3.6 升 V6 与双电动机相结合（系统总功率为 260 马力；扭矩不适用）
电动无级自动变速器，前轮驱动
基本价格：45,845 美元
经测试：49,835 美元
小型货车很少性感，但这并不能阻止公司尝试使它们具有吸引力，并取得不同程度的成功。
奥本山的那帮人认为，令人赏心悦目的设计可能有助于 2022 年克莱斯勒 Pacifica Hybrid 的销售。将整个“混合”事物投入到绿色信誉中。
这种方法大多有效，至少在面包车形状对创造力施加的限制范围内。我敢说，Pacifica Hybrid 很时尚。
总的来说，它也很称职。
插电式混合动力系统将 3.6 升 V6 发动机与双电动机以及克莱斯勒所谓的电动可变自动变速箱相结合，总功率为 260 马力。面包车是前轮驱动。
该系统运行平稳、无缝，但不要指望这辆面包车是燃烧器——它在加速方面较慢。它也不是司机的面包车 - 处理能力足以胜任郊区驾驶，并且它并非完全没有个性，但它不像本田奥德赛那样拨号。
然而，乘坐是另一回事，在舒适和太软之间走得很好。克莱斯勒设法避免了后者——行驶平稳，但刚好足够坚固。这是一辆令人愉快的公路巡洋舰。
这真的是一辆小型货车真正需要的。我们“汽车人”喜欢所谓的“司机面包车”，因为我们相信我们不会在实用性面前完全放弃驾驶乐趣，但大多数小型货车买家对此毫不在意。舒适、顺从的乘坐体验和足够的转向感提醒他们，他们并没有因为驾驶小型货车而死在里面，这才是他们真正需要的。
Pacifica 提供了这一点。它这样做的同时内外都很好，并提供了易于阅读和使用的控件。更不用说在非常不符合 FCA/Stellantis 的举动中，大多数材料感觉很好，或者至少等级/价格合适。这里的一切都很容易。
我没有机会插电——至少可以说，在我住的地方充电很困难，所以在测试 PHEV 时，我倾向于依靠死恐龙汁。对于那些好奇的人——也就是说，可能是你们所有人——当仅使用汽油时，面包车的城市/高速公路综合评级为 82 MPGe，城市/高速公路综合评级为 30 mpg。一个 240 伏的 II 级充电器可在短短两小时内为电池充电。再生制动是系统的一部分，克莱斯勒承诺油箱加满之间的行驶里程超过 500 英里。纯电动续航里程可达 30 英里。
标准功能包括自适应巡航控制、盲点和后方交叉路径检测、停车传感器、车道偏离警告加、全速向前碰撞警告加、行人/骑自行车者检测、后视摄像头、制动辅助、雨量感应雨刷, 滑动式第二排斗式座椅, 加热和冷却前排座椅, 加热方向盘, 无线设备充电, 导航, 10.1 英寸信息娱乐屏幕, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi 热点, 全景天窗, 卫星收音机, 18 英寸车轮、LED 头灯和尾灯、电动折叠后视镜、免提滑动侧门、免提电动举升门和车顶行李架。
选项仅限于 2,495 美元的剧院家庭组（车载摄像头、带 USB 端口的蓝光/DVD *放播**器、座椅靠背视频屏幕、无线耳机、115 伏插座等）。对于目的地（1,495 美元），45,845 美元的基本价格变为 49,835 美元。
这不是打喷嚏的钱，人们可以花更少的钱买到一辆家庭搬运车，无论是小型货车还是跨界车，三排。但是你得到了你所付出的，一个经过深思熟虑/执行良好的包是你在这里得到的。
现在，如果可以对 Stellantis 系列中的某些其他型号说的话……