（部分核心涉密院所不讨论，另外本人为低级趣味之人，待遇总比科研梦看的重要）
提到科研院所，大家可能觉得都比较高大上，毕竟是做科研的吗，实则可能与你想象的真的不太一样。传统观念上，大家可能觉得，船舶科研院所进行的应该是试验，发明，创造等一系列前沿的领域，然后实际上，这些可能只占当今船舶科研院所非常小的一部分，而且往往都有国家课题经费的支撑。
国内有众多的船舶科研院所有其历史因素，学习的主要还是苏联“研究院所+工厂”模式，从大部分科研院所最开始都是事业单位就可以看出。但是随着不断的改革与转制，越来越多的船舶科研院所已经转为企业编，连一些之前交通部，国防部，国务院直属的单位都下挂到企业。既然是企业，就要讲究利润，就要谋发展，所以对于大部分船舶科研院所来说，企业生存和扩大才是最主要目的。那科研在企业生存中重要吗？重要，但投入有产出的科研才最重要，一些超前沿的研究项目能上吗？能，不过要国家给钱才行。
科研是用知识生钱，学术是用钱生知识，那怎样科研，学术一起抓呢？目前船舶行业科研院所目前最常规的做法是国家给钱 拿出一部分做学术，剩下的做企业利润，然后靠着之前项目的学术成果再次申请国家经费，周而复始。在做学术的过程中，总归会有一些技术慢慢积累，然后可能会投入一部分或者在拿国家一部分钱加深研究深度或实现成果的转化，然后拿着成果再去申请国家经费。看起来是空手套白狼吗？国家知道吗？知道，但是何乐而不为呢？
上面啰嗦这么多，三个目的：
- l 船舶科研院所没有那么高大上
- l 船舶科研院所本质有企业成分
- l 科研院所背后有国家
具体展开。
1.船舶类科研院所是船舶类学生理想归宿但也没有如此高大上
船舶类毕业生在本行业领域内机会有限，无非船厂，设备厂，货代，船代，保险，科研院所，海事局，船级社等等。综合比较科研院所还算是比较好的归宿。国内船舶类的科研院所也非常集中，基本都属于中船系，大部分7打头。中远海运，招商集团有，但是很少。
具体的公司待遇因城市不同，有很大的差异。一线，准一线城市的院所工资水平竞争力偏小，基本处于城市中等水平，在船舶领域内基本中等偏上。二三线及以下城市与当地水平相比，需要单独分析。院所福利基本类似，五险三金，过节工会福利，安家费（部分企业已取消），集团统一医疗险等等。工作相对很稳定，不犯重大错误基本不会开除。
科研院所有浓浓的中国特色，家庭背景，关系向来是升职的重要standard。如果职务不动，工资待遇基本在五六年后得到稳定水平。当然，如果工资统一大幅度调整，也会跟调。
2. 企业终归是企业
以往科研院所，国企的典型印象：闲，自由，但目前船舶类科研院所大部分不是这样，尤其是有落地产品的院所，有些部分很忙，或者说非常忙。比如说726所，716所，大部分部门都很忙，是真的忙。科研院所是企业，企业就得挣钱，那拿什么挣钱呢，产品及人力。
有评比就会有压榨，中船旗下那么多公司，每年有评比吗？有的，那怎么样业绩才会更好呢，除了产品外，人员成本当然是最好选择。
院所的老员工不愁生活的比比皆是，升职无望，又不能辞退我，那过多出来的活给谁干呢，年轻人。
3. 科研院所背后有国家
每年或者隔几年国家都有大把的经费，科研院所能领到好多。尤其是国家政策调整后（单位资金配比，科研成果落地），科研院所更是占其中的绝大比例。科研院所在不济，国家终归是会分碗汤。所以院所里面有一批人专门搞学术科研或偏学术科研。
这部分人工作相对清闲很多，并且常常作为花钱的甲方，地位相对较高，可以明显感觉到，他们用着最好的实验设备，用着更好的办公用品。另外，没有末尾淘汰机制。
4. 工作体验
衣食无忧者，岗位合适者做着比较舒服。还有多余的时间去工会，去搞活动，可以处处留下潇洒的身影，这也可能成为将来升迁的重要资本。另外，工会活动是真的多。
非以上条件，刚进研究所，怀着憧憬，应该干劲十足。工作几年，预计辗转反侧，徘徊在离职是否离职的边缘。加之同学收入的对比以及其它各种因素，预计会经常莫名躁动。几乎所有院所涉密，如果想要离职一般时间较久，并且有一定时间脱密期。
如果不离职，再工作几年，不走的基本上也就稳定下来了，评评职称，喝喝小茶，挺香。
整体来看，船舶类科研院所也算不错的工作选择。非要对比一下，建议入职顺序：总包优于分包，设计优于服务，纵向优于横向。
如果非要推荐一下具体，中船当属701,719.
如果无求无欲，中远海运 上海船研所也是不错的选择。