沃尔沃总被人们认为是精英阶层的必经之路，当然沃尔沃也是按照这个路数来打造品牌形象的，类似医生、律师、大学教授，都应该是沃尔沃的拥趸才对。 但是，这么多年接触沃尔沃下来，我觉得大家都被沃尔沃的形象所欺骗了，它只是看上去文质彬彬，内心却是火热的，其中还有一丝躁动。今天的主角S60 T8就是一个典型的代表。
“T8”这个尾标不仅代表着混合动力，还意味着它拥有390匹马力和640Nm的峰值扭矩。这账面参数听起来是不是很让人兴奋呢？可沃尔沃的设计师似乎非常刻意的在压制人们心中的兴奋。
按理说，一台拥有近400匹马力的B级轿车，它的设计应该是夸张的、富有攻击性。就像一只嗅到猎物气息的猫科动物那样，显得杀气腾腾。比如更夸张的前唇、更大尺寸的钢圈、更宽的轮胎，加上被涂成红色、黄色、绿色的刹车卡钳，车尾zui好有个小鸭尾，并且要贴上“S”、“GT”之类让人紧张的字母。但沃尔沃呢？
眼下这台T8看起来和普通的S60并无二致。普通的中网、普通的钢圈、普通的刹车卡钳、普通的车尾。唯一的不同就是屁股上“T8”的标示。
车内也是一如既往的普通，门板、座椅、中控、方向盘都和普通版一样。总归你很难从设计上找到和390匹马力有关的线索。唯一不同就是中控区，驾驶模式多了些选项，但这也只表明它是混合动力车而已。
当然，沃尔沃的设计是讨人喜爱的。简洁流畅，像是一幅水墨画，简单几笔勾勒出山水的轮廓，剩下大量留白给人了无限的遐想。可以说它把简洁之美做到了极致。只是如此的设计放在T8车型上，让人有些不甘心，是不是低调的有些过头了呢。
就连驾驶也是如此安静，当然这是由于它是一台混合动力车，转动启动旋钮、挂档，车就这样静悄悄的开出去了。S60 T8拥有一块11.6度的电池，官方说纯电zui多能行驶52公里。虽然我知道这只是理论成绩，但跑30公里总归是没问题的。这对于多数人来说，应付上下班的路途应该没什么问题。
在这时候你完全可以把它当成一台纯电动汽车，丝滑、安静。只是要小心一点，控制好自己的情绪，不然油门给大了，发动机就会立马介入。我想此情此景，该选一首舒缓的曲子，享受享受哈曼卡顿音响清澈的音色。
而把车开快起来，S60 T8有完全是另外一幅摸样。因为有电动机的帮助，所以它的动力响应极快，并且发动机也足够强大，于是中后段的爆发力也有了保证。
总归它的动力让人非常满意，面对高尔夫GTI之类小钢炮的挑战完全可以从容应战，即便是面对同级别的S4和AMG C43也尚可一战。而且S60 T8又是如此的其貌不扬，这就很有趣了。这情景就像，一群小混混在大街上准备一位大学教授的麻烦，结果反而穿着西装、带着眼镜的教授打的满地找牙，这似乎是大家都喜闻乐见的剧情。
当然，S60 T8也有一些让人遗憾的地方，比如悬架还是有点偏软，真的推到ji限，感觉不够尽兴。此外，虽然是四驱，但主要由前轮驱动，后轮的动力仅仅依靠电动机来提供。如果前轴有一套限滑差速器，那么它的出弯效率会更高。
纵然把S60 T8当做代步工具，它做的出色。但毕竟390匹马力让人想入非非，可惜调校并没有很好的匹配如此强大的动力。我觉得应该出一个高性能选装包，比如更硬的避震，更好的轮胎，限滑差速器等。
即便眼下这台S60 T8不完美，并且还有不少遗憾，但不妨碍它依旧是一款极有个性的车。可以安静的在城市中穿行，也可以和S4、C43叫板。冰冷容颜下，藏在一颗灼热的心，这就喜爱这台车的原因。