商桥物流全国网络工程，是以多条优质特快快线为基础，凭借多年物流市场的深耕细作和业界精英团队共同铸造，结合先进计算机应用技术的基础上发展起来的一个专注于同行物流服务的公共网络平台。
商桥物流成立于2007年，致力于打造中国最大的零担物流透明化管理平台，中国最专业的零担（30—3000KG）物流品牌。商桥物流集团通过线下的区域性直营平台、加盟站点把自有收、送、配物流班车，干线运输专业化，以及干线加盟的形式充分的整合资源，最终达到“加盟型模式直营化管理”的网络化模式，打造一个环状物流生态系统。商桥的模式是通过分拨中心自营，终端网络覆盖和信息互联的“章鱼模式”为零担客户提供全覆盖、全流程、透明化的标准物流服务体系。
商桥物流在《2015年中国零担快运民营企业30强》中名列第21位，2015年商桥的营业额达3.9亿，日均发货量4500吨。商桥物流集团已在全国建立60多个分拨中心，目前拥有12000多名工作人员和1750多家网点，分拨中心场地总面积达到80多万平米，运输车辆3400多台，运输线路达270多条，网络已覆盖华南、华东、华中、华北、西北、西南等各大区域280多个城市，并实现各地区的无禁区派送服务；向全国40万家生产制造、商贸批发、电商及个人客户提供全国性门到门的高品质物流服务，年运输货物超过600万票，中国领先的公路零担快运企业。平台交易额每年以100%的复合速度增长，已成为中国最大的零担物流透明化管理平台。
其实我与商桥物流创始人陈磊名字一样，然而却未曾谋面，只是在微信上互通和了解，据了解陈磊是80后，很年轻的物流大平台掌舵人，这也不足为奇，正因为有着先进互联网思维加上落地的物流实践经验，铸就了今天商桥物流的辉煌。然而成功的过程其实也是十分艰辛的，商桥物流也同样经历了曲折和坎坷。其实，跟商桥模式最为相似的是安能物流，我先来说说安能物流，安能物流凭借资本的助力，这几年发展飞快，作为零担网络的代表，安能大杀四方，曾雄极一时，当初安能融资困难的时候也是让人捏一把汗，好在王拥军运气足够好，不过安能在资本的助推下，用力过猛，在不恰当的时候选择了进军快递市场，安能快递这脚油门没踩对时候，或许为时尚早，本以为用以前零担网络的打法，可以在快递市场迅速复制，然而结果很快被淹没在快递的红海里不能自拔，在这个教训上，商桥应该引起注意，前一阶段，我看陈磊朋友圈，商桥开始在同城市场做无缝覆盖，我隐约有些担心，或许陈磊认为全国网点布局已经完毕，可以在细分市场进行尝试，但是切记不可过于快速，每增加一个市场，要考虑成本和网络的波动性。
前面说到商桥物流不断在变革中创新，经历曲折，商桥在2011年转型升级之初，陈磊发现这个路跟他当初想的不一样，越做越难做，越做越艰难，整个人压力大到崩溃，每天都面临一个问题——倒闭，每时每刻都在想商桥什么时候会崩溃，因为玩不下去。就在这样的压力之下，商桥果断决定在零担物流领域引入了合伙人机制，先确定承包范围，把承包范围作为核心，通过裂变的方式进行整合和延伸。至于到底能整合多少，到底能多大的市场占有量，陈磊当时也没有底；只是希望越大越好。陈磊在互联网时代，选择拥抱互联网，把商桥物流定位成平台型企业，相时而动，抓住了转型的机遇，这里面是经历过一些思考的。08年陈磊进入物流行业，刚开始做专线，慢慢发现专线的设定空间越来越小，特别是随着电商的发展，包括互联网的发展透明化越来越透明，包括单量的批次越来越小，而且频率越来越高。不转型就会死亡，面对此困局，陈磊首先想明白商桥的核心资源是什么？他认为商桥的核心资源应该是商桥的IT系统。面对转型首先是管理模式的转变，那么如何管理变得极其重要，
做快运网络的整合加盟有一点很重要那就是管理。商桥的全国所有一级分拨中心都是直营的，由总部进行统一的标准化、流程化来管理。打造天网、地网、人网三网合一的最具竞争力的平台型零担快运加盟网络。为什么定位成平台企业？为什么从传统物流企业到平台企业转型？主要原因就是寻找差异化，清晰自己的发展方向。定位搞清楚了，当然更重要的是找寻自己的商业门槛和壁垒，陈磊认为“天下武功，唯快不破”，任何好的模式其实都很容易被复制，所以唯有快，是最有效的*器武**，所以我们看到这两年商桥的网络延伸和扩张速度非常快，几乎每天都能够看到商桥物流网点扩张的新闻，陈磊计划在2017年底完成全国网络的整合，通过速度迅速占领市场，先打宽度再打深度。假如没有速度的话，生存的空间也会变的很小，陈磊带领的商桥无时无刻不感觉到紧张的压迫感。另外我感觉陈磊要做快的原因还有一个，那就是这两年是发展的最好的机会，后面比拼的可能就是资本层面的角逐，而不是网络和业务模式了。
商桥物流的业务模式大致可以分成线上业务和线下业务两种：乍一看来，商桥是一个线上线下的O2O的*轨双**无级变速模式，商桥不仅仅只是一家快运网络，在搭建线下快运体系的同时花重金打造整个线上的信息平台，实现双模驱动，坚持两手抓，两手都要硬的原则。商桥现有的业务全部划到线下事业部，适当的时机再借助资本手段拓展网络深度和广度。线下业务事业部职责就是完成线下点线面的加盟网络扩张与管理。第二个负责是后续线下业务向线上平台的导流。未来把原本依靠线下盈利，转变为平台服务保障中心，将线上作为利润中心，为线上平台做好服务。陈磊把商桥的线下业务比喻成一个全国的专线大宅门，商桥是集仓储、分拨、干线网络、收配网、车网“四网合一”的一家平台公司，通过网络化、规模化、集约化、信息化来改变行业的现状，提高运营效率，降低成本，线上是商桥自己开发的Java语言完全知识产权的这样一个大的Sass平台。线下是以集约化分拣作为抓手去打造，仓储分拨板块、落地配板块、干线配载板块、网络板块、三方板块、智能管车、六大板块的整合，市场上所有人都认为商桥就是一个简单的零担快运加盟网络，而商桥认为零担快运很难盈利，也玩不下去。在全国线下布局，商桥分为三个阶段，第一个阶段已经完成的有1036家营业网点，60多个分拣中心，省级专线数量110多条。网络布局，目标是完成14个省，二级分拨中心200个，年末加盟门店数量3500个，省级专线数量1500条。
在线上透明管理服务业务平台这一部分，商桥投入重金，聘请专业化团队，来打造线上透明管理业务平台，这一部分陈磊视为商桥的核心也是商桥的中央指挥部。线上业务事业部的职责，就是客户网上直接物流菜单式采购系统，第二是服务标准化，业务环节透明管理体系，第三是大数据的应用，这是商桥未来业务部发展方向。线上会逐渐的由一个成本中心转化成利润中心，零担快运是物流业的“我爱我家”。商桥的线上系统是两大系统，有八大板块，系统主要是针对货主的订单管理系统，还有针对各类物流企业的透明管理平台。我们八大块主要是完整的订单处理流程，订单的实时追踪，集成的财务管理，KPI报告的自动生成，采购系统，交易撮合/竞价系统，服务评价系统，金融结算系统，1.0版本的在6月份就会上线，6月份整个商桥线上线下双轮驱动的商业模式就会完全展现在整个市场。商桥物流主营产品，小货通（30一200KG）、快运产品（200一500KG）、准点卡航（500一3000KG），商桥的线上定位首先是综合服务商，接下来会重点研究产品，像包括即将上线的汽配这一块产品。
我很认同商桥物流掌门人陈磊的一句话：让专业的人做专业的事。就是在这样的管理理念下，商桥物流通过区域性直营平台、加盟站点把自有收、送、配物流班车，干线运输专业化，以及干线加盟的形式充分的整合资源。暂且称之为“加盟型模式直营化管理”的网络化模式，最终打造一个环状物流生态系统。
商桥物流案例图鉴：
关键词：零担网络，加盟、直营、线上、线下
核心数据：员工：12000；网点：1750+；运输线路：270+；年交易额：600万；分拨中心：40+。