9月29日，中国自行研制的C919客机，中国民航局在北京首都集成颁发C919飞机型号合格证，标志我国首款自主研制的国产C919飞机，通过中国民航局适航审定。

什么是适航审定？所谓的适航审定，标志飞机符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。

据悉，C919大型客机目前有28家客户，累计订单高达815架，首架飞机将于年底交付给中国东方航空，也标志东方航空是第一个拥有C919飞机的民用航空公司，2023年第一季度正式投入运营。

据民航联盟统计：2022 年上半年民航亏损超千亿，12 家航空公司资不抵债，为何我国要研制C919大型飞机？C919大型飞机为何却飞不出国门？

研制C919大型飞机的目的是什么？

C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

一直以来，我国的大型客机对国外的航空公司的依赖都很强，比如欧中的空客和美国的波音飞机，而我国在大型客运飞机领域完全空白，这对于我国而言是非常危险的，我国研制自己的大型客机4大重要意义：

第一大意义：C919是我国第一型实用化大型客机，在我国可以投入市场运营和市场竞争的大型客机，一旦投入使用，我国将会拥有大量的订单，替换波音和空客大飞机。

第二大意义：C919大型客运飞机的座位数190座，能够满足我国民航客机的飞行需求，而我国的目标却不仅仅如此。

据悉，在研制的C919大型客运飞机的过程中，中国商飞已经掌握了大型客运飞机的设计和相关技术，目前正在升级C929大型客运飞机，座位数提升到290座，满足西方对大型客运飞机的基本需求。

第三大意义：C919将打破西方的垄断，成功接下我国万亿订单。根据市场推算，未来20年，我国将会有7000架客机，价值数万亿。其中大型客机的需求量高，C919将占领一席之地。

第四大意义：避免高精尖设备被卡脖子，近几年我国遭受大量高精尖技术卡脖子问题日益严重，并且我国的市场需求量十分庞大，发展大型客运飞机势在必行。因此，商业航天领域大飞机的研制，具有重要的战略意义。

因此，我国非常重视C919的研制到适航，据悉本次我国对C919颁发适航证，充分说明C919将会很快在我国传播开来。但是，C919依旧不能飞出国门。

C919为何飞不出国？

C919是国产自主研发的大型客机，拥有和同级的空客A320和波音737同台竞争的实力，且有望打破空客和波音独大宰客的局面。

然而，飞不出国最主要的原因是西方对我国大型客运飞机的限制造成的，目前关于C919颁发适航证的仅有中国，也就标志着该飞机只能在中国飞行，不能飞出中国。综合来看，影响C919飞出国的主要因素，那就是“适航证”。

据悉，世界适航审定标准由波音和空客两家公司制定的，分别是波音的FAA和空客的EASA，任何国家造的大型客机，若不能获取到两个国际性适航证，也就标志该飞机不能执行全球客运飞行。

因此，C919要想获得西方的适航证，实际上是非常困难的。不过也没关系，虽然不能获取西方的适航证，但是在我国的市场还是非常广阔的。就如同国产车一样，近些年越做越好，未来走出国门的概率还是非常高的。

总结

C919大型客运飞机最快将于明年第一季度开始中国的商业飞行，成功走出第一步，相信未来我国的C919大型客运飞机，前景十分广阔。加油，C919！