壹｜ONE

很明显，这篇东西要讲丁桥的交通。讲交通前，必须先说说丁桥的位置。

丁桥位于杭州市区东北角， 更具体的说是在绕城高速北线、留石高架以及秋石高架围起来的大三角中。

留石高架南面还有笕桥机场这个国之重器，从丁桥进城只能先往西再往南， 绕过笕桥机场。

这就决定了丁桥往来城区之间，不是一条坦途。

丁桥日常通勤进城的交通方式， 便捷程度上： 电动车>私家车>公交车。

But， 电动车距离受限，私家车太堵，公交车太挤。

And，丁桥公交线路最远触点西湖以东，南不过钱塘江。

去滨江or城西，都需要40分钟以上的公交打底，再换乘地铁。

对很多丁桥上班族来说，如果在滨江或未来科技城上班，要么自己开车，要么顺风车or拼车。

住在丁桥，难在出行。以至于丁兰生活网为此专门设立了一个拼车专栏。

贰｜TWO

丁桥缘起武林。 直到2008年，去丁桥都只有临丁路这1万零1条路。

从南往北，大关路-沈半路-临丁路， 大关-北景园-丁桥， 这几个以经适房回迁房为主体的大社区，以武林广场为原点， 记录了杭州人一路向北的外迁之路。

可丁桥却一直未收获武林的认可。

因为交通，丁桥只能成为很多人退而求其次的将就。

我自己2016年换房，因学区考虑过丁桥，最终由于通勤时间太长而放弃。

身边几位朋友定居于丁桥，也是因交通不便的丁桥有着更低的价格。2012年，因第三套房停贷，有个朋友选择了全款购入广宇上东城。

你看，以前的丁桥就是这么个除非不得已都是爱理不理的备胎角色。就像曾经杭州人对文教以西也是这样看的：太远，乡下头！如今呢，真香！

叁｜THREE

仅居住环境而言，其实丁桥的质素优于很多热点板块。

1. 整拆整建环境界面， 街道清爽整齐。

摄于2010年初

2. 安居小区先行，居住氛围浓厚，大型商超入驻。

摄于2010年初

3. 江干区优质教育集团化办学首个试点。

这一切都在商品房交付前都已落定。

比起始终处于大工地状态的艮北，丁桥生活品质好得不是一星半点。

但从自由市场环境下两个板块的新房价格差值关系，就不难看出， 从地铁1号线通车的那一刻开始，两个板块的新房价格差值关系就已经被打破。

随着2016年杭州地铁三期建设规划获批，地铁3号线拿到准生证，这一价格差值比例缓慢回调。

当下政府的新房价格体系里，价格差异比例可能已经到35%以下，未来3号线通车之后，这个比例可能继续缩小，回到10年前的水平。2019年两个板块出让住宅用地扣除公租房后的净起价差异的比例就是这个数值。

肆｜FOUR

很多追求生活质量的人， 可能会感谢有那么一段地铁消息不确切的窗口期，让他们有机会用更低的价格为家人购买到更好的生活。虽然可能在地铁通车前，要忍受交通瓶颈而导致种种不便。

好在万众期盼的3号线已经在来的路上。

设想一下，当丁桥的地铁通车后，会给丁桥人的生活带来怎样的改变？

1、市中心只要你想去，想去就能去。武林广场进入丁桥半个小时通勤圈，比公交快了一倍，西湖抬腿就能去；

2、工作只要你喜欢，想换就能换。 求职选择范围扩大， 滨江、 未来科技城都不在话下；

3、商场只要你想逛，想逛就能逛。 不止有了龙湖天街， 地铁 5 站之内有了新天地百万综合体，和杭州人最爱的银泰城；

4、钞票只要你想省，想省就能省。 以钱江新城为例，滴滴打车 40 块， 地铁只要 7 块； 油价涨的时候， 东恒加油站排队加油的车主少了，油费太高就坐地铁呗；

5、孩子只要你愿意，想上啥班上啥班。西湖边的少年宫、 市民中心的青少年发展中心，有了地铁，老人接送小孩时间有保障；

6、最后也是最最重要的，地铁通了房价涨了，家庭资产增加了。恭喜那些已经在丁桥上车的人，那些还没有来得及上车的，抓紧时间！

文末风险提示：3号线沿线大型居住区较多，早晚高峰拥挤，具体参考当前 1 号线情况。

策划：杭11区

撰文：秋涛路女司机

编辑：孩儿巷囡囡

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