在中国的新能源汽车行业，越来越多的人开始买增程型的电动车，换句话说，在这两条技术路线的竞争中，即便是被不少车企和影评人视为落后的增程型电动车，也丝毫不逊色。反倒是越来越多的生产厂家参与了这场“造车大军”，使得“增程型”电动车型的销量不断攀升，比如“理想”、“问界M7”等，目前的销售水准都很高。而且，在大多数人看来，纯电动汽车的续航能力，比一般人强太多了。
编辑本人，拥有燃油车，增程式电动车，也试用过不少 PHEV和插电式混合车，我们觉得增程式电动车比起插电式混合车来说，有两点优点。一是纯电动化的电动车，虽然被不少人戏称为新能源车，但因为是纯电动的，没有引擎，所以在行驶的时候，会有一种类似于电动自行车的感觉。
二是因为增程式能够更好地操控引擎，即“增程器”，众所周知，充电式混合动力汽车，在电力充足的情况下，确实可以实现电力驱动，但一旦电力不足，或者需要更高功率的动力，那么引擎就会干涉，一旦启动，势必会燃烧汽油，给人一种类似于燃油汽车的触感。当电池容量很小的情况下，续航里程更长，可以选择使用纯电力，而不是在城市里行驶。
有趣的是，网传获比亚迪投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义*制抵**，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
因此，我们看到了不少续航里程较长的电动汽车，无论是市区上下班，还是非长距离驾驶，基本上都是用电力驱动的。就拿我的理想L8来说吧，十二月和一月，我都没有开我的理想L8，十二月的路程是962公里，油耗是0.3 L，一月行驶1214 km，油耗0.4 L。这两升多的油耗，是理想L8强行开启的，在没有强行开启的情况下，两个月行驶了2176 km，一次油耗都没有，这对于插电式混合动力汽车来说，几乎是不可能的。
这两个多月来，怎么会有这么多的燃料？总不能每天都给自己充上电吧？原因很简单，充电模式的电动汽车，可以使用更多的电力，比如理想L8，它的 CLTC纯电续航能力达到了215 km，经过 OTA的更新，它可以让车辆在使用纯电模式的情况下，达到5-6公里的续航时间，所以，它的纯电续航能力可以达到200公里。
不过大部分的混合动力车，都不会在发动引擎之前，将电池的电力消耗到这种程度。其实道理很简单，大部分的插入式混合动力汽车，都是由电动机来驱动的，而引擎则是主要的动力来源，当电力不足的时候，引擎必须要参与进来，才能发挥出最大的作用。
因此，一般情况下，如果有足够的续航时间，就可以选择“强制纯电”，将电池电量消耗一空，然后抵达充电站。另外，在电力不足的情况下，增程式电动车的功率损耗也不会太大，也不会有额外的增程器，在这样的前提下，续航里程上的劣势就会显现。
所以，在本质上，我们把增量式电动汽车看成了纯电动汽车，它永远都不是汽车的主要动力，它只是一个可以充电的充电站，而且，很多人一天的行程就这么长，没必要一次充电就能开六七百公里。这就相当于一辆纯电车上安装了一块很少使用的电池。但这两个品牌，却是两个概念。
因此，假如说，人们买电动车是因为节省成本，而买插电式、増程是因为解决续航问题，那就会有更多的人选择增程式电动车，我们觉得，增程式电动车最大的优点，就在于它是电动车，电动车能做到的，电动车都能做到，甚至连高级别的自动驾驶都能做到，而且，“强制纯电”也起到了很大的作用。