2019年9月23日，余杭官网发布《余杭区瓶窑镇航天航空小镇项目选址论证报告编制服务招标公告》，基本官宣了杭州首个航天航空小镇项目落子瓶窑。
公告中提到余杭区瓶窑镇航天航空小镇项目北至前程路，南至规划金家埠路，西至瓶仓大道，东至规划紫塍路。其中包括约1000亩学校地块选址论证报告、约500亩科技园（产业园）地块。而招标落款的航空航天小镇建设公司刚刚成立半个月，注册资本1亿元，法人代表为李飞翔。
公告中除了小镇范围外，1000亩的学校范围实在引人注目，不得不令人想到前段时间风头大盛的中法航空航天大学。
时间追溯到今年4月16日，北京航空航天大学与浙江省人民政府、杭州市人民政府举行了共建“中法航空大学”的合作签约仪式。余杭官网官宣《杭州市余杭区瓶窑新区概念规划》紧随其后，规划中明确了新区范围和中法航空大学位置。
恰逢今日北京第二机场大兴机场正式投入运营，不禁让人浮想联翩。杭州早自去年就开启第二机场规划活动，结合中法航空大学和瓶窑航空小镇的选址进展，莫非余杭区又有大的动作？高大上的杭州西站刚刚开工，杭州第二机场又要来了吗？
据找房宝大数据研究院研究，一般一个城市内第二机场于第一机场的距离约在50公里左右，目前萧山机场位于杭州城东萧山区，如果杭州要建第二机场，结合余杭区近年来高速发展的需要，城西余杭区无疑是一个不错选择。
再看看余杭区的公示规划，大概就在杭州西站西北方向3公里有一块疑似机场预留用地。南北向距离3500米，刚好满足机场跑道的距离要求。为了满足机场建设要求，连留祥快速路也退一射之地。“机场＋高铁站”的组合，是不是似曾相识，和魔都的某个交通枢纽的设计规划貌似雷同。
那么我们再来看看两地市内交通设计：首先我们来关注上海市轨道交通市域线机场联络线（简称机场快线），据澎湃新闻6月29日报道：6月28日，上海市轨道交通市域线机场联络线工程开工。6月29日，上海市交通委、申铁公司、隧道股份等项目相关单位就工程情况做进一步介绍。机场联络线长68.6公里，共设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站。工程计划2024年建成投运，届时虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内。该线路的主要功能是形成虹桥和浦东两大枢纽间的快速通道，有利于整合两大枢纽的航空、铁路等对外交通资源。
然后我们来看看杭州杭州机场轨道快线又称杭州中轴快线，根据9月10日，杭州地铁集团官网公示了《杭州机场轨道快线工程环境影响报告书》显示：
杭州机场轨道快线，是一条名副其实的“中轴快线”。它西起苕溪站，一路穿越未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和产业密集地，最终止于靖江站。全长58.5公里(地下线长46.5公里，高架段长12公里)，共设15座车站，其中有4座高架车站，11座地下车站。建成后，速度将为 120km/h，并采用A型车。而这次把起点站改为苕溪站更让人觉得极富深意。
对比上海和杭州两地的机场快线，是不是觉得接近高度雷同的感觉？不得不让人怀疑，杭州的机场快线将大概率串起萧山机场和未来的杭州第二机场。因为有上海的经验，杭州可以更加谋定长远，机场未定，快线先行。
以上种种，小编大胆预测，杭州第二机场或将落未瓶窑。那么偏居一隅的瓶窑是否会成为杭州的虹桥，值得期待。
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文|斯洋
编辑|鹅与羊
统筹|首席研究员
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