最近编辑部里讨论一件事： 就是如今这几年我们去买轮胎，似乎绝大多数轮胎款式都会强调“静音”性能。 因为近期我们编辑部接触到一款国产轮胎——飞跃“赤兔”。 这其实是一款主打经济耐用的轮胎系列，而且基本上是针对205以下宽度的小轮胎的产品系列。
让大家觉得意外的是，这样的一个主打“小尺寸”经济规格的轮胎系列，居然在开发的时候首先强调的是静音？ 这确实是比较神奇的事情。 因为在飞跃“赤兔”轮胎的表面居然看到了“消音孔”结构！ 这是真有点破天荒了。
但是转念一想，似乎如今这几年新款轮胎就没有不重视静音的。 所以我们就在想，这是为啥呢？ 高端轮胎追求静音还能理解，但经济型轮胎为啥也追求静音？ ——为此我整理了一下轮胎的发展史，其中就有关于轮胎噪音的答案。
从古代的车轮说起：
古人就不怕颠簸和吵闹？
初期的车轮（古时候）是不分轮辋和轮胎的，只有一整个木质的车轮，几乎是远古时代“把原木扔地上滚动”的升级版本，因此毫无舒适性可言。 但是木质车轮直接压在地面，一来是磨损剧烈，导致车轮寿命很短，二来是震动和噪音实在太大。
后来为了稍微减缓一下震动，提升舒适和减小噪音，古人很聪明的在木质车轮外面贴上一层动物皮来做缓冲。 只是舒适性没提升多少，反倒是噪音大大的减小了！ （因为动物皮厚度有限，虽不能提升舒适性，却能够明显降低噪音）
虽然有着这样那样的缺陷，但是由于古代技术所限，人类也只能忍受这样的车轮数百年、上千年。 一直到近代……随着橡胶可以硫化的发现，人类历史第一次把橡胶用作轮胎。 各种实心的轮胎得以被安装到轮子上，一来是抓地更好，不易打滑，二来是减震效果大大提升。
近几年轮胎制造商们都“疯了”
追求静音似乎都魔怔了
话虽如此，但是这实心轮胎在滚动噪音方面依然表现较差，人们希望能获得更安静的轮胎。 为了提升轮胎的安静性能，轮胎就必然不能做成实心的，而必须做成空心。 但是空心轮胎无法承受重压，咋办？ 往轮胎里填充马毛……
直到充气轮胎发明之后，轮胎的滚动噪音才第一次低至谷底。 因为那时候的轮胎是没有花纹的，世界上所有轮胎都是“光头胎”。 为了解决轮胎在雨天的打滑问题，德国马牌公司发明了“在轮胎上刻花纹”的技术。 但这一来轮胎的噪音问题又“冒头”了。
但是在之前的几十年里，轮胎的噪音控制并不是轮胎企业主要的任务。 因为那时候的汽车对胎噪要求不高。 汽车的NHV（噪音和震动控制）也没有如今这样严格。 而这10年来，轮胎企业们突然间在静音这个话题上“玩命”了。 他们从橡胶配方、花纹改良、轮胎内安置特殊吸音棉、等等方法去改善轮胎的噪音问题。 这又是为啥呢？
和政策引导分不开
各地“强推”新能源就是明证
比如上星期我刚提到过，上海这里11月就开始执行的新规，如今全天限制外地车牌上高架（城市高速路），明年5月开始，外省车辆全天禁止进入上海市中心（地面道路都不允许进入）。 种种迹象都表明了一点： 上海开始全力猛推新能源了。
此外上海要求1年之内公交车、出租车全部纯电动化（混动都不行）。 其实这不仅仅是上海，如今我国大城市，比如北京、比如深圳，目前的主基调就是如此。 对于我国市场而言，新能源车的销售火爆，其中行政介入的因素是重头。 因此我国新能源事业进展速度远快于国外。
企业被政策逼着上新能源，于是轮胎行业就跟着“地震”了： 新款轮胎的噪音指标控制的越来越严格。 我想道理大家不难想到： 因为新能源车对于轮胎噪音要求更高了。 我们知道，汽车的噪音来源五花八门。
新能源时代，发动机都没了
轮噪就非常突出，不解决咋弄？
有发动机的噪音、有变速箱和传动轴，各种齿轮的传动噪音、有风的噪音、还有轮胎滚动噪音。 其中发动机噪音占主要位置。 而如今电动新能源车为了节能，为了续航表现，都采用流线型低阻力外观设计，风噪比以往的车小太多了。 另外发动机噪音没了，复杂的传动系统噪音没了……轮胎噪音就变得非常突兀！
因此对于新能源车来说（特别是纯电车），胎噪控制不到位的后果就是驾驶者感觉更糟糕。 因为原本可以“被发动机噪音掩盖”的胎噪如今变得非常明显直白。 所以汽车企业会“倒逼”轮胎制造商不断拿出更安静的轮胎。 于是乎，整个轮胎行业都被逼进入“静音时代”。