7.1L油耗合资B级车，高品质技术空间宽敞，实拍马自达阿特兹

原来的一汽马自达要和长安马自达合并这件事儿一度也是上了热搜榜的，原来归属一汽马自达生产的阿特兹在未来也会被被归入长安马自达旗下生产，不过谁生产都一样，本来国产马自达阿特斯基本就是原汁原味的日版车型，谁生产都一样，不耽误咱们看这个动力系统极为出色的日系合资中型车。

魂动的设计理念在如今设计乏善可陈的日系车里面算是独树一帜，阿特兹本身算是最新一代的马自达6，比较有意思的是历代马自达6都是同级别中颜值接受度较高的车型，看来外观好看还是能吸引很多人的。除此之外，新款车型加入的镀铬装饰很有质感，并且不突兀，不破坏整车的运动气息。

阿特兹长度为4米87，为了能提升舒适性现款阿特兹尺寸也算是很大了，不过19英寸的轮圈和优秀的底盘调校保证了这车外观好看又好开。

而整个车尾设计则是体现出更多的简洁感，尾灯有种柳叶状的感觉，这种设计思路和上一代睿翼的设计思路倒是一脉相承。

内饰设计上阿特兹目前只经过了改款，整个中控台大布局不便，换了新的屏幕和车机系统，总体上来说感觉还可以，不难看，配置上车机系统能支持手机互联等全功能，常规的电子手刹等对于阿特兹这个B级车来说也不是新奇配置，总体上基本够用。

现款阿特兹加入了座椅加热功能，座椅别看不是运动造型设计，实际上的支撑力非常运动，跑弯道也不是问题，这就是低调。

后排空间上阿特兹并不出色，但是基本够用，没有输给对手们，对于阿特兹和马自达这个技术偏执狂来说，这个成绩已经算是超出我们的预期了。

动力上阿特兹的选择时更稳妥的2.5L自然吸气发动机，而不是最新的压燃发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，虽然是自然吸气，但是架不住马自达这货偏执，同级别里最好的自然吸气这句话还真不是吹的，和变速箱的完美配合让这套动力非常顺滑，动力储备也不错，工信部综合油耗更是低到7.1L/100km。

不管谁生产，马自达阿特兹依旧是马自达阿特兹，整车有非常强的技术路线的加持，整个最为核心的动力和底盘系统在同级别中非常完美，作为B级车空间表现也不错，综合看下来，喜欢自己开车的家庭用户买阿特兹，平时用车肯定非常舒心。