【修车小匠】 分享最新汽车资讯，畅谈世界汽车文化，交流修车养车经验，以车会友，敬请关注！
电力不仅用于驱动汽车的车轮。奥迪使用电动涡轮增压器来克服可怕的涡轮滞后，并使发动机更具响应能力。运作方式如下。
传统的涡轮增压器使用废气使涡轮旋转，从而将更多的空气带入发动机。更多的空气意味着更多的燃烧，更多的燃烧意味着更多的功率。那是很好的部分。糟糕的是，排气驱动的涡轮需要达到一定的速度才能有效工作。在低发动机转速下，废气量太少而无法使涡轮增压器工作。随着发动机转速的升高，涡轮增压器开始加速并开始产生增压。
涡轮迟滞是在涡轮加速时踩油门踏板并等待动力传递的感觉。尽管汽车制造商在减少涡轮滞后方面已经做得更好，提供的响应接近自然吸气发动机，但电动涡轮增压器可以进一步缩小这一差距。
电动涡轮代替了废气，而是由电动机旋转的。奥迪使用48伏电气系统供电，该系统从制动中收集能量并将其存储在小型锂离子电池组中。据奥迪称，电动涡轮增压硬件增加了22磅重，但将油门响应时间缩短到250毫秒，这比人类的反应时间更快
奥迪在其他市场提供电动涡轮增压器已有几年了，但是这项技术只是在2020年的S6和S7 才在美国推出。在这些汽车中，电动涡轮增压器（奥迪称为“电动压缩机”或EPC）可在2.9升V-6发动机上与两个常规涡轮增压器配合使用。电气单元安装在排气涡轮增压器的下游和空水中间冷却器的上游。
在低发动机转速下，电动涡轮以最高70,000 rpm的转速启动和旋转，从而使动力输出保持一致。在较高的发动机转速下，气门关闭，空气通过不同的路径进入发动机。
在2020 S6和S7既能使444马力和443磅英尺的扭矩，这是37磅-英尺以上其涡轮V-8前辈，奥迪指出。这家汽车制造商声称，现实驾驶中的响应能力也可以与较大的4.0升V-8媲美。通过缩小发动机尺寸，奥迪还能够实现更好的油耗。2020 S6和S7的额定总和为22 mpg，高于V-8版本的总和为18 mpg。