1、 重要意义
按照国务院办公厅发布的《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》和《中国制造2025》制造强国战略的要求，为了推动中国汽车自主变速器品牌发展，促进自主变速器技术进步和产业升级，推动变速器行业供给侧改革，为消费者选购和使用提供重要参考，我们决定举办“龙蟠润滑油”杯2017中国十佳变速器评选活动。
这次评选活动具有广泛的产品和技术基础，是为了顺应中国汽车产业市场发展和广大汽车消费者的迫切需求而创办，意在评选出兼具创新和匠心精神的变速器，真正做到了“中国首创，世界唯一”。
2、 评选背景
1. 中国是世界汽车最大产销国，也是最大的变速器市场
根据中国汽车工业协会的最新数据，2016年中国汽车市场全年产销量双双超过2800万辆，连续八年蝉联全球第一，当仁不让的成为世界上最重要的汽车市场。从2005年到2015年，中国乘用车自动变速器的年均复合增长率为35%。预计未来几年，中国汽车市场将继续保持10%左右的增长速度，而自动变速器市场增速将维持在20%左右。随着自动变速器市场份额的不断增加，其产业规模也在不断扩大。
2. 中国是变速器品牌最多的市场
目前，包括爱信、采埃孚、格特拉克、加特可、邦奇、通用、大众等在内的众多世界知名变速器均已进入中国市场，我国自主变速器品牌也在逐步提升市场占有率。中国市场是世界上品牌涵盖面最广的变速器市场。
3. 中国变速器市场百花齐放，多种技术路径竞相发展
作为世界上汽车产销量最大的国家，中国是任何一个汽车厂商都无法忽略的市场。对于变速器厂商来说，中国市场有其独特性和复杂性。不像美国市场钟爱AT（液力机械自动变速器）、日本市场聚焦CVT（无级变速器）、欧洲市场偏好DCT（双离合自动变速器）、AMT（自动机械变速器）及MT（手动变速器），由于整车合资的全球化，使中国汽车变速器市场呈现百花争鸣的态势，各种技术路线在中国竞相发展，AT、DCT、CVT和MT手动变速器均占据相当的市场份额。尽管AT在自动变速器市场中依然占据主导地位，但DCT和CVT的市场规模也在不断扩大，混动变速器也在快速进入市场，长远来看，中国变速器市场百花争鸣、百家齐放的局面将会在竞争中持续下去。
4. 快速增长的新能源汽车市场对变速器技术要求紧迫
2016年是中国新能源汽车市场飞速发展的一年，整体增速超过50%。2016年中国新能源汽车共生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，其中纯电动车销量占比超80%。纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%。2016年，中国纯电动车车销量占全球销量的51%。由于新能源汽车在中国和全世界范围内的快速发展，发动机的部分或者全部功用被电机所取代，这赋予了变速器更广阔的技术发展空间。中国自主品牌汽车发展的最大软肋——自动变速器技术，经过近十年的发展已经初步具备了产业化的广阔前景。在各种新能源汽车逐步成为市场主流的同时，电机与各种变速器的创新集成设计很快将会爆发性登场，新能源汽车变速器和电驱动总成已成为下一个市场竞争热点。
5. 自动变速器进口占比大
尽管拥有巨大的自动变速器市场，但我国自主自动变速器的装车率还是相对较低，2016年乘用车装车率约为52%。尽管合资品牌乘用车装车率相对较高，但全部是外资背景的自动变速器（进口、独资）；而在自主品牌乘用车中，自主自动变速器的装车率不足20%。
从产业链维度分析，我国自动变速器零部件产业存在三个问题：上游供应商体系薄弱、存在技术壁垒；中游起步晚、规模小、能力弱，但发展快；下游市场需求大、国内企业竞争力弱。
从能力链维度分析，不足体现在：研发设计水平缺乏竞争力、创新能力不足；生产制造和工艺水平有待进一步提升；企业管理与经营水平与国外企业差距较大。
6. 变速器行业配套规模大、产业链和配套体系仍需进一步完善
中国不仅有着最大的汽车市场，还拥有配套规模最大的变速器市场。德国采埃孚、大众、美国通用、日本爱信和加特可等跨国公司，都已经在中国建立了独资的自动变速器生产企业。本土企业通过自主研发、海外并购等方式也纷纷在变速器行业占据一席之地，带动了整个变速器行业的配套发展，但传感器、电磁阀、直驱小型电机、摩擦材料、液力变矩器等关键零件仍然严重依赖外资或进口，另外，自主零部件供应商同步开发能力薄弱、核心零部件难以实现同步开发也制约了行业的发展，所以，中国变速器市场自主的供应链体系和能力仍需进一步完善和提高，变速器企业与自主整车企业的整零合作关系，也有待进一步加强。
结论：目前世界范围内还没有媒体或评测机构举办的具有影响力的变速器领域专业评选活动，2017中国汽车十佳变速器评选堪称“中国首创、世界唯一”。在当今这个动力变革的时代，传动系统技术革新势在必行。和过去相比，今天的变速器产业重要性和发展前景不可同日而语。以整车、发动机为核心的传统汽车发展过程将会更多向新能源车的动力总成方向转移。未来的变速器产业会发生很多技术变革，一定意义上，其在动力总成中起到的作用也更为重要。
我们深感中国汽车产业和中国变速器领域革新的浪潮即将到来，2017中国汽车十佳变速器评选的横空出世顺应了这个大趋势。同样得益于中国变速器市场特有的环境，在中国举办的十佳变速器评选活动颇具重要性、独特性和代表性。
3、 活动目标：中国首创，世界第一。
由中国汽车评价研究院主办的十佳变速器评选乃中国首创，初次举办便吸引了多达20余家整车厂及变速器企业报名参加，评选影响力可见一斑。为保证评选的专业性、客观性和领先性，中国汽车评价研究院力邀中国变速器行业内的重磅专家学者组成了顾问团及评审委员会。
此次评选之所以称为“世界唯一”，这是由我国的汽车市场体量及世界大国地位决定的。举办专业的变速器评选，不仅能对我国市场上销售的车辆变速器进行一番检阅，更是对我国变速器领域发展的一次梳理，填补了国内变速器领域评选零的空白。通过此次评选，中国汽车评价研究院力争将变速器领域的技术发展和评价方法更通俗地展现在公众面前，也决心将其打造成一个“世界第一”的品牌，成为中国汽车领域的骄傲。
4、 评选原则
1. 三大原则
1) 重要性
该款变速箱对于中国变速箱市场的发展具有重要意义，能推动变速箱上下游配套行业的发展，并有良好的市场表现。
2) 领先性
在核心技术指标、实际体验中有不俗表现，核心技术上有突破或领先同级。
3) 价值
有着良好的成本控制，能够为消费者带来好的用户体验，并能提升配套车型的市场竞争力。
2. 十个评选项目
1) 变速器挡位数量（不包括CVT）
2) 各挡传动比和传动比范围
3) 变速器机械传动效率
4) 变速器轻量化
5) 换挡力大小
6) 换挡时间
7) 换挡动力响应性
8) 换挡噪声和行驶噪声
9) 驻车性能
10) 动静态换挡主观评价
5、 评选标准
1. 候选变速器标准（以下必须同时满足）
1) 中国正式销售车型所搭载的变速箱；
2) 没有明显的质量和设计缺陷；
3) 不存在安全问题
2. 入围变速器标准
以候选变速箱大名单为基础，全体顾问、评委对其中每一款变速箱及其搭载的车型进行全面讨论评估，以变速箱的重要性、领先型、价值、市场影响力、关键技术指标和综合性能表现等主客观方面进行全面评价，最终全体评委一致通过，方可晋级“龙蟠”杯2017中国十佳变速箱评选的入围名单。
3. 十佳变速器标准
1) 对于行业、市场和消费者，影响力大，受关注程度高、重要性突出的变速箱；
2) 在“晋级变速箱”综合评价中成绩优异，在同级别、同类型对手中表现突出；
3) 有特别技术和特殊表现的变速器
6、 评选过程
1. 评选启动新闻发布会（2016.10.27/北京）
2016年10月27日，首届“龙蟠杯”2017中国汽车十佳变速器评选新闻发布会在北京隆重举行。原国家机械部部长、中国国际工程咨询公司董事长、重庆市市长包叙定，中国欧洲经济技术合作协会会长、原国务院机电产品进口办公室主任徐秉金，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡，中国欧洲经济技术合作协会副会长、自主汽车分会会长李庆文，江苏龙蟠科技股份有限公司董事长石俊峰，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳以及中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其等领导和嘉宾应邀出席发布会。伴随着发布会的顺利召开，“龙蟠杯”2017中国汽车十佳变速器评选活动正式启动。
2. 实车评测阶段（2016.11.26-27/北京）
1) 赛道评测（2016.11.26/北京中汽联赛车场）
乘用车组参评变速器共有22款，分别搭载在奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、丰田、现代、吉利、奇瑞、江淮、哈弗等20个不同品牌的22款车型上。
严格遵循评委会制定的评选原则，每个专家评委都在全封闭的专业赛车场对所有入围变速器进行深度专项测试及主观体验，并以打分的形式分出各个单项的优劣。测试过程持续一整天，最终圆满结束。
2) 评审会（2016.11.27/北京）
评审会遵循领先性、重要性和价值三大原则。与会顾问及评委对参评变速器以及车辆的匹配情况进行深入探讨。往往一个细节问题就要经过多个回合的交流，大家各抒己见，充分发挥各自的专业专长。经过头脑风暴式的激烈讨论，最终结果需经过所有评委的一致认同，评选出的十佳变速器都是值得肯定的优秀产品，且经受得起市场长期的考验。在持续了近四个小时的激烈讨论之后，评委们的意见达成一致，评审会圆满结束。
3. 中国变速器行业高峰论坛暨颁奖典礼（2017.3.5/北京）
1) 行业专家围绕行业发展主题演讲
2) 各变速器及整车厂专家对各自技术特点及技术路线发展进行主题演讲
3) 颁奖仪式
4) 变速器捐赠仪式
7、 入围变速器名单（变速器/搭载车型，排名不分先后）
1. 乘用车（共22款）
邦奇VT2 无级变速器/江淮瑞风S3
梅赛德斯-奔驰9G-TRONIC/全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车
采埃孚8HP/华晨宝马 BMW3系四门轿车
爱信6AT/华晨宝马BMW 218i
盛瑞传动8挡自动变速器/陆风X7
采埃孚8HP/捷豹F-PACE
爱信8AT/一汽丰田皇冠2.0T
爱信8AT/沃尔沃S60L
通用8L45/凯迪拉克CT6 28T
马自达6AT/马自达CX-4
双林DSI 6挡前驱自动变速器/吉利博越
奥迪7挡S tronic ®双离合变速器/全新奥迪A4L
现代7DCT/北京现代途胜
格特拉克6DCT/哈弗H7
青山DF515 5挡双离合变速器/长安CS15
江淮6DCT/江淮瑞风A60
江麓容大CVT/力帆X50
万里扬CVT19 无级变速器/奇瑞瑞虎7
雷克萨斯E-CVT电子无级变速器/雷克萨斯GS450h
丰田E-CVT电子无级变速器/广汽丰田雷凌双擎
青山5MT/长安欧尚
上汽5MT/上汽通用五菱宏光S1
2. 商用车（共6款）
中德4S500EAMT/东风EV350
中国重汽HW18710/中国重汽豪运重卡
一汽CA12TAX160M/一汽解放J6P
万里扬-WLY6TS55/福田欧马可3系
法士特12JSD200T /陕汽德龙新M3000
法士特FC6A140/陕汽SX4185ZL321TL
8、 江淮瑞风S3 荣膺“龙蟠杯“2017中国十佳变速器大奖
颁奖嘉宾：中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬先生、
中国十佳变速器评选评为薛殿伦先生
专家评价：
江淮瑞风S3搭载的型号为VT2的CVT变速器。这款CVT变速器在技术成熟度、产品可靠性及成本控制方面都有不错表现。匹配CVT车型，给江淮乘用车旗下销量最大、市场认可度最高的瑞风S3车系带来了更广阔的消费群体，其战略意义重大。瑞风S3自上市以来蝉联小型SUV销冠。
另一方面，邦奇CVT无级变速器匹配在瑞风S3车型上的平顺性令人满意，且提速积极，线性提速的特性十分明显，中低速及高速行驶过程中速度易掌握，与江淮汽车1.6VVT发动机搭配，动力性能表现优越，并保证了驾乘舒适性，很容易驾驶。这一款变速器结构中采用电磁离合器给瑞风S3带来了很好的燃油经济性，整体表现也没有明显缺失，这也是江淮所希望达到的目的。因此，我们决定授予瑞风S3搭载的邦奇CVT无级变速器（VT2）“2017中国十佳变速器”奖项。
获奖感言：安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心乘用车研究院副院长温敏先生
感谢中国十佳变速器评委会授予江淮瑞风S3十佳变速器的称号，实际上江淮在变速器的研发、生产和销售有自己的特色。目前，我们自主研发的6AT在2014年已经批量生产和应用。其中这些核心的部件液压模块，包括控制软件都实现了自主。今天获奖的瑞风S3匹配的变速器是邦奇一款CVT变速箱，是南京邦奇一款优秀的CVT变速器，也是江淮打造1.6升以下小排量自主动力系统的一个技术路线和解决方案。
目前，瑞风S3市场表现比较抢眼2015、2016年两届蝉联了小型SUV的冠军，去年全年销量超过20万台，搭建CVT的车型年销量超过6万台，也是获得客户的认可。江淮致力于整车、舒适、节能方面的开发，实现整车和零部件的完美匹配，为顾客创造价值，也给顾客带来丰富的驾驶体验。
9、 顾问团
郭孔辉（中国工程院院士）
付于武（中国汽车工程学会理事长）
李骏（中国工程院院士）
赵福全（清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、国际汽车工程师协会轮值主席）
李庆文（中国欧洲经济技术合作协会副会长、自主汽车分会会长）
10、 评选委员会
1. 评委会主席
管欣（工学博士，长江学者特聘教授，吉林大学汽车研究院院长）
徐向阳（北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任）
2. 评委
宋健（汽车安全与节能国家重点实验室副主任，清华汽车工程开发研究院常务副院长）
李盛其（中国汽车自动变速器创新联盟秘书长）
席军强（北京理工大学机车学院车辆工程专业教授、博士生导师）
陈勇（河北工业大学新能源汽车研究中心主任、教授、博导，原吉利汽车研究院副院长）
张建武（上海交通大学汽车工程研究院副院长）
薛殿伦（湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授）
章桐（同济大学新能源汽车工程中心主任）
靳军（汽车评价总裁兼首席执行官）
林扬（2017中国十佳变速器评选评委）
11、 主办及支持单位
1. 主办单位：中国汽车评价研究院
2. 支持单位：
中国汽车工业协会；
中国汽车工程学会；
中国汽车人才研究会；
中国欧洲经济技术合作协会自主汽车分会；
中国汽车经销商商会；
中国汽车工业咨询委员会；
中国汽车自动变速器创新联盟
3. 学术支持单位：
清华大学汽车产业与技术战略研究院；
吉林大学汽车研究院；
北京理工大学机车学院；
北京航空航天大学交通科学与工程学院；
上海交通大学汽车工程研究院；
湖南大学机械与运载工程学院；
同济大学新能源汽车工程中心；
河北工业大学新能源汽车研究中心
12、 评选总策划——李庆文先生
“龙蟠杯”2017中国十佳变速器评选总策划李庆文先生（商务部中欧经济技术合作协会副会长、自主汽车分会会长、中国汽车工业协会副会长、中国汽车工程学会副理事长、中国汽车人才研究会副理事长、中国汽车新闻工作者协会理事长、国家能源专家咨询委员会委员、原中国汽车报社社长、中国汽车评价研究院院长）。
多年来致力于汽车、能源专业传媒管理工作，策划开创中国年度车型评选、中国十佳发动机评选、百强巡展系列活动、全国“五十佳”汽车经销商评选、中国能源集团500强、全球新能源企业500强等多项在汽车和能源领域具有广泛影响力的品牌活动。走访过上百家汽车、能源及相关零部件企业，与企业高层独家对话，长期开设“社长手记”、“社长对话”等专栏，对汽车、能源行业发展态势有深入了解和独到见解。迄今为止，他累计发表汽车、能源产业论述30多万字，传媒行业论述8万余字。2008年出版专著《虚心傲骨——中国汽车根性解读》，2009年主持编写《哥本哈根一路走来》等书籍。
13、 主办单位介绍——中国汽车评价研究院
中国汽车评价研究院是一家对汽车全产业链具有丰富评价经验的第三方权威评价机构。中国汽车评价研究院与国内上百位最有研究能力的专家团队合作，具有汽车工程、企业、经济、管理、法律、新闻传播、品牌、文化等多领域跨学科、跨界的评价能力。中国十佳变速器评选活动的成功举办进一步提升了中国汽车评价研究院在全汽车产业链中的重要性、影响力和价值。
微信公众平台搜索「汽车评价」或者「carbingowx」
更多精彩，请关注汽车评价 carbingo.cn