前天看朋友圈儿，有人说牛市来了。炒股啥的不太了解，还是分享一下雷诺汽车音响的改装案例吧。
雷诺生产于一家法国车辆制造商，早在1898年就已经成立，雷诺公司是法国第二大汽车公司。但由于它是一个只跟自己玩儿的有趣品牌，可能很多人都不太了解这个品牌。
这位喜人声，经典音乐的雷诺车主，虽然中意于它尽显法兰西的浪漫主义的风格和细节处理，但是在听音体验上还是不太满意。那就改装汽车音响，让缺点变成优点。
改装配置清单
前声场：芬朗SQ-6.5H
后声场：芬朗SQ-6.5X
处理器：帝客T30
超低音：MMT10寸超低音
车门隔音：中道双层隔音
1车门隔音
经过与雷诺车主的沟通，了解了他的需求以及听音喜好。推荐设计了如下方案，针对车主困扰的噪音问题，也做了相应的处理。
隔音材料展示
车门隔音，既是保证车内安静舒适，也是为了听音乐时感觉更好。选择了可以吸收大量的噪音，隔音缓震的日本中道双层减震隔音材料。
隔音前车门展示
隔音后车门展示
隔音前后车门对比，差别还是挺大的，毕竟每一处材料都是用滚轮滚过，安装标准来施工的。
2叶子板隔音
看看原车轮弧，是一层没有任何隔音处理的钣金结构。引起胎噪是必然的，先贴上一层Q-mat,用滚轮压实。再包裹上GT棉，如下图，像不像一个粽几？好吧，不像。
止振吸音
3脚踏板隔音
脚踏板跟后尾箱同样也是做了隔音降噪处理，分别用了6张Q-plate和4张Q-tac用于脚踏板隔音。但是比起比起车门车轮弧隔音就会复杂一些。
脚踏板隔音施工时的细节，贴满脚踏板，才有安全感。
4尾箱隔音
后尾箱收拾一下是这样的，这里用了三层隔音材料来减少隔板振动噪音，首先张贴Q-mat,Q-pad止震板，减缓轮胎和悬挂系统传递回来的噪音震动，能够有效抑制震动的生成。再在外围贴上吸音棉。
芬
5前声场音响改装
隔音完毕，改装喇叭的环节，前声场的喇叭更换为丹麦芬朗的明星产品——SQ-6.5H两分频喇叭。
芬朗SQ-6.5H
特写
安装完毕之后
原车喇叭特写
6后声场音响改装
后声场选择了同品牌的SQ-6.5X同轴喇叭，性价比高，震撼力强。
芬朗SQ-6.5X
7处理器帝客T30
改装汽车音响为什么要加处理器？因为一套音响系统，在车内因为空间的物理原音时间会不同时间到达我们耳朵，而且还有很多反射折射，声音信号就会有很大损失，而声音处理器的作用是对音频信号做一定修改。还可以调节混响深度、回声次数、高中低音频效果处理等，选用帝客t30，31频段实现频响控制。
8加装超低音
MMT10寸超低音放置在后尾箱，貌似有点儿占位置，但是为了耳朵满意，还是只能这样啦！
改装点评
如果汽车只是一辆代步工具那将毫无意义，不改装汽车音响，指望原车音响应该永远也无法感受到那种真实还原又有张力，细腻扎实又质感浓烈，沉稳端庄又不失气势的感觉。