为了避免不必要的争论，本文标题没有任何贬低Rocket Bunny以及车主们的意思，还请各位嘴下留情。放眼国内86/BRZ群体，至少半数车主都赶上了这股宽体热潮，投入RB的怀抱。从V1到最新的V3.5，以及一些车友以个人审美进行部件混搭，近年来诞生了许多出色作品。但火热追捧另一面出现的问题便是出现了许多鱼龙混杂的产品，低廉的售价导致这些"套件"充斥市面，并且由于质量参差不齐以及施工手法等等因素，导致装车后的效果很难入眼。而在风靡数年的宽体风潮之中，似乎我们都已经对Rocket Bunny产生了些许审美疲劳。虽说国内可供86/BRZ选择的宽体部件并不算多，但依然有车主尽可能的做出与众不同的选择。
一百个人眼中有一百个哈姆雷特，每个人对一台车如何去玩都有各自的看法。正像是一些86/BRZ车主喜欢简单的修饰，维持好原汁原味，也有一些车主乐意将爱车打造成纯粹的姿态或竞技风格，尽力表达出这款车强大的可塑性。没有什么谁对谁错，自己喜欢就好。由佑道打造的这台86，或许能够迎合大多数人的胃口。不浮夸也不失精致，保持独特的同时展现着车主的个人想法。我想，你很难拒绝这台86。
以打造VIP风格部品起家而著称的AIMGAIN会怎样演绎这台玩味小跑车？这套与StanceNation联名的GT Type-1套件设计线条勾勒出了几分沉稳低调的灵魂，前唇、侧裙精致且立体感十足，小巧的顶翼则是点睛之笔。其中最巧妙的便是前后翼子板的设计，与Rocket Bunny代表性的铆钉安装不同，Aimgain选择尽量贴合原本的线条而整体式覆盖，颇有几分早年对应S13、S14宽体套件的意思。看似低调的设计，在某些角度的视觉感受实际相当惊艳。你可能不会一眼注意到她的过人之处，但仔细品味后会发现其实别有韵味。
精雕细琢的翼子板非常耐看，折角等细节的处理下了功夫。低调与激进之间的临界点拿捏到位才能带来现在这种恰到好处的气场。不过从后方来看前后翼子板时确实独具冲击感。并且这台车在姿态部分也并未调整到极端水准。总而言之，目前这些改动搭配非常和谐，点到为止的那种感受。
尾部的画风略微一转，向外探出的后扰流就是套件中最具侵略性的一部分。左右各一颗倒车灯与转向灯则是AIMGAIN一贯设计，绝对够正。尾箱盖上这只可人的小尾翼与整体风格相得彰宜。灯，总是一台车最传神的部位。来自SPYDER的头灯与Valenti尾灯完美接替了原装部品。精密的LED内构在帅气的同时也为它增添了几分科技感。
轮圈选择了AIMGAIN出品的GIIM，毕竟玩就要玩齐料嘛。为了满满填充翼子板内的巨大空间，数据已经来到了前18x10.5J ET-12/后18x11.5 ET-25的水准，又是项叫人流口水的配置。
不论谁拥有这样一台车，一定都会对动力部分有所"企图"。车主也不例外，选择以加持涡轮套件来弥补一下更宽的轮距以及圈胎带来的负面影响。特别的是这套涡轮套件并非常见的Greddy T518Z，而是来自宝岛品牌FUEL FORCE。以低增压值换取稳定的状态，并且也保留下玩味的操控特性。毕竟这还是一部姿态作品，动力够用就好。
方向盘与几只必需的仪表基本是内饰里的改动之处。将涡轮表固定在左侧出风口中蛮具整体性。
又见熟悉的MagicAir，国货当自强。
总结：
或许对于一心想购买家用车的朋友来说，这个价格会有更多的选择，实用性也比丰田86要强。毕竟丰田86的外形设计并不显得很出彩，内饰设计也很简单，而配置和空间也仅能说是够用。不过话说回来，归根结底，丰田86的驾驶乐趣和操控性最能打动人，全世界的好评都是说它有驾驶乐趣，尤其是我这一次试驾的手动挡车型，但对于外观、内饰和配置等都没有给予过多的评论。换句话说，懂得它的驾驶乐趣的人会知道价值所在。