2013年在网页视频上面看到凯迪拉克ATS投放的广告，大概30秒钟跑山路、那是我第1次听说凯迪拉克ats、美国墨西哥进口标轴。
好像没过多久时间，上汽通用引进国内加长成ATSL、把马力调为28T，最高279马力，400扭，0~100加速6.2秒。当时通用总部的工程师就是以前的宝马工程师，未来对抗上一代宝马3系，不光是从地盘悬挂、50：50前后对比，转向手感全部对标宝马三系。
当时进入国内第1代还是老标、除了车身长度比进口长，马力扭距也比进口大、当时卖价30万起步到42万左右，可谓一代经典。
那个时候国内凯迪拉克也只有XTS.ATSL.SRX.CTS等车型，最快最便宜的凯迪ATS来了以后，引起许多人的购买。
确实与当时的同级别BBA比，凯迪拉克确实是一匹黑马，厂家也足够负责任。
钻石切割大灯尾灯、极强的辨识性、标配防爆胎、布雷博四活塞卡钳、前后夹层玻璃、BOSE音响、2.0t，279匹马力400扭后驱、前后50:50、全车内饰真皮、全车安吉星定位，带隐藏加密储物格中控屏，6AT是唯一的短板与油耗高，不过在2017年改款。
更换新标与8AT，降低了油耗 也降低了价格，但仍是同级别加速最快的车型。
直到去年，价格大幅度跳水 国五停产迎国六，从当初三十多万到四十万、停产后办完才二十二万多，说实话，伤透了前凯迪车友的心，可能很多凯迪车友再也不会买、降价让他们冻透心。
其实对于车来说，加速不错、动力强劲，外观好看、改装件多，音响效果好，操控性不错。车是好车、虽然有一点小问题、但是很正常。没有十全十美的产品，要求也不能够太完美。因为降价以后、到处都是，没有开始的那么独特，不过也是改装车友的最爱。
改装以后提升效果非常大、不管是外观还是内饰。虽然降价、许多车友都心痛，但是依然都把凯迪ATS装饰的帅气，继续发光发热。
ATS升级套件特别多
这是凯迪ATSV三代包围
V叶子板
许多车型改装配件都是按照海外性能款ATSV来升级，可惜国内一直不能引进。
凯迪ATS有外观套件、内饰套件、性能套件、目前全国最快的凯迪拉克ats，0~100只需要3秒出头。完全可以秒超跑。
至于说为什么停产上全新一代CT5
首先从自身产品来说，13年到19年一直小改款、没换代，基本来说没什么改变。
相比于bba，自身产品已明显不足，品牌溢价本来比BBA低，更多短板在现在全部都凸显出来。相比于bba的大空间、动力、油耗，4730的ATS己经在奔C、宝3、奥4中是最小，内部空间也是最小。
所以更换更新的平台，更好的产品。
来迎战BBA同级产品.
凯迪拉克ATS一直以来都是一台好车。
不管是从哪方面、虽然现在价值不高但能继续陪你发光发热。
走在未来之前，敢为天下先。
全新一代凯迪拉克ATSL
正式谢慕������