第1眼-重庆广电
加速打造科技创新与产业创新的重要策源地，位于明月湖畔的大院大所正在不断贡献力量。记者从两江协同创新区了解到，近日，长春理工大学重庆研究院的线束智能制造生产线建成投用，标志着该项科研成果在渝产业化取得新成果。
线束是什么？
作为飞机系统的“神经”和“血管”，线束，贯穿飞机各个部位。
它将航电、发动机、液压、燃油、飞控、通信等系统，通过导线连为一体，负担着飞机用电系统的输配电、控制系统的信号传输和数据信息交互的功能。
在线束连接下，飞机系统中的各类设备、系统和元件，才能够各尽其责，换言之，线束系统是飞机安全运行的基础保障，其重要性不言而喻。
不过，由于现代飞机系统设计的频繁变更，以及电子电气系统大规模的增长，导致了线束数量也随之俱增，布局愈加复杂，线束制造占整机成本的比例显著增加。
此外，现代飞机复杂度的升高会增加出错的概率，加之飞机空间的局限性，以及轻量化的要求，都使得线束设计、连接制造和生产实施变得更加困难。
研究院相关负责人介绍，当前的线束制造环节需要人工高度参与，所需生产时间高达上万小时，耗时长、成本高，尤其是在发生设计更改时，由于缺少连续一致的数据源，极易出现差错。而这些错误引起的设计迭代和流程变更，不仅会导致高昂的额外成本，更有可能会引发系统功能异常，带来隐患。
智能化制造，意味着什么？
“降低线束的生产成本，提高制造效率，是目前原始设备制造商或独立供应商的迫切需求，线束生产进行智能化改造已成市场刚需。”这位负责人表示，多年经验统计表明，飞机30%的故障出现在线束环节，线束生产已成为制约飞机高质量、高可靠性、高效精益脉动生产的“卡脖子”环节。
而研究院的线束智能制造生产线，产品合格率由78%提升到99%，实现更低成本、更高效率。
据了解，研究院已与川渝两家集团公司达成合作，为其生产装机线束数万条。
“线束智能制造生产线在两江协同创新区建成投用将会进一步扩大线束生产规模。”
不止于“飞机”。 这条生产线背后，还包括15项关键技术突破 ，有广阔应用场景。
“柔性线束装配，是航空航天大型设备制造装配过程中的关键环节，是航空航天领域线束制造的核心产业之一。同时，线束几乎又是全行业覆盖产品之一，从家用电器到飞机、高铁、汽车等，广泛采用线束进行动力传输和信号传递。”
据介绍，面对市场“刚需”，研究院智能制造研发团队已突破了机器人自动布线、360°线标光电在线判读等15项关键技术，成功开发出飞机线束智能工艺设计系统、飞机线束机器人智能布线装备、飞机线束加工设备等3大类6种智能线束自动生产装备，能够提供导线印字、自动布线、光学引导、自动绑扎端接等全工艺流程解决方案。
研发团队负责人透露，下一步，他们还将配合厂商，加快解决运输机线束生产资源协同效率低、产线重组困难等问题，提高其线束多品种小批量脉动生产换型效率。
两江协同创新区 供图
（第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯）