先有日本专家用长达50页的PPT炮轰电动车不环保，再有新加坡车主的电动汽车因“排放超标”罚款10880美元，导致了不少环保界人士对电动车的绿色环保程度产生质疑。绿色环保电动车不环保，大家怎么看?
报道称，应当从全寿命周期的角度来分析一辆汽车的环保性。这里包括电动汽车的制造、燃料或电能。在计算时，有几个参数是无法确定的，比如生产电池究竟要花费多少能源。而电池通常都是在中国生产的，中国的电力大多来自于燃煤，这既不利于全球气候保护，也不利于中国当地的空气质量。
我们先举个使用私人交通工具与使用公共交通出行的例子。在满足同样数量乘客出行需求的前提下，采取公共交通出行方式会非常明显的节约道路资源。同样的道理，北京市目前机动车保有量为560万辆，而北京市发改委为了治理环境，制定了到2017年“建设四大燃气热电中心，全面关停燃煤电厂”的任务目标。是管理560万辆机动车的排放污染容易，还是集中治理几家大型发电厂的污染容易，答案一目了然了吧。
即使是对环境造成污染较大的火力发电，对化石燃料的使用效率也比传统汽车高。我国现有火力发电厂发电效率为47%左右，比燃油发动机高出了10几个百分点了。并且发电厂的规模较大，发电过程中产生的废热等资源的回收再利用也比较有价值。即使是算上电力在长途传输中损失的部分(去年全国电网输电线路损失率为6.34%)通过大规发电机组集中产生电能的方式无论在能源的使用效率，还是周边资源的回收再利用上都比汽油车要环保很多。
环保电动汽车在对比传统汽车是环保的，在后期污染治理方面有较为杰出的表现。再商网表示：环保电动汽车对改善环境是有益处的，其能够缓解城市热岛效应且废旧的电动汽车电池还可以进行再生资源回收。
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