公司自创建以来，不断开拓创新、求实进取，秉承“安全、优质、高效、和谐“的企业精神，坚持“服务为本、客户至上“的服务理念，为广大客户提供优质高效的服务，增强了企业核心竞争力，使得企业不断蓬勃发展，由最初成立时的空港巴士单一运营模式形成了如今的多板块、多模式经营结构。
公司发展：多板块业务布局
北京空港开远客运有限公司成立至今已经有五年多时间了，随着多板块运营模式的发展，公司用车种类、品牌以及数量也逐渐丰富起来。据公司总经理赵建军（以下简称“赵总”）介绍，目前公司用车数量已经超过了120辆，由最初的单一宇通品牌发展到宇通、金旅、海格共享的格局。公司车辆运营范围涵盖首都机场场区环线及各辐射线，全面承担机场区域及各辐射线的运营任务，用车范围包含了机场摆渡车、公交运营车、商贸员工班车以及商务租赁用车。
机场摆渡车分为空侧摆渡车和陆侧摆渡车：空侧摆渡车主要承担飞行控制区内职工通勤运输、国际国内旅客航站楼间换乘的运输以及一些应急保障任务。赵总介绍道，“用于旅客换乘运输的空侧运输车利用率较低。因为通常情况下乘客是乘坐机场捷运小火车完成转乘的，只有在捷运车辆出现故障或不能正常载客时，空侧摆渡车才会派上用场。”平时，空侧摆渡车必须“爬卧”待命，一旦得到命令就要在3分钟内到达现场。因此很多空侧摆渡车经常处在“车停人等”的状态中；另外不同航站楼之间距离较远，飞行区内工作人员在不同航站楼的周转也是通过空侧摆渡车来完成的，其作用相当于机场内部的公交车，每半小时进行一次发车。
随着中国国际形象的不断提高，首都机场吞吐量不断增加，为迎接2008年北京奥运会，T3航站楼也在奥运会前夕投入使用，至此，承担T1、T2、T3三大航站楼公共区域之间乘客周转的陆侧摆渡车完善了最终行驶路线。陆侧摆渡车利用率比较高，发车间隔根据不同时间段旅客流动状况而有所不同，正常来讲，每天6:00~23:00 发车间隔不超过10分钟，23:00~01:00发车间隔不超过15分钟，01:00~6:00发车间隔不超过30分钟。据公司技术队队长张海涛（以下简称“张队长”）介绍，陆侧车队用车整体配置相对较高，每天运行里程在200公里左右。
公司的公交运营业务目前共有4条线路，分别为空港1路、空港2路、空港3路以及顺义就业班车，空港1路是公司建立时开通的，承担着顺义樱花园到机场2航站楼之间的公交运营任务。赵总介绍，2013年公司还会增加不同路线的公交车，以此来看运力比较紧张，增加运行车辆势在必行。
商贸班车主要为航城家园到首都机场的机场工作人员提供往返服务，机场运营较其他行业具有特殊性，工作人员上下班时间与其他行业不同，商贸班车要保证24小时运行，以便员工正常出行。
此外，公司还拥有商务租赁业务，像与一些航空公司进行短期的合作，完成员工的承运或者是承担名航总局等机关单位的活动年会用车等等。
编辑：陈津