提到牙买加这个国家大家会率先想到什么或者说想到谁？在这个位于加勒比海北美岛国上孕育了世界上田径项目最强的国家队，而在这支国家队里最著名的运动员自然是“飞人”Bolt博尔特，他先后7次打破短跑世界纪录，并拿下了7枚奥运会金牌。
除了博尔特之外，Bolt这个名字被北美人所熟知还因为一款量产汽车产品，它就是同样在北美诞生的雪佛兰两厢纯电动汽车——雪佛兰Bolt EV。
如果说代表速度的博尔特是这个星球上最快的人，那么代表着汽车能源变革的雪佛兰Bolt便是这个星球上最便宜的长续航电动车，至少在其2017年进入到市场上进行销售时的确如此。
不同于国内北汽新能源、长安新能源等制造商打造的代步电动车，车身轴距超过2.6米的Bolt是一台服务于广泛家用市场的标准紧凑两厢轿车，它的定位更像是大众Polo与大众高尔夫之间的入门紧凑车，这样的身份让其获得了重要的性价比标签支撑。
Polo与高尔夫之间的电动钢炮——雪佛兰Bolt
外观设计上，因为车辆前脸的面积有限，所以在雪佛兰科鲁兹、迈锐宝等车型上出现过的盾形格栅已经变得更加短促，而且它并没有在与引擎盖直接相连的区域，而是被有挤压到了保险杠之中，因为它将会为动力总成和底盘总成提供冷却空气，所以这里并没有被完全封闭起来。
这种将进气口放置在车头最下方的处理方式也将会利于改善车头空气动力学、增强车头稳定性，在特斯拉等豪华电动车制造商的图册里，它们都是这样进行打造的。
灯组开始变得小巧，我们在迈锐宝上看到过的五边形处理出现在了这里，只不过它并没有像中型轿车那样开始朝着更前卫的扁平化进发，其反倒是扩展了自己的纵向尺寸从而在车头双边形成了非常精致的小区间，包裹镀铬装饰条、环绕光带以及远光灯腔都在这里一一呈现，而其与车窗之间出现的额外连接装饰板则以“BOLT EV”铭牌表明了车辆身份。
当你从侧身第一眼看到这个小家伙时，你就会认为它是一台代步车，小小的引擎舱处理让车辆的视觉长度受到了挤压，但者却也充分说明了车辆内部座舱将会提供多么宽大的空间。
4,166mm的车身长度在紧凑两厢轿车里并不算短，正如小申前文所说的，它正好在Polo与高尔夫之间；而从轴距与内部空间来比较，就连2.5米的雪佛兰赛欧3都能够变为一台小型三厢轿车，2,601mm的雪佛兰Bolt在没有内燃机的情况下，自然能够提供舒适的前后排乘坐空间。
它在同级别市场当中的最主要竞争对手依旧是日产聆风，后者虽然成为一台标准紧凑三厢轿车，但低矮了不少的聆风却无法像雪佛兰Bolt那样提供宽阔的头部与肩部空间，这也让Bolt短促的面包车质感有了证明自己的机会。
触控尺寸可观，高位操作更加实用
在最近的一次更新中，美国制造商还为这台两厢电动车带来了一些新东西，新的喷涂颜色出现在了经销商的选择清单之中，这样的变化更像是隔靴搔痒。
内部的补充是值得鼓励的，虽然车载系统当中的一些远程功能只能够在北美市场提供，但它还是增加了Bolt额外车载信息娱乐价值。
10.2英寸的中央触控屏在小小的内舱里非常显眼，雪佛兰的舱内操作习惯引导是很有趣的，美国人想要把MPV的高位操控台发展为主流；当然，电子档把还是被放在它最初的位置上，这里的高位操作台仅仅是提供给触控屏和物理控制区的，它将会在车辆行进间的一些操作更加便捷和安全。
除了Apple CarPlay和Android Auto手机互联之外，通用汽车备受称赞的增值服务OnStar系统也将会进入到这台小家伙内。
与最佳钢炮重叠，Bolt不止于高效
从最开始小申就提到了车辆的“长续航电动车”身份，我们现在看到的许多海外纯电动量产车（特斯拉除外）都存在着电池与续航方面的问题，这一点国内至少很多自主品牌的官方数据是占到了优势的，海外平均350km续航里程数已经被自主车商提高到了450km左右，但雪佛兰Bolt算是一个例外。
美国制造商将它的标准续航里程数提升到了383km，而中高配车则达到了520km，这样的续航水平已经与特斯拉相当，也再次反超了异军突起的韩系电动车（现代Kona EV、起亚Niro EV等）。
不仅如此，Bolt的加速能力也非常快，不同的细分型号能够将车辆的破百速度限定在了6.5-7.0秒之间，204Ps的最大功率已经相当于现在市场上一台入门2.0T四缸发动机，而从数据到加速表现来看，其也刚好与最畅销的两厢钢炮高尔夫GTI重叠，考虑到这是一款瞄准入门市场的家用电动车，能够同时在性能方面达到这样的高度显然是可以让所有人满意的。