1937年，苏联红军装甲与机械化部队总局研发出几款"突破坦克"，又借鉴西班牙内战的经验衍生出SMK、T-100及KV三个方案。经过战争洗礼，最终在3个重型坦克方案中，一致认为KV-1U-0号样车属于最优秀的方案。
之后，KV-1重型坦克在1940年5月投入量产，然而在不久爆发的苏德战争中，这款重型坦克却暴露出诸多毛病，像变速箱可靠性低、刹车失灵、发动机出力不足的问题层出不穷。特别是随着装甲与*器武**的不断加强，车重越来越高，也将这些问题更放大。一时间，很多KV-1重型坦克面临的不是战场上的击毁，而是故障问题惨遭抛弃。
其实，苏军为了解决KV-1重型坦克的问题一直在努力。像1942年5月设计的"高速KV重型坦克"将KV-1的重量降低到了45吨，还将发动机更换成了650马力，就是为给KV-1坦克优良的机动性和可靠性。同年7月，代表快速的KV-1S样车出厂参与测试，相比KV-1，重量降低了5吨，发动机和变速箱也进行更换，其每小时43.3千米的速度是KV-1的2倍。
为了减重，KV-1S拆掉了所有的附加装甲，履带也缩小了一个号，它的炮塔更圆也更小，但是指挥塔因为在顶部没有方便乘员进出的舱门，所以只能用来观察。
虽然经过改良，KV-1S坦克的产量却一路走低，从开始投产到全部停产一年的时间总共只生产了1123台。究其根本，主要还是因为这个时期战场上对防御力坦克的需求远远大于机动性，毕竟在战场上KV-1S不能防御德军反坦克炮和坦克的攻击，没有青出于蓝胜于蓝，反而不如KV-1也是事实。
就这样一个在战场上本该大有作为的坦克，却因为生不逢时惨遭雪藏。不过，在历史上名声不显的坦克，没想到在《坦克世界》里KV重型坦克却是"儿孙满堂"的标志性坦克家族，像KV-1、KV-85、KV-2、KV-1S、KV-3等等，各个型号的坦克互为补充并肩作战，在5级房间的重型坦克中可谓是最强势的存在，分分钟秒杀其他坦克。
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