说到国产轮胎，不少人对它的印象还停留在低端、劣质等层面，无论国产轮胎怎么进步，许多人仍然持鄙视的态度。
国产轮胎的口碑很大程度上是自己“作的”，一个厂家搞十几个牌子，卖黄了就重新出新牌子，导致低价低质产品充斥着市场，伤害消费者的感情。
但一场突如其来的疫情让人们发现，国产轮胎替代外资品牌的时代要来了：以中策、玲珑、赛轮等头部企业为首，中国轮胎在科研投入以及产品实力上进步飞速，就连外国人也改变了对中国轮胎品牌的看法。
头部企业，带领中国轮胎*局破**
中国轮胎“大而不强”众所周知；做大容易，搞建设我们是高手；要做强，必须回归产品本质！品牌力、营销力等等一切都建立在产品之上，而产品又是我们最薄弱最落后的环节。
2020年12月29日，中国第一轮胎企业中策橡胶发布乘用车胎朝阳、好运、威狮、全诺四大品牌高端旗舰新产品1号系列，引起全行业的强烈关注。
中策橡胶审时度势推出”1号系列“，以务实姿态从产品端发力，为民族轮胎品牌做出了榜样，也为中国轮胎指明了前路。
自此，中国轮胎犹如打通了任督二脉，各种优秀产品纷纷面世：玲珑的“五新一高”、赛轮的“液体黄金”、贵轮的“三超”系列、双星“全防爆”和“*土稀**金”······
事实证明，好的产品带来好的口碑，车辕车辙在*今条头日**发布的文章中，无数车主称赞了国产轮胎的进步。
不光国人，外国媒体也称赞了中国轮胎的水平。在德国汽车杂志《Auto Bild》进行的2022年50款215/55 R17夏季轮胎的测试结果中，有四款中国轮胎的性能得到了测试人员的注意，中策好运轮胎和玛吉斯轮胎获得“令人满意”的评价，排名甚至在自家（德国）轮胎制造商大陆马牌的前面。
赛轮Atrezzo Elite和玲珑Sport Master也获得了测试人员的称赞，但由于这两款轮胎不是市场购买，因此没有上榜。测试团队表示，迫切地期待这两款有前途的“新人”在Auto Bild下一次测试中的表现。
轮胎测试员“热切地等待”玲珑Sport Master
测试人员称：“中国品牌的轮胎无法通过Auto Bild测试的日子已经永远消失了，中国的轮胎制造技术不再过时。”
EV时代，中国轮胎换道超车！
当下，汽车行业正在加速向新能源化转型，尤其是中国，作为全球新能源汽车产销第一大国，成就了比亚迪、蔚来、小鹏为首的新能源车企百花齐放的好景。
此前的燃油车时代，中国在汽车发动机技术上大幅落后西方国家，而新能源汽车是一个全新的赛道，国内外汽车厂基本处于同一起跑线。
轮胎产业也是如此，在新能源化的浪潮下，国产轮胎迎来了换道超车的良机。
在8月30日的中国橡胶年会上，中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣表示，中国轮胎产业技术越来越进步，新能源汽车大幅增加，针对性开发推广新能源车适用轮胎将是中国轮胎企业的机遇，在这一领域中国企业起步不晚。
数据显示，上半年中国新能源汽车销量达260万辆，同比增长1.2倍，新能源乘用车已占乘用车总销量的24%，中国品牌乘用车中新能源车占比则已达39.8%，国产轮胎将在这一新赛道上获得更多机遇。
另一方面，中国新能源汽车正加速“出海”，汽车出口呈现明显良好的增长态势，例如今年，东风岚图FREE首次登陆北欧，位于挪威奥斯陆市中心克林根伯加塔的海外首家岚图空间同步开业；比亚迪进入日本乘用车市场，并表示将与欧洲经销商集团合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品；蔚来宣布在匈牙利投资建设旗下首个海外工厂，计划于9月投入运营；五菱的首款新能源全球车Air ev在印尼下线……
中国汽车工业协会最新数据显示，今年前7个月，中国汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%。其中，新能源汽车是重要增长点。7月，新能源汽车出口5.4万辆，同比增长37.6%。
许多国产新能源汽车配套的是国产轮胎，一定程度带动了中国轮胎“走出去”，同时，为了能适应国外的轮胎法规，又促使中国轮胎企业加大研发，加速产品性能提质，进入良性循环。
结语： 不可否认的是，中国轮胎上至技术研发，下至品牌营销，仍与国外大牌存在不少差距，只有直面问题才能改变问题。
希望政府继续推动新旧动能转换，加速淘汰落后产能，提高行业整合度；希望部分轮胎企业不要只着重于眼前的利益，以致于缺失对品牌未来的长期规划；希望广大消费者保持文化自信，如果中国人不支持自己的品牌，又有谁会支持呢？