直，尽管有两名渔民不幸遇难，但它还是安全地运送了其余船员。
但是，猎户座号从根子上就不受俄罗斯和苏联待见。
1985年11月，这艘船受命监控在巴蒂斯克以北数百公里处进行的海军行动，该城市属于俄罗斯加里宁格勒的飞地。猎户座号在雾气笼罩下，利用其强大的伪装能力，通过雷达天线模拟了苏联雷达的频率。这样一来，它就可以接近在公海进行活动的地点，而不会引起苏联船只的怀疑，后者通过雷达信号识别会把它当做自己人。
基洛级潜艇
当猎户座号到达现场时，竟然观察到索尼娅级扫雷艇如何与基洛级潜艇一起在水面航行。当时基洛级潜艇主要在太平洋活动，但在波罗的海却从未出现过，这次了不起的发现证明苏联正在努力提高波罗的海舰队的实力。
很显然，基洛的指挥官不太喜欢这艘离他潜艇只有几米的间谍船，因此他通过公共广播系统命令扫雷舰撞向猎户座号，自己迅速撤离现场。
猎户座号险之又险地避开了撞击，只收获了少许擦伤，为了不让瑞典政府受到违反国际海洋法的投诉，又怕苏联头铁再来一次卡特琳娜事件，瑞典船也只好慌慌张张地回了家。
返回马斯克本海军基地后，瑞典最高司令部命令它继续保持与俄罗斯雷达相同的频率，导致瑞典电子情报系统中的所有警报响了起来，各部队都没有被告知实情，一阵手忙脚乱之后，才知道这是对国防部反应能力的一次考验。
尽管已经变得老旧，猎户座号直到今天仍在运行。据说不久后将被另一艘船体更大、功能更强、作用更多的舰船取代。
对于执行ELINT任务，北欧海盗默契十足。在瑞典人研究波罗的海的俄罗斯防务和舰队活动的同时，挪威人在巴伦支海的北方舰队也在做着相同的事。
玛利亚娜号
挪威海军中部署着最先进的电子侦察舰之一玛利亚娜号(F S Marjata)。玛利亚娜号独特的板状结构使其成为一个特别稳定的平台，从而确保了数据收集更少干扰。
俄罗斯人特别看不惯这艘船，每当他们看到玛利亚娜号抵近，即使是在公海，都会向挪威政府提出严正抗议。
据说俄罗斯北方舰队所属“库尔斯克”号巡航导弹核潜艇沉没时，玛利亚娜号也在巴伦支海收集信号。具体来说，第一次爆炸发生时，它位于距俄罗斯潜艇15海里的地方，附近还有另一艘北美电子情报舰“忠诚”号航母护航，这两艘船的存在引起了俄罗斯当局的不少抗议。
沉没的“库尔斯克”号巡航导弹核潜艇
玛利亚娜号记录了库尔斯克号上爆炸的第一枚鱼雷，以及后来毁灭性的第二次爆炸，整个潜艇的前部全部被摧毁。挪威人使用这些数据向西方盟国中发出了警报，引起另一阵鸡飞狗跳。看来，自福金与卡特琳娜沉入波罗的海海底以后，情况并没有发生太大变化。
无疑，俄罗斯同样会对瑞典，挪威以及他们的所有敌人执行电子情报任务，国家之间，太多数不清道不明的微妙交锋，对于某些披着友好中立外衣的变脸专家，瞅准时机抽对方两巴掌，总还是能够管几年。
瑞典JAS-39战斗机和美国CV-22B，F-15和MC-130飞机飞越哥得兰岛
事实上，2020年年底，拜登在美国大选中获胜之后，瑞典和美国在波罗的海举行了联合军事演习。瑞典“鹰狮”战斗机与美国CV-22B鱼鹰倾斜旋翼机，F-15战斗机和MC-130特种作战飞机一起飞越了哥得兰岛。该岛与俄罗斯毗邻，靠近欧洲的“北溪2号”海底天然气管道。
在哥得兰岛上驻军或部署军舰，它不仅可以有效地遏制俄罗斯的波罗的海舰队，而且可以随时切断俄罗斯与欧洲之间的天然气和石油管道，极具战略意义。
参加2019北风演习的瑞典陆军北博尔腾团，配备Strv-122主战坦克和CV-9040步兵战车
虽然瑞典声称自己是“永久中立国”，但近年来它与北约的关系越来越紧密，不排除美瑞军事演习是瑞典加入北约的先兆。与北欧国家芬兰和挪威不同，瑞典拥有完整的工业体系和强大的军事技术，在机械，通讯，电子和材料等领域在世界上处于领先地位，一旦加入北约，将成为俄罗斯威胁最大的邻国，也将使北约势力更加膨胀。
面对颜色革命、巨额罚款以及军事封堵，内忧外患的俄罗斯必定有所反应。
全文完，谢谢观看
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