注：本文转载自本人微信公众号，实际写作时间为年初三。
天天走亲访友，吃吃喝喝，挺累人的。推掉了下午的出访，由家里其他人参加，终于有个清静的下午。
今天年初三，计划明天返粤。又是一个长途跋涉，而且堵车应该会很严重。返程的情况，后续再写。春节前700多公里返乡的情况，目前还只字未提，现补上。
多年以前，有个亲戚时来运转，做生意挣钱了，开一台同为六缸的天籁回家，让人艳羡。他不经意提及在高速路上曾一度开到200的时速，让我对这个车的性能有了更多期待。从去年（2016年）10月份接手此车，跑过三两百公里的小长途，此外都是短途代步为主。虽然有着三个月、三四千公里的磨合与接触，而且零故障，但是对它能否一路北上、穿州过府，心存一丝丝疑虑。
1月16日晚上九点出发，天空中飘着小雨，轻雾缭绕，这丝毫不影响我回家的大好心情。西部沿海高速公路上车辆稀少，*放播**音乐，开启定速巡航，让旅途更轻松愉快。之前驾驶其他车辆，我很少听音乐。但是，开上这个车以后，大多都是音乐相随，让静谧的车厢充满动听的歌声。
驶离沿海高速后，进入车流量较大的沈海高速。在车流中，大家都循规蹈矩、平平安安。突然，有一台车身涂满运动图案的白色菱悦V3扯着大嗓门从右侧快速超车，一会消失在车流中。数分钟后，它又出现在我的前方，以较慢的速度挡在我的前方。个性十足的车身改装，加上刚才亲眼看到的激烈驾驶风格，想必车里坐的一定是楞头青。惹不起总躲得起吧，于是我加速超车离去。大概是不喜欢被超越，抑或是懂车的他不服我车尾的V6贴标，他再次从我的右侧超车，还同行一段距离后嘶吼着离去。我车上一家老小的，加之追逐耍帅本不是我所为，我索性放慢速度，由它去吧！但内心里对这种自以为是、不自量力的行为还是不屑一顾、嗤之以鼻的。公爵虽定位商务、舒适，但是其VQ系列的6缸发动机动力，秒杀V3这种伪运动车还是轻轻松松、不在话下的。高速公路不是赛道场，循规蹈矩方为上策！
进入粤北、江西境内后，已是凌晨几点了。越来越困，进服务器的次数明显增加。能睡就睡会，睡不着就吹吹冷风也好。这边的气温明显下降，清醒效果好。河源的车流依然较大，进入梅州、江西境内，车辆稀少。这时已经凌晨三四点，生物钟、长途驾驶的劳累、定速巡航的便利，让行车变得更加危险，多次偏离车道，是车轮压在白色车道线上发出的尖锐刺耳的声音把我一次次惊醒，避免了碰撞事故。
这一路上，约一半路程都启用了定速巡航，让我对这个功能和整套动力系统有了更深刻的认识。用一个词来形容，就是"成熟"。粤北和江西境内山多路弯，经常需要爬长坡，行车电脑自动提高转速至2千转，轻松爬坡。开启定速巡航的情况下，如需超车，尽管踩油门提速，超车后松开油门即可，车辆自动回到原设定的速度匀速前行。如需取消巡航，轻点刹车踏板即可。
新发现一个小故障：想在服务区休息，通过电动按钮调节驾驶座靠背角度，可以向后倒，却不能往回调节，通过重新通电，故障消失。后来在网上查询到，天籁车型的电动座椅失灵现象颇为普遍，建议忽视不修。
到家时间是第二天9点，历时整整12个小时，全程756.8公里。上高速前加油200元，原来还剩下大约100元的油。折合计算出每公里0.39元。日本车经济节油的神话不是吹出来的。到家前又加油300元，油刚刚满（如下图）。回来半个月了，每天东奔西跑，多以短途、拥堵为主，这箱油仅剩一格，行驶里程才刚过300。
明天返粤。今天开始又雨天路滑，愿一路平安。在下将继续用心感受和测评此车，更多测评文章，敬请期待。
写于2017、1、30（年初三）