从前，开滦矿务局的蒸汽机车主要从英、美进口，例如英国产的S.S.C0型、H.C.CO型，美国产的B.L.W型、V.I.W 型等，型号多达近10种，素有“老旧杂机车”之称。
早在1959年，开滦矿务局就开始采购了国产的跃进型蒸汽机车。接着分别于1967年和1974年购入上游型、建设型蒸汽机车。1985年又添置了前进型蒸汽机车。据《开滦煤矿志》第二卷记载：“自1981年全部使用国产机车，原开滦的老旧杂机车都被淘汰······1988年，全局共有机车57台，其中‘跃进’型13台，‘上游’型达到36台，‘建设’型为7台，‘前进’型1台”。
上述4种国产机车是开滦最后使用的蒸汽机车。有关它们的性能和产地等资料如下：
跃进型，代号YJ，1958年济南机车厂试产成功。该机车是在PR2型机车基础上改进而成，机车全长18.326米，构造速度60公里／小时，轴式1-3-1。该型机车曾在济南、唐山、牡丹江、武昌等地的铁路工厂生产。1961年停产，共制造了202台。
上游型，代号SY，1960年唐山机车车辆厂与大连机车车辆厂合作，对原JF6型机车进行了现代化的全新改进，当年试生产了14台。之后又经过两次修改设计， 产品最终定型，铁道部随即决定由唐山机 车车辆厂常年生产。该机车适合工矿企业使用，机车全长21.519米（另有21.643米车型）、构造时速80公里／小时，轴式1-4-1。1996年停产，共生产了1765台。
建设型，代号JS，1956年由大连机车 车辆厂在原解放型机车的基础上改进设计，次年试制出了第一台样车，之后批量 生产。该机车属干线货运机车，机车全长23.389米，构造速度85公里／小时，轴式1-4-1。1988年停产，共制造了1916台。
前进型，代号初有HP（和平型）、FD（反帝型），后定为QJ（前进型）。该机车为大连机车车辆厂于1956年设计试制成功，机车全长26.063 米，构造速度80公里／小时，轴式1─5─1。大连、唐 山、牡丹江、长春、沈阳、大同等地的铁路工厂均有生产，1988年停产，共制造了4708台。进入新世纪，开滦的机车逐渐内燃化，许多蒸汽机车先后被销售、报废或停用。据2011年调查统计，开滦仅存的蒸汽机车共有18台，都是上游型，并已全部停用封存。
开滦国家矿山公园的中国铁路源头博物馆内陈列着上游型0955号、1356号（见附图）等多台蒸汽机车，既可供人观赏，又能做实物研究，广受社会各界的称赞。（文/李国明）
来源：开滦博物馆