即将迎来今年最后一个月，
我们来捋一捋今年长春的城市建设进展。
10月8日，地铁2号线西延线通车，
总投资约15亿，向西延伸4.4公里，
连接长春西站、西湖、国际汽车公园等地，
设车站3座，
分别为西湖站、捷达大路站、汽车公园站，
西城的交通网更加完善了。
10月21日，惠工路机场大道全线通车，
总投资4.28亿，道路全长4.6公里，
远达大街到洋浦大街的车程，
从原来的约20分钟缩短至3-5分钟，
不仅有效分流吉林大路的交通压力，
还进一步改善市中心到城市出入口的交通环境，
长春东城又多一条迎宾大道。
人民大街出口改移工程，总投资65.78亿，
全长12.623公里，
高速出口由人民大街改移至亚泰大街，
预计今年年底前，全线桥梁基础及下部结构完成，
2022年年末，工程将整体完工并投入使用，
出口改移完成后，
将使人民大街城市中轴线功能得到进一步拓展，
南部新城发展空间得到进一步释放，
南部城区的交通压力得到进一步缓解。
西安桥改造，投资3.57亿，
西安桥位于绿园、朝阳与宽城三区交界，
是长春的重要交通节点，
于6月9日开始封闭施工，
目前安达街、翔运街路口已完成改造，
预计明年1月15日实现简易通车，
明年6月15日正式完工。
今年计划打通的22条卡脖路、断头路，
全部具备通车条件，
8条已经开放交通。
8条开放交通路段：
1、汇源大街至亚泰大街段， 缓解亚泰大街以及周边路段交通压力。
2、丙二十二路至富城路，缓解亚泰大街以及周边路段交通压力。
3、小南街至丙三十三街，完善万盛珑玺小区周边出行。
4、南湖中街至丙八十六路，方便新星宇和润小区附近出行。
5、锦湖大路至丙五十四路，缓解锦湖大路周边交通压力。
6、丙一百零五路至乙十一路，缓解谊民路及周边道路的交通压力。
7、人民大街至乙五路，缓解人民大街南北方向及附近学校上下学间的交通压力。
8、超凡大街至芳草街，缓解了南环城路、南四环路的交通压力。
还有北湖备受关注的
盛北大街-新开大街的贯通工程，
11月16日发布了招标公告，
预计2023年完成通车。
还有南湖中街断头路、景阳大路西延线、
建业大街延长线、东新路断头路等，
也将有新进展。
那么，
长春城市建设不断推进，
但是现在看房子倒是便宜了，
这是好事还是坏事？
2016-2019年，
长春房价也从5/6千涨到10000+。
城市发展建设的非常迅猛，
地铁通了一条又一条，
地铁1号线、地铁2号线、轻轨8号线，
大型商场建了一座有一座，
砂之船、活力城、万豪世纪广场等。
房价与城市发展的关系就是紧密相连的，
两者是相辅相成的，
城市建设一定是和房价成正比的。
虽然目前看房价下降了，
各区域上车门槛都变低了，
例如：
范家屯精装4字头、北湖精装6字头、
高新南6字头、二道三环旁7字头、
汽开精装8字头、净月精装洋房9字头等。
但是现在城市建设并没有停下，
2号线东延线、4号线南延线，
5号线、6号线、7号线，
都已经开工建设。
并且长期看，
人口数量依然是一个城市房价最有力的支撑。
第七次全国人口普查，
长春约907万人，
比第六次人口普查增长18.1%，
是东北所有城市人口增长最多的。
所以，
长春房价一定不会一直降下去，
当未来某个时间点达到一个值的时候，
就会出现转折。
（文中部分图片来源于网络）