中国联合航空湿租东航的3架A330-300今天正式投入运营，将投放在 北京大兴往返上海虹桥、深圳、广州、三亚、哈尔滨 等热门航线。这是中联航转型成为低成本航空之后首次引进宽体机。
这三架A330-300飞机均配备32座交错式布局公务舱、32座超级经济舱和230座经济舱，并搭载旅客个人娱乐系统，是国内航司A330中配置最高的一批。
同时，购买公务舱机票的旅客可享受专属值机柜台、贵宾厅、优先登机、机上餐食、行李托运等服务或权益。
一直以来，低成本航空公司是否应该引进宽体机、如何用好宽体机，一直是在行业内有很大争论的话题。在此之前，也有不少低成本航空在扩张引进宽体机后，因为目标市场不如预期、新机型成本大幅提升，导致公司盈利水平大幅下滑。
不过与其他航司又有不同，中联航向母公司东航湿租（同时租借飞机和机组，相反干租即只租借飞机）引进A330，整合东航母公司资源配置，并不会导致保障成本大幅上升，也消化了国际市场需求滑坡下东航富余的宽体机运力。
同时，目前民航市场需求仍未恢复至疫情前，票价水平仍处于较低阶段，各家航司票价相差不大、竞争激烈。引进硬件更好的宽体飞机，也提高了中联航在北京大兴机场的竞争力。
你认为中联航引进国内最高配A330飞机还可能有哪些原因、未来中联航会长期运营宽体机吗？