钱江的发动机就是凭借着独特的气味被发现的。
在摩博会上，我循着发动机的气味找到了钱江展台。这是一台幼狮800，它的发动机是贝纳利752的扩缸版本，但它并没有增加缸数，而是加长了行程。如果这款发动机出现了烧机油的问题，我们可以直接用752的活塞环来解决。这是一台骁650，它采用了V型双缸发动机。这款车的销售情况并不理想。
对于这款发动机，我们不需要了解太多参数。我们只需要知道，它的设计灵感来自于铃木的DL650，未来修理DL650的时候可能会用到这个配件。这是一台赛800，它的发动机是本田650的扩缸版本，缸径仍然是67毫米。由于本田650发动机的表现并不理想，因此我们不能期望这款发动机的振动更小。据说钱江对这款发动机非常重视。如果有人骑过这款车，请分享一下它在五六七千转时的振动情况。
很多人都希望看到这款赛800发动机的拆解视频。不过，我们不能对它抱有过高的期望，因为本田650发动机的用料并不太好。只要这款发动机能够稳定运行，我们就可以接受它的表现。接下来，我们来看一下921发动机。现在还不知道这款发动机应该被称为赛900还是赛1000。
摩博会上，我从其他厂家的展台了解到，这款921发动机采用了铝合金气缸和电镀陶瓷涂层，因此它的制造材料非常优秀。
这里是它的平衡轴，这是三缸发动机必备的一个部件。如果这款发动机出现了烧机油的问题，我们只需要更换活塞环即可，因为752的活塞环也可以使用。这是一台闪600的发动机，它的设计灵感来自于本田的V4发动机，但它并没有增加缸数，而是加长了行程。这款发动机的最大功率为68马力，最大扭矩为54牛米。
我个人不太理解V4发动机的原理，因为它的声音不如直四发动机好听，而且在低转速时的动力表现也不如三缸发动机。目前，只有少数国外厂商在使用V4发动机。不过，闪600的外观设计非常漂亮。接下来，我们来看一下钱江的702发动机，它是川崎650发动机的扩缸版本。
接下来，我们来看一下川崎的650发动机，它是赛450发动机的扩缸版本。
之前他们在发布会上搞错了，这款发动机并不是采用270度曲轴，而是采用180度曲轴。这款发动机在拆车场也有一台，我们可以等价格谈妥之后再进行拆解。
这个是赛150的发动机，这个是单缸300的。这里有个赛600的演示机，这玩意我都不知道拆过多少个了，但是这个发动机的固定架倒是不错，我是看中了。