现在的高速公路都铺设沥青，而不是更便宜的水泥，你可能会认为这是在炫富。但实际上，这是为了更省钱。
早期的高速路有20%都是水泥路
如果你有老司机朋友曾经跑过长途，你问问他们就知道了，以前其实有不少水泥路的高速。
比如说，1996年通车的深汕高速，除了少部分路段用的是沥青，大部分还是水泥路面。
到了2000年底，水泥高速比较多的省份，像广西有600多公里，湖北300多，湖南300多。从全国来看，当时已通车的高速公路里面，水泥路面占比大概在20%,2成左右。
选择水泥的原因
主要是因为它便宜，供应量也比较足。
根据中国建筑材料科学研究院的数据，2002年中国就有11000多家水泥厂了，水泥总产量6.5亿吨，平均每吨水泥的价格只要250-300块钱。
而当时沥青的价格是水泥的4-5倍。
在1998年，普通道路沥青就要每吨一千多块，而且那个时候国内道路沥青产量不足，主要靠进口，码头都在天津、江苏这些地方。
如果是在内陆城市修建道路，需要使用这种材料的话， 运过来也是一笔不小的开支。
就算水泥路面有各种缺点，但是人家便宜好用，还是有不少地方在选。
后面渐渐改成沥青路了
那么，为什么现在我们看不到水泥高速公路了呢？之前修建的那些水泥高速路都去哪里了？它们之后的状况如何？
实际上，这些道路依然存在，只是它们已经变成了沥青路面。水泥高速公路通常在通车后的7-11年内，都会面临一次大规模的维修和改造。
在这个时候，我们会对之前的水泥路进行改造，将其升级为沥青路。
以湖北的武黄高速为例，它于1991年建成通车，而在2002年就完成了从水泥路到沥青路的转变。
其实更省钱的是沥青路面？
为什么要改？是因为在后期养护成本和施工难度方面，沥青路面相较于水泥路面具有优势。对于几公里的沥青路面来说，重新铺设只需要一天就能完成。
修建水泥路面是一个复杂的过程。首先，需要使用大型设备将现有的路面粉碎，然后进行平铺工作。虽然你可能认为平铺路面很简单，但实际上，你还需要等待水泥完全凝固。
与此相比，沥青路面可以在一晚内完成相同长度的道路。然而，如果选择铺设水泥路面，可能需要一个月的时间。
特别是在现在这个车流量极大的时代，长时间封闭道路因修路而造成的间接损失和经济损失都是相当大的。
此外，从整个使用寿命来看，虽然沥青路面的建设成本可能较高，但其后期养护成本却比水泥路面要低。
相关研究论文对此进行了模拟分析：比较了水泥路面和沥青路面的建设成本以及后期养护成本后发现，在整个使用寿命周期内，水泥路面的资金成本比沥青路面高出了5.94%。
驾驶舒适度up
作为车主，我个人更倾向于行驶在沥青路面上。
大多数车辆行驶速度超过20km/h，都是能达到这个速度的。与水泥路面相比，沥青路面上行驶时的噪音要低1-6分贝，车内更加安静。
由于沥青路面相对较柔软，它能够吸收车辆行驶过程中的一些震动，从而提高驾驶的舒适度。
因此，尽管水泥路面的成本更低，但许多高速公路后来都改为了沥青路面。
总的来说，沥青路面的驾驶更加舒适，建设速度也更快，总价算下来也便宜。