引言：每个月总有那么几天，都要好好谈谈常熟的各种建设，这几天又在谈苏州机场或将选址常熟的消息了，虽然尚未公布，但万一成了呢。凡事还是早作筹谋为好。
近期常熟要说什么话题最火热？那非苏州机场莫属了！
国家刚刚印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中就有提出，长三角要合力打造“世界级机场群”。未来航空需求规模约3亿人次的长三角地区正在加速航空一体化进展。
在这片资源最集中、航空需求最旺盛的“黄金三角”上，江苏人“家门口”的机场将如何腾飞？对于百姓出行将带来哪些便利？
所以今年以来，苏州机场屡次被提上日程，和这些有些密不可分的关系。
据预测长三角城市群未来航空需求规模约3亿人次，从上海及周边城市人口规模、区域面积、经济规模比较，现有的机场布局不能完全满足未来需求，现有机场体系层级尚不清晰，市场分工不够明确，需要统筹谋划，系统布局。
▲ 全国机场2018年旅客吞吐量排名
（数据来源：民航数据控）
不容忽视的是，在长三角范围内，江苏的航空力量并不强。
“江苏建设无锡硕放区域性枢纽机场，规划建设南通新机场、苏州机场，将是对上海多机场体系的有力补充和支撑。” 相关人士表示。
中设设计集团近期曾利用手机信令数据做过一个专项研究。结果显示，江苏9大机场目前仅承担本省54.4%的航空出行客流，剩余的客流利用上海两个机场及杭州萧山机场出行。在长三角航空一体化的大背景下，江苏航空补短板已是迫在眉睫。
“增强机场辐射范围，让江苏人更方便地在家门口坐飞机，是推动江苏机场发展的必要举措。”为此，目前江苏正与长三角兄弟省市一道，共建轨道上的机场群，打造“快、畅、便”三大系统，建成“畅达、高效、智慧”的机场综合交通运输体系。
“快”系统，即在外围地区建设辐射长三角的区域快速通道体系，与长三角核心城市形成2小时出行圈，与主枢纽形成1小时出行圈，与主城区0.5小时通达。
“畅”系统，将实现空港地区机动车10分钟内上快速路和地区干线公路，15分钟内通达国省干线公路，城市居民步行5分钟内可达公交车站。
“便”系统，旨在打造机场核心区一体化枢纽换乘体系，实现机场客流便捷安全的集散，铁路站10分钟到航站楼，地铁站10分钟到航站楼。
而常熟，恰恰是符合以上所有条件的重要城市。
作为苏州的县级市，其城市规划及交通规划正快速提升中。据悉，未来将有3条高铁以及8条地铁线经过常熟，直达至苏州无锡昆山等地，十分便捷！
常熟如此优越的交通条件自然就成为了苏州机场选址过程中夺人眼球的闪光点。
众所周知，常熟境内的铁路有沪通铁路（在建）、沿江城际铁路（在建）、通苏嘉甬铁路（规划）。而我们的高铁站——常熟站也即将于明年6月投入使用！
常熟的高铁时代近在眼前！
另外，常熟还规划有轨交1号线、轨交2号线、轨交3号线，市域范围内有苏州S4号线、苏州S5线、轨道快线14号，跨市有无锡S4号线、无锡S3号线。
那地铁具体的路线是怎么样的呢？
轨交1号线
常熟火车站—常熟西站
沿途设站情况：常熟火车站、常熟老街北、勤丰村、汽车客运北站、电信局、中国银行湘江路、金沙江路锁澜路、东门大街环城路、石梅广场、第一人民医院、尚湖中央花园、金枫花园、建华新村、颜巷菜场、尚湖风景区、蒋巷、常熟西站。
备注：轨交一号线共设17站，全线设地下车站15座。
轨交2号线
虞山林场—支塘镇
沿途设站情况：虞山林场、夏普公司、明日星城南沙路、汽车客运北站、黄河路世纪大道、新区医院、长江路三环路口、兴隆、东环村、建材市场、新桥、金湖路站、古里镇、苏家尖、观智村、红沙村、董浜镇、支塘火车站、支塘镇。
备注：二号线设19站，其中地下车站6座，其余为高架车站。
轨交3号线
大义—唐市集镇
备注：三号线共设24站，其中地下车站12站。
以上三条线换乘站点为：石梅广场、夏普、汽车客运北站。
苏州S4线
苏州—常熟
由辛庄镇引入常熟，经南部新城、主城区、海虞镇、梅李镇至滨江新城，主要服务常熟；
S4线常熟市内的设23站：辛庄镇、沙家浜、理工学院东南校区、昆承公园、世纪大道三环路、金枫家园、世纪大道富春江路、公安局、体育中心、世贸中心、长江路世纪大道、黄河路世纪大道、高铁新城区、常熟火车站、周行西、海虞镇（东泾村）、通港路口、梅李镇、碧溪中路、开发区、小市、吴市、东张。
苏州S5线
苏州—张家港 途径常熟
由辛庄镇引入常熟，经尚湖镇接入张家港，主要服务张家港。整个市域轨道线路总长161.4千米，设站60座，其中6座换乘站。
轨道快线14号
张家港—汾湖 途径常熟
根据《苏州市城市总体规划（2035）》空间布局初步方案，规划提出“和合”的规划构思，即从“几个苏州”到“一个”苏州，要加快市区各板块的融合发展，提出“一城五片、十字聚心”的空间布局方案。
线路起于张家港港区，终于汾湖镇，串联常熟、张家港、相城、姑苏、吴中、吴江等重要片区，强化苏州市域南北向发展轴各板块之间的中长距离交通联系。
无锡S4线
无锡—张家港 途径常熟
又称锡张城际、锡张加密线，是一条连接无锡市区、江阴和常熟的城际铁路。
该线路线位目前没有定论，但无锡官方的设想是，无锡段起于无锡东站，经锡东大道、长安大道进入江阴，于华西村设站后折向东，进入常熟。
无锡S3号线
苏南硕放国际机场—常熟城区
S3线，又称B3线、锡虞线，规划西起京沪高铁无锡东站，东至常熟城区。该线路比较稳定，无锡东站已为该线路做好预留。该线路主要服务于无锡东片与常熟的传统联系，原规划沿既有锡沪路东行。但目前似乎有更改的意愿。至于常熟段线位，无锡和常熟方面希望能够进入常熟中心城区，而苏州方面则希望该线路只止于沪通铁路常熟西站。
目前从无锡官方发布的S3线线路调整为南起苏南硕放国际机场，东至常熟城区。
显而易见，常熟目前的交通建设以及规划等各方面都在为机场选址于此加持。因此，常熟对于机场的选址可以说是胜券在握。
高铁的建设以及地铁的规划不仅仅让常熟市内交通出行更方便快捷，常熟、苏州、无锡三地之间也将快速串联，联系更为密切！而高铁、地铁穿过的地方也必将迎来新的发展机遇！
另外，如果苏州机场选址在常熟一旦得到官宣，常熟城市价值势必快速飞升！其房价走势也将不言而喻。
常熟的未来，值得期待！