相信买过车的都知道，选车这个过程才是整个买车环节中最为重要的，因为选一辆自己心仪的车并不容易，而这份不易多源于对汽车的不了解，好在我身边有一位对汽车十分了解的朋友，他给了我很多建议。当面没有谢过他，在这里真的由衷的对他说一声：“感谢”！他真的给了我很多比较专业的知识点和建议，让我更清楚的知道同级别车型的差别，和全新A4L的亮点是什么！
我入手的是一辆顶配版本，也就是45TFSI的动感版，官方指导价为39.68万，市场优惠在3万+，落地价格大家能估算出来吗？不绕弯子了，40万出头。其实买回去后很多人听到这样的价格第一句大多是：“这价格怎么不买A6L”，的确是这样，45TFSI版本已经到了A6L最低配的价格区间。其实说实话，这样说的人基本是不懂车的，而且是一点都不懂。因为先不说两者不是一个级别没有可比性，就拿全新A4L的定位来看，它与A6L也是完全不同的，这两者的购车群体绝对不是一个需求。其实我的挑选范围是全新A4L、3系、CT5、但我最终选择了全新A4L。
我为何会最终选定全新A4L呢？就因为它有着超越同级的运动性。对这款有了解的车友应该知道，全新A4L不仅采用了奥迪RS系列的设计元素，比如熏黑式的蜂窝中网以及拉风的S-line套件，并且在车灯上也全面提升，动态式转向尾灯以及矩阵式的LED大灯，而且还带有动画效果，逼格满满。除此之外，作为45TFSI版本，它还拥有醒目的红色卡钳以及倍耐力的P ZERO性能轮胎，并且扁平比为35，我的这位朋友告诉我，这样的轮胎多见于法拉利458这级别的超跑上，你说它有多运动吧，绝对是原厂自带改装特效！实际看起来的确够拉风！
对于我这样一个比较追求新潮的年轻人来说，我希望内饰要够简洁更智能，这一点全新A4L也完全满足我的需求。首先是大量碳纤维饰板让车内很有运动感，并且副驾驶上的“quattro”标识让人很有自豪感。其次是其搭载的12.3寸的虚拟驾驶座舱技术，3D导航等技术的确驾驶感受很好。最为关键的是，我对奥迪的这套全新的MMI车机系统太喜欢了。据朋友介绍，这是奥迪中国团队为全新A4L单独研发，并且联合了高德、淘宝精灵、华为商城合作开发，所以在个性化和智能化方面非常到位。举个简单的例子，比如它有午餐时间贴心提示，询问是否需要用餐，通过大众点评按照用户偏好推荐附近餐厅，且支持一键在线预约。
其实这款车的动力系统是我最为期待的，但也是最不期待的，因为2.0T+7速湿式双离合的组合已经很熟悉了，虽然知道加入了12V轻混系统，但总觉得不会有质的改变，而鼎鼎大名的quattro四驱系统则是梦寐以求的，虽然对于我这样的驾驶技术来说开不出差别，但总觉得有了“quattro”，它就能掩盖我驾驶技术的弱点。事实上，这款车完全没有让我失望！
都说马6的操控是人车合一，但在我的全新A4L面前简直不堪入目。因为我的一位朋友在19年入手了一辆2.5L的阿特兹，特意和它互换驾驶了一番，觉得A4L完全胜出，当然不在一个价格区间并不能说明有多优秀，但至少证明我的选择是对的，全新A4L的操控的确很强。具体我觉得体现在这么几点上。其一是动力响应超快，几乎你踩下油门的瞬间你就能感受到动力的爆发，这是让我最喜欢的一点。其次是经过全新调校的底盘，的确在过弯时的抗侧倾性能很优秀，可能与我的35扁平比轮胎有关，在路口转弯时除了觉得有很强的离心力外，几乎感受不到车身的侧倾，当然我的速度并不快，仅在50KM/H左右。
除了良好的操控体验外，在这一个月的驾驶中，油耗我也粗略的估算了一下，大约在7.5L左右，对于一款2.0T的中级车并且还是四驱版本，这样的油耗表现很满意，而且从如今的油价来看，即便大脚油门也不怕。还有一点是加入12V轻混的动力系统，自动启停的启停机完全没有任何感觉，不经意间就完成了，既降低了油耗还提升了驾驶感受，真的很不错。总体来说，全新A4L的运动表现真的让我很惊喜，因为它真的是不仅外观运动，骨子里更运动！