大阳摩托在三月份召开了2024年新品发布会，一口气发布了五款125和150排量的踏板车，虽然都是2024升级款，但是也可以看出来老牌摩企大阳在踏板车的动力平台和车型储备是比较丰富的，至少在国内品牌属于领先水准。
近两年受经济形势的影响，消费端下滑趋势明显，摩托车行业也迎来了一段至暗时刻，各车企竞争加剧，可以预料到的是未来两年，没有实力没有产品竞争力的品牌将逐步淘汰，寡头和有产品特色的品牌时代终将到来。
2023年，国内250cc及以上的中大排量摩托车结束了多年增长的趋势，并出现了大幅度的下滑，但是以城市通勤代步为主的125和150排量踏板则保持稳定且还有增长，目前专攻踏板的大阳也提前嗅到了机会，今年新上的2024款踏板车集中到125和150排量，其中，尤以VRS125 (图片 | 参数 | 获取底价 )最为亮眼，专为通勤代步打造的一款水冷踏板车。
2024款大阳VRS125一共有两个版本，畅享版官方售价10999元，芯动版官方售价11699元，两个版本差价700元，区别就是芯动版搭载了大阳最新升级的VI-Core4.0系统，有混动，静音启动和怠速启停的功能，大阳的这套混动系统最早的时候是加价2000元，如今更稳定的4.0系统也更便宜，更大众化。
外观方面，VRS125完全符合大众审美，在通勤代步车型同质化比较严重的当下，VRS125整车运动感十足，线条简洁，大气，时尚，特别是四透镜和钻石大灯的组合，使得VRS125很有辨识度。
动力方面，VRS125搭载了大阳自主研发的水冷四气门发动机，最大功率11kw，最大扭矩12.5nm，而市场上125踏板主流的动力平台也就6.9kw的功率，整体动力输出水平要高一大截，基本上和150排量的动力水准相当，大阳VRS125妥妥的动力小钢炮。
动力平台是VRS125最核心的优势，超越同级的动力输出和独有的Vi-Core4.0混动系统使得VRS125在动力平台上遥遥领先。
制动系统，VRS125全系标配ABS和TCS系统，在同级别产品还是前碟后鼓的情况下，大阳已经在125踏板上配置了TCS，在安全制动方面，VRS125也做到了极致，让在冬天还有骑行需求的用户用车更放心。
续航及实用性，10L的超大油箱让VRS125的续航里程达到了400km以上，这对于城市代步的消费者尤为重要，省去了频繁加油的烦恼。
两个开放式的前置储物盒，280mm的平脚踏，可放置四分之三头盔的马桶容积，原厂的铝合金后货架等实用型配置最大限度的满足了用户的实用需求，这也是125通勤踏板该有的样子。
高端配置方面，全车还配置了LED灯源，四透镜大灯，液晶仪表，USB接口，高位进气等一应俱全，在同级别产品里优势明显。
总结:大阳VRS125以超越同级的动力，配置和极具竞争力的价格在万元左右的125踏板里极有优势，在超高性价比的加持下大阳2024款VRS125市场表现值得期待。