今年返厂返岗真是憋屈难受，12～14小时
的车程，结果竟花了31小时到达。
为了省点过路费，我年初七凌晨6：30就动身出发了，计划先到九江接个朋友，和他一起返回东莞。从老家麻城白果镇到阳新，导航全部显示一片绿，我暗自高兴，终于选对了一条好路。果不其然，麻阳高速畅通无阻，到九江车程240公里，结果只花了3个半小时，10点过后，我们俩还兴致勃勃地找了个地方吃了餐饭。酒足饭饱之后，再次打开去东莞的导航，结果令人吃惊，那真是万里河山一片红啊！
到处堵的一塌糊涂，但没办法只能硬着头皮上路了。所到之处真是惨不忍睹，最后到达目的地东莞清溪，我看了下时间是初八正午的13：30，整个人坐在车里都是瘫的，浑身上下没一个关节不疼，真是遭老罪了。这才想起回家坐卧铺可真是一种享受啊！
现在的人啊，比起候鸟迁徙要累多了，候鸟只是为了找寻适应的环境，安定后就不再奔波，只选择固定的两头往返跑。人就不一样了，哪里挣钱往哪里跑，还要适应工作环境，同时还要兼顾家里，终日不停忙碌奔波，稍微一个不顺意，一年又白忙活了。
总结一下造成拥堵的地方特色，避免来年再入坑。先说一下我经过的江西，出现大范围大里程堵塞的90%是发生在过隧道的时间。因为山多的特点，江西隧道特别多，每个隧道限速不尽相同，因此对于新手上路是个巨大的考验，在隧道车速控制不好，发生事故的机率很高的；而广东地势平坦空旷，四车道又多，一不小心，车速就上来了，容易形成视觉疲劳。因此，进服务区休息、就餐、加油的人员特别多，所以，服务区拥堵就成了广东高速的一大特色。动不动就看到车辆成长龙排到了慢车道上，增加了出事故的风险。
一路上，车辆事故和人身意外层出不穷，给我这10多年的老司机留下了挥之不去的阴影。如果有选择，我还是愿意乘坐火车，买张卧铺，睡一觉就到家了，岂不美哉！
国家层面，在国力强盛的情况下，是不是要多考虑一下*意民**呀，能不能将放假时间延长，同时，高速免费推迟到元宵之后？这样，大家都用不着紧张兮兮地抢着上高速、赶着点地返岗，多贴近民生，为老百姓多谋福利，才是重中之重。
