撰稿：刘泽
排版：起点钠电
2月19日，力神电池第二代高比能钠电池亮相，封装为 46120大圆柱 ，容量20Ah。
该款电芯能量密度160Wh/kg，比第一代提升10%；可实现-40℃放电容量保持率大于80%；可实现5C快充，充电12分钟达到80%电量；安全性方面，通过了GB38031-2020安全性能测试。可应用于电动自行车、A00电动汽车、大规模储能等领域。
力神电池表示，该电芯具有高能量密度、高安全性、优异快充性能、耐低温和低成本等优势，能量密度接近商业化磷酸铁锂电池，有望扩展在低俗电动车和极端低温地区等领域或场景的应用。
预计下一代钠电池能量密度可达 170-180Wh/kg ，公司将快速推动高比能、低成本和高安全钠电池产品研发，缓解目前锂电池普遍存在的原料短缺和快速补能焦虑。
钠电池系统已量产
资料显示，力神成立于1997年，是一家国有控股的混合所有制高新技术企业，拥有近26年锂离子电池研发与制造经验，产品应用涵盖“消费、车载、储能”三大领域。
截至目前，力神已在天津、青岛、苏州、十堰、绵阳、武汉、无锡、滁州等地规划建立8大锂电池生产基地。根据规划，力神电池将在2025年达成年产能125GWh的能力，中远期规划公司总产能将提升到400GWh。
在钠电领域，2023年以来力神明显加快了产品的开发进程。
12月发布了第一代46120大圆柱钠电池，该款电芯采用层状氧化物正极和硬碳负极，搭配产气抑制技术、轻量化箔材技术等综合提升电池性能，电池容量20Ah，能量密度145Wh/kg，具有优异的倍率、低温、安全性能，充电15分钟即可达到80%电量，10C大倍率放电容量保持率大于80%，可实现低温-30℃放电容量保持率大于75%，且已通过 GB38031-2020 安全性能测试，适用于户用储能、新能源汽车、二轮车、工业车辆等场景。
同时，力神已在钠电池设计、材料、结构、研制工艺等方面，积极布局了多项技术专利，为公司快速实现产品商业化奠定了技术基础。
今年1月初，武汉力神宣布完成了首个钠离子电池系统设计，适用于低速车市场， 目前已进入量产阶段。 该电池系统额定电压60V，额定容量100Ah，可-35℃高效运行。目前该钠电池系统或已配套奥鑫的低速电动车。
钠电池能量密度“跃进”
据起点钠电不完全统计，目前主要企业发布的钠离子电池产品中，能量密度大部分在110-155Wh/kg左右，其中中科海钠的方形ME240、兴储世纪的软包ES20/方形EA240、传艺钠电方形电芯等产品能量密度超过150Wh/kg。
起点研究院（SPIR）预测，2024年头部钠电池企业电芯能量密度将在现有基础上再 提高10%-20% 。目前主流的钠电池电芯能量密度层状氧化物为120-140Wh/kg，聚阴离子为90-100Wh/kg，预计随着材料性能提升和技术进步，能量密度将在现有的基础上提高10%-15%，层状氧化物有望接近主流的磷酸铁锂电池能量密度的下限，聚阴离子有望超过100Wh/kg。
事实上，除了力神之外，目前已经有不少企业钠电池能量密度获得突破。
2024年1月，中科海钠就公布已成功开发出了能量密度高达180Wh/kg的圆柱型钠电池。
宁德时代已经在研发第二代钠离子电池，能量密度可以提升到200Wh/kg。
孚能科技也将于2024年带来第二代钠电池，能量密度将达到160-180Wh/kg，2026年，产品能量密度将进一步提升至180-200Wh/kg。
维科钠电也在近期表示，其实验研发的钠电产品，其能量密度已经达到150wh/kg以上，循环可达到5000次以上。
海外方面，“欧洲电池一哥”Northvolt宣布钠电池的能量密度已经提高到160Wh/Kg，并将很快向汽车制造商交付第一批电池进行客户测试。瑞典钠电池开发商Altris钠电芯经过验证，具有超过160Wh/kg的能量密度，并有望超过200 Wh/kg。
随着电池能量密度不断接近于磷酸铁锂电池水平，其在低速电动车、两轮车等领域的竞争优势优势将进一步凸显，带动市场需求提升。