在过去的2021年，法系品牌标致带来了很多的动作，特别是进行了第十一次换标，很明显在表达接下来的标致将会重新出发，再现辉煌。最近国内第一款搭载新标的标致车型可能就要与大家见面了，那就是知名度非常高的全新标致308。
被扣上了“品牌复兴”帽子的新标致308最近有了一些新消息，在神龙汽车最近流传出的一份名为“PS5”的文件中出现了标致308的名字，也就是说，我们很快就能看到海外版的全新标致308正式引入国内。
当然，新的标致308在外观上确实可圈可点。全新车型采用全新PSA EMP2平台打造，新款的外观设计与我们印象中的标致308是完全两个世界，采用的是全新的标致家族化设计，獠牙式LED日行灯加大尺寸点阵式格栅让前脸极具攻击性，车身采用多条隆起的曲线，整体运动感和激进感拉满，标致308不再是原来的买菜车，有点类似于影豹或思域的风格与定位。
内饰上标致308也进行了重制。在抛开以前的极简风，全新一代308采用的是全新数字化座舱设计,车内加入了很多不规则线条组，看上去内部的层次感以及质感是非常不错的，但这也带来了整体比较凌乱的感觉，除此之外，新308标配了全液晶数字仪表+10英寸中控大屏。
动力方面，参考海外版全新标致308的动力信息，全新标致308能够提供汽油、柴油以及插电混合动力等动力版本可选，但在国内应该是会剔除掉柴油的那一套动力。1.2T三缸汽油发动机，有低、高两种功率，最大功率为110马力和130马力，传动方面与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱。
看似这台308似乎有很强的产品力，但从中国市场的需求来说，新标致308依然是边缘产品。脱离“买菜”属性的标致308的竞争对手实际上是高尔夫或飞度等车型，因为新标致308是一台实实在在的两厢车，轴距为2675mm的它仅比高尔夫多了40mm左右，在高度上甚至不及高尔夫，这样的情况下标致308的国外版售价在24800欧元-44900欧元（折合人民币约为18-32万元），中国市场很少有人愿意花近二十万的价格去购买两厢小钢炮。
新标致308动力才是“硬伤”，这台1.2T的发动机是法系替换其使用多年的1.6LCVVT自吸的三缸机。三缸机在中国的表现不必多说，当年标致308从巅峰月销上万到一蹶不振，三缸机也是“出了一份力”的，从现在的消息来看，标致似乎没有国内特供版的动力组合。
其次采用8AT也是标致非常不理智的行为，不仅让整体车价上浮，也完全不符合两厢钢炮的定位。虽然8AT坚固耐用，但在低速的传动方面始终不如双离合，搭配上这台1.2T的三缸机，可能乘客很难感受到小钢炮的力量，或许是标致不太敢玩双离合+1.2T，毕竟这几年在市场上反响太差了。总之，标致想靠这款308达成“品牌复兴”估计任重而道远。