哈喽！观众朋友们大家好，欢迎收看这期的小唐开箱，一个专注于不标准普通话的开箱！
今天给大家开箱的是一款海勒出品的捷豹 type-e 车模，在民用模友心中以女神著称的板件，被带有烂漫色彩的法国人推出，也是意料之中，同期一共推出三款板件，分别是红色TYPE-E、 白色TYPE-E及后改款绿色TYPE-E。
今天我们来讲绿色TYPE-E板件，说到捷豹TYPE-E，它是我心中女神的样子，在我看来，即使用尽世界上所有赞美之词，也难以形容E-TYPE给人所带来的那份对灵魂的冲击力。
说到捷豹E-TYPE，就必须提到它的前身和D-TYPE，在第二次世界大战刚刚结束的时候，战争阴影刚刚散去的捷豹汽车公司需要尽快提升知名度，捷豹公司就想到了通过打造赛车参加汽车比赛的方法。为了让观众更好的记住它，就起了一个简单好记的名字：C-TYPE。
C-TYPE里的C字母，代表的就是英文Competition（竞赛），所以捷豹C-TYPE注定是一台速度机器。但是在1950年的上，初出茅庐的捷豹公司，三台参赛车，一台由于故障被迫中途退出了比赛，另外两台赛车以第12名和第15名的成绩完成比赛，虽然首战成绩平平，但这样的成绩为捷豹公司拿到了进入赛车界的门票。
C-TYPE22号车参赛图
C-TYPE18号车参赛图
为了在勒芒拿到更好成绩，捷豹公司将车子进行升级改造，甚至请来了空气动力学大师Malcolm Sayer操刀C-TYPE的外观设计，经过空气动力学设计及内部轻量化改造，在1961年的上，18号车创造了4分46秒8的单圈记录，平均时速169.3km/h。最后， C-TYPE包揽了勒芒前两名，剩下的一台由于油底壳破裂终止比赛。经过1961年的勒芒，全世界认识了捷豹。
C-TYPE复刻版本
E-TYPE的诞生
1961年3月14日，基于C-TYPE打造的参加当年的日内瓦车展，毫无疑问，的出现立刻引起的汽车界的轰动，E-TYPE也一举成名， 2097-2196英镑定价，相比于当时的、旗下的很多车型都要低、，一时间销量大增。
当然它的成功也离不开漂亮的外观设计，这也是E-TYPE大受欢迎的第一点。E-TYPE第一眼看上去就会让人神魂颠倒，那低矮的车身，圆润流畅的线条再加上车头那一张性感的樱桃小嘴，让人一眼便难以忘怀，两颗椭圆型的大灯加上周围的镀铬装饰就像是一位、知性的美女在向你抛媚眼，试问有哪一个男人不会为此动心？大名鼎鼎的创始人恩佐·法拉利曾经也对E-TYPE非常迷恋，并且赞它为"世界上最美的汽车"。
E-TYPE硬顶版本
从1961到1974年间，E-TYPE经历三次升级换代，最后由于石油危机最终停产。最新消息说2018年发布了电动版E-TYPE，但是保留了一代的外观，这说明了它是世界上最漂亮的车。是我心目中的女神。
2018年出品的E-TYPE混电版本
2018年出品的E-TYPE混电版本
实车如此美丽，那模板板件又如何呢？盒子正面印有车型三视图外加车型比例及板件数量，四周则为缩小版的成品图，图案整体偏卡通类型，显得挺粗糙，相对于富士美的图案来说，逊色不少。
正面图示：标识了板件数量和板件比例
底部图示
侧面图示
背面图示：标识了成品长宽高及引擎盖展开图
但是打开盒子的一刻，一改之前对它的嫌弃，映入眼帘的就是盒内页面满满的操作指南，简直不要细心。还有更令人惊讶的是，说明书竟然是彩色印刷，在这民用模型界能简则简风格大行其道的认知里，是颠覆性的。
牛皮纸上标识了各类制作指引
丰富的色彩印刷，使得组装过程提高了装配辨识度，而且还有油漆色号搭配推荐，不得不说整本说明书的信息价值量很大。
难得一见的彩色的说明书
各类油漆色号的推荐
再说说板件，由于这是2013年的板件，模具比较新，板件质量中上水平，跟田宫不相伯仲，有些板件质量甚至优于田宫。
板件内总共有6块板件，分别是电镀件、车身覆盖件、发动机内构、车舱内构、透明件、轮胎。
我们按照车外到内顺序讲解，车身覆盖件板件，由于流道跑披锋，板件整体视觉观赏感稍差；车身引擎盖可开，后备箱盖堵死，不过留有后备箱地板，给后期做开门留下空间；这里也是推荐做开门，因为后备箱地板有木条细节，上色后开门效果更优。
车身—— 引擎盖
后备箱 地板
底盘部分就是吐槽的，车架和防刮板合并一起，只预留了后轮车架，在拆除车身后，展示内部细节效果大打折扣。
吐槽的底盘
发动机内构板件，复杂程度中等，板件数量在10个左右，主要是发动机和变速箱合并一起出模，这部分吃掉了很多小板件；板件成型质量不错，没有出现批锋情况，黑色的PC材质后期建议上白色或灰色补土；有个称赞的地方是：正时皮带部分的细节，皮带和传动轮是镂空出模，后期就不用单独出皮带细节了。
正时皮带
发动机+变速箱缸体板件
车舱内构板件，跟发动机板件一样，质量相当，这里顺便提一点，板件看起来比较肉，怀疑水口料加多了，但愿是个例。车舱板件的数量比较少，常规的中控、变速箱覆盖件、赛车座椅。
这里也明白设计者意思，既然是敞篷，如果驾驶舱板件拆分的过多，对于初级玩家来说，就很不友好了。但这里有个改装点：驾驶座椅追加格子布，地板加植绒，更能还原原车细节。
透明件这块，像灯罩、前挡风这些，质量中规中矩，重点需要提一下，就是该车型配了活动顶棚，这个顶棚如果用的好，整车细节更加逼真，为什么这么说呢？有两点：
1、 这个顶棚可以作为底模，将敞篷设计成帆布篷，并配上敞篷支架，做成手动开合的顶棚，敞篷收放都是外漏，这就是70年代的E-TYPE。
2、 如果敞篷收在后备箱，那就是21世纪的E-TYPE。当然，这个的制作难度是最高的，如果改成电动收放，那就是巅峰作品了。（这里的敞篷改造，可以参考往期mx5的敞篷改造教程作品。）
透明板件：左右内门板、顶棚、前挡风
灯罩
橡胶轮胎这块，其实质量和透明件一样，中规中距，不过有点让人疑惑，就是橡胶轮胎的水口竟然在外观面，无论后期如何裁剪和打磨，痕迹肯定还是会有，这点需要像田宫学习才行，轮内表面出水口不香么？何况是模具差别不大。
橡胶轮胎
电镀件这块，是让我最惊喜的，看轮毂就知道了，整体出模品质和电镀品质很高，清晰的轮毂纹路，电镀无任何异物凸起，电镀品质超过田宫，在我看来，很值得。
电镀板件
完美的电镀轮毂
好了，总结下：
1、 板件整体出模品质高，整体无批锋，产品表面干净，特别是电镀件，超出预期，值得表扬。
2、 板件细节优劣参半，外观和发动机细节优秀，底盘细节差评。
3、 板件数量较少，完成品整车质感好，适合新手玩家入门；如果有提高质感需求，老玩家可以在敞篷上做改造。
4、 板件价格国内外在90美元左右，由于国外出品数量很少，价格会被炒起来；该板件国内没有出售，需要的模友只能海淘了。
总体来说，这款板件适合所有玩家，价格也十分合适；另外强调一点，该款板件无任何改造件，成品的仿真程度做到如何，就单纯凭手艺了。
好了！今天的测评就到这里，感兴趣的小伙伴可以私信我，我会一一为大家解答，记得关注点赞加转发，一键三联哦，拜拜。。。。。