曾经有统计数据表明，在各种交通工具中，飞机失事的概率是最低的。
尽管此前有马航事件，但那是国际航班，
全世界每天那么多航班飞来飞去，几十年来，也极少发生坠机事件。
这几十年来，国内在民用航空方面，极少出现大型坠机事件。
但今天一个消息震到我了！！
就在今天（3月21日），下午2点多，竟然有一架国内航班的飞机，失联并坠毁了！！！
这架坠毁的飞机具体信息如下：
航空公司是：东方航空公司
航班：昆明－广州 MU5735
机上一共有132人：乘客123人、机组人员9人
失事地点：广西梧州市上空失联
结果：坠毁
目前还在营救中，目前还不知道能够生还的人数。
这架出事的飞机的机龄6.8年，不算老。
此前，民航局在2月25日发布会披露的数据显示：
中国民航运输航空已实现持续安全飞行时间突破1亿小时。
这次事故，让东方航空这家航空公司备受关注。
对于经常订机票的人来说，南航、东航、上海航空、厦门航空、山东航空等，
应该都不陌生。
2020疫情发生前，2019年，中国民航业已经不景气，
有些小型民营航空公司已经撑不下去了，债务纠纷频发。
在这个关键时刻，国资出手了，频繁收购收购民营航空公司：
湖南国资收购红土航空26%的股权，更名为湖南航空，
青岛地方政府通过旗下国资整体收购青岛航空100%的股权，使青岛航空成为纯国有企业。
奥凯航空，最终被央企华电集团旗下公司控股
云南瑞丽航空：被无锡地方政府旗下的国资收购、控股
资料显示，2021年11月，东航集团非公开发行A股股票，向中国东航增资108.28亿元。
2021年，国内几大航空公司都有增资，因为从2020年开始受疫情影响，全球航空业都不景气，航空公司大面积亏损。
东方航空公司成立于1988年，在国内算是比较早的。
资料显示：中国东方航空股份有限公司
总部设在中国上海
是国有控股航空公司
2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，
曾入选国务院国资委“科改示范企业”名单，是中国航空排行前十名之一。
比东航成立更早的民航公司，是厦门航空公司：
它在1984年成立，是国内首家按现代企业制度运行的航空公司
中国质量奖获奖企业，
厦门航空的盈利情况一直很好，是中国民航唯一连续保持35年盈利的航空公司。
中国国际航空股份有限公司与东方航空同一年成立。
是中国唯一载着*旗国**飞行的民用航空公司，
拥有一支业务技术精湛、作风严谨、服务良好的飞行员和乘务员队伍。
南方航空公司比东方航空公司晚3年成立，成立于1991年
在中国，南方航空有以下几个“最”：
运输飞机最多、机队规模跃居世界前六
航线网络最发达、
年度客运量最大
是世界十大航空公司之一，
截止2021年1月，南方航空机队总规模达636架。
经常坐飞机的人，应该会有感受，南方航空的飞机都比较大，载客比较多。
不过有些人 更喜欢坐小型飞机。
航空业，在很多人眼里很高大上，高高地在空中飞，是高科技，
开飞机的人也很酷，在蓝天翱翔，而且工资相当高，
据说培养一个飞行员，投资也很大，需要上百万。
但如此高大上的行业，其实净利润率并不高，而且受经济周期波动比较大。
在2020年之前，航空业已经实现了连续10年盈利，
但也出现了一个明显的趋势：
利润越来越集中在大型洲际航空公司和竞争力强的低成本航空公司。
从国际上看，2019年是全球航空公司破产数量最多的一年，
据航空咨询机构IBA的统计数据显示：
2019年全球已有17家航空公司倒闭，
其中以欧洲航空公司居多，
而且不乏知名度较高的航空公司。
2019年上半年，国内四大航空公司都是盈利的，净利润合计79.35亿元
2019年上半年，几家的营收规模对比：
南航729亿元，排名第一。
国航653亿元，排名第二。
东航587亿元，排名第三。
海航350亿元，排名第四。
2019年上半年的净利率对比：
国航5.35%，排名第一。
东航3.63%，排名第二。
南航2.35%，排名第三。
海航1.69%，排名第四。
2019年，我国航空公司利润总额261.1亿元，比2018年增加57.3亿元
2020新年伊始，新冠病毒疫情在全球扩散，
对全球经济、社会、金融等多方面均产生了较大冲击，全球民航业也面临着巨大的挑战
2020年度，国内三大航空公司都是亏损的，亏损额都超过百亿！
南航:营业收入925.6亿元，净利润-118.2亿元（亏损）
国航：营业收入：695.0亿元，净利润：-158.2亿元（亏损）
东航：营业收入：586.4亿元，净利润-125.5亿元（亏损）
海航：营业收入294亿元，净利润-640亿元（亏损）
2020年度，深航与川航的亏损级别是20多个亿：
深航:营业收入173.94亿元，净利润-21.3亿元。
川航:营业收入160.8亿元，净利润-24.8亿元
山航营业收入105.3亿元，净利润-23.8亿元。
厦门航空公司已经连续35年盈利，即使是2020年，也取得了1.25亿的净利润。
厦门航空：营业收入176.4亿元，净利润1.25亿元（盈利）
2020年度，吉祥航空与春秋航空，亏损比较小：
吉祥航空:营业收入101亿元，净利润-4.7亿元。
春秋航空:营业收入93.73亿元，净利润-5.88亿元。
2021年，航空业有所回暖，但整体行业亏损额依然庞大，
不过有些航空公司依靠灵活的定价、精简成本，依然取得了盈利。
有关数据显示： 2021年，中国民航全年行业亏损达843亿元。
2021年上半年，国航、南航、东航这三大航空公司都是亏损的，而且亏损面不小：
国航上半年亏损67.86亿。
南航上半年亏损52.08亿。
东航上半年亏损46.88亿。
华夏、春秋、吉祥航空获得盈利，但盈利额都不大。
吉祥航空：上半年盈利1.02亿元。
华夏航空：上半年盈利1200万。
春秋航空：上半年盈利1亿。
春秋航空：不提供餐食，不设头等舱，统一的经济舱。
2021年，获得盈利的航空公司还有：
多彩贵州航空： 贵州省的国资企业，目前拥有飞机16架。
九元航空：它的控股股东是吉祥航空，定位低成本航空，机队也是清一色的波音737飞机。
航空公司属于高投入的行业，但与之对应的是：高风险、低利润。
主要原因在于：
1、航空公司第一大成本为燃油成本，而油价是波动的。
2、机长、飞行员的人工成本相当高。
3、一架飞机的价格动辄几亿元，甚至几十亿元，
需要的资金很大。
一般航空公司也会利用金融杠杆，采用金融租赁的形式由租赁公司买飞机，然后航空公司再跟租赁公司租用飞机。
4、飞机维修成本相当高，
目前几乎所有的主流飞机都是进口的， 器材成本昂贵，维修费用也非常高
5、租停机坪和新开航线的成本高
这块可以说是超大的一部分开销——国内外热门航线的机场，停机坪的租金都是很贵的
6、受经济周期的影响很大
7、这个行业因为特殊的行业特征，安全第一，导致投入了大量的资源在保证安全上，
这些投入会进一步增加成本负担。
据有关统计，航空公司的平均盈利水平为1%左右。
不过，虽然投资额巨大，盈利水平也不高，但是航空业还是很重要的一个行业。
可以拉动很多就业岗位，也为高效率的出行提供了便利。所以，国家对于民用航空业还是比较支持的。
这次飞机失事后，估计一段时间内，公众对此的记忆会非常深刻。
很多人可能会改坐高铁，虽然可能比飞机多几个小时，但至少觉得安全很多。
这对本来就不景气的民用航空业来说，无疑是雪上加霜。
不过从整体来看，飞机的失事概率真的很低，比汽车发生车祸的几率低很多。
不过，全世界每天都会出现多例汽车事故，导致死亡的也不少，
但因为经常发生，所以公众对此已经见怪不怪了。
世卫组织曾经报道，全球每年有135万人因交通事故死亡
远远高于每年飞机失事的数据。
世卫组织的数据还显示：
在低收入国家，交通事故的危险系数要比发达国家高出3倍
在非洲，每10万人中有26.6人因交通事故死亡，但在欧洲，这一数字仅仅是9.3人
全球 91% 的死亡交通事故发生在低收入和中等收入国家。
这些国家的汽车保有量约占全世界的一半。
虽然如此，汽车的销售量依然每年在增长。
根据资料显示，在中国，
2017年全国发生涉及人员伤亡的交通事故203049起，死亡人数为63772人。
2018年，全国道路交通事故死亡人数比2017年减少578人，下降0.9%。
根据数据统计，2010年-2017年，每年中国交通事故的死亡人数都在5万多到6万多人。
对比就知，飞机其实比汽车安全很多，大可不必那么恐惧。
不过，人的心理常常不是那么理性：
往往对一些问题会过度反应，
又往往会忽视一些本质问题。
如果了解的信息更全面一些，那么在做决策的时候，就会趋于理性一些。
最后，为失事飞机上的人祈福。
——END
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作者| Linda
责编| 若水
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